揭秘成片被弃网约车 会跟共享单车一样泛滥成灾？

美沙克

近日，根据读者爆料，钱江晚报·小时新闻记者在杭州余杭区和拱墅区都发现了一大片被弃的新能源网约车，满满当当，落满灰尘。一看就知停了有些年头，青苔从车门的缝隙里生长出来；有些车底盘处已经锈迹斑斑；有的车，被拆了车轮、大灯、保险杠，零件电线裸露在外显得十分沧桑；还有的，车边的荒草长得比车还高，可车内座椅套上还覆着塑料薄膜，俨然是新车的模样……

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现场目击
上千辆被弃的网约车
躺在荒草丛生的城市角落

杭州余杭区，良运路与莫干山路交叉口附近，从一处狭窄的小巷子穿进去，一路上就能看到两边旧车停得满满当当，大部分车身上贴着“某某快车”“乐到新能源”等字样。

再往里走，穿过一扇大铁门，迎面又是一大片新能源车，大多布满厚厚的灰尘，有些车一看就停了好多年，青苔从车门缝隙里长出来，底盘处锈迹斑斑；有的车，被拆了车轮、大灯、保险杠，零件电线裸露在外；还有的，荒草长得比车还高，可车内座椅套上还覆着塑料薄膜，俨然是新车模样。

有的新能源车还挂着蓝牌，杭州从2017年12月26日起启用新能源“绿牌”，这说明部分车的上牌年份至少在2017年12月以前。

停车场旁边有个小型修理厂，修理厂员工说:“这里大概有上千辆车，续航200-300公里左右，有些已经报废，有些拿来当二手车卖，还有些是库存的新车，等人来收购。”

根据杭州网约车管理实施细则，申请网约车运输证应当是符合本市号牌的车，要7座以下，续航250公里以上或轴距2.6米以上，使用年限不超过5年。依这些条件来看，这些续航里程不足的车型，基本已经被判了“死刑”。

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很多车出厂后就没上过路
清洗一下还能开

根据网友爆料，在拱墅区靠近半山森林附近空地上，也有一块类似的大型网约车停车场。钱报·小时新闻记者立即驱车前往。这片停车场规模更大，有铁丝网围着，有专人管理。

相比前一个停车场，这里的车型稍微高档一些，有北汽EU5、哪吒、荣威等车型，续航400-500公里，但车况也不如人意，生锈的、发霉的、长了青苔的比比皆是。

记者在其中一辆车身上发现一枚已褪色的出厂标签，显示该车2019年出厂，已库存两年。

在停车场转悠时，记者遇到一个前来停车的小伙子李刚(化名)。他自称是杭州一家租赁公司专门负责给网约车送检上牌的，眼前这些新能源车分属不同的租赁公司。这一片停车场，哪吒和北汽EU5是他们公司的，都是从全国各地收来的，河南的、长沙的……都要作为营运车辆上牌去跑。

“路上已经在跑的有2000辆，最近又新到了一批，一周能上80-100个牌，都在分批检测进行中。”据李刚描述，他们公司收这些车的花费相当庞大。“我们公司收的车都比较好，续航在四五百公里。”

“这些锈斑能洗掉吗？已经停放了两年上路安全吗？”记者问。

“完全没问题，加一些清洗剂，抛个光就行了，跟新车一样。”李刚答道。

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业界分析
新能源车还在“野蛮生长”
为的是哪般

这样的网约车大型停车场在杭州有好几处，下沙、勾庄、小和山，还有一些城市的犄角旮旯。它们从哪儿来？又是谁囤积在这里的？记者咨询了相关业内人士。

浙江工业大学教授吴伟强认为，新能源车推广应用是有考核指标的，且对车企有补贴。所以，可能存在有些车企为了完成指标并拿到补贴，想方设法大量售出新车，而且许多品牌专门针对网约车群体，开发了低配款。多重力量推动新能源车“野蛮生长”，销量数据斐然。如今不禁让人怀疑，这些品牌车型是否悄无声息地进入了网约车租赁公司的渠道。

业内人士、一家租赁公司负责人张先生则表示，这是市场的选择。

随着网约车合法化运营的推进，平台、司机、车辆“三证合一”成为运营必不可少的条件。由于资质审查严格、购车成本高，大多数网约车司机会选择挂靠在某个租赁公司名下，租车跑营运，大量购置新能源车作为营运车的租赁公司因此应运而生。

对租赁公司来说，只要司机按时还款，再加上后续保养费、服务费等方面，租赁公司就有持续稳定的收益。未来，网约车营运的资质门槛越来越高，囤车越多就等于有了一份保障。“但是他们眼光、运气不好，买了这些很快被市场淘汰的车型，以后可能作为二手车或者拆成旧件处理。”张先生说。

张先生认为，很多租赁公司是在“囤货居奇”。

前不久，广州宣布从7月1日起规范新能源汽车上牌，实施一车一凭证，对安全也有硬性要求，和上海市规定新能源车长宽和轴距一样，都是变相提高新能源车上牌门槛，而在实行预约申请的北京市，新能源指标已经排到数年之后。

张先生分析，随着城市道路拥堵问题逐渐加深，不排除有些城市会提高新能源车上牌准入门槛或限制总量发放。无论实行哪一种政策，已经上好牌的新能源车都将价值大涨，变得奇货可居。对于网约车租赁公司来说，即便车被淘汰了，新能源车指标既是资质门槛也是一笔不小的资产。

这些藏身杭州郊外的数千辆新能源网约车将何去何从，小时新闻将持续关注！

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马上评
被弃网约车，不能成为城市“鸡肋”

数千网约车被弃停车场，该报道在钱报·小时新闻发出后，引起广泛关注，评论里也是一片痛心与惋惜之声。

诚然，新能源技术飞速发展，仅三四年间，就完成了燃油车几十年才能走完的1.0时代车型的更新与淘汰。这些过时的、低质的新能源车确实不符合市场需求，也不符合网约车上路规定，卖不出去也没人要，那么这些车该如何处理？有关部门不能视而不见，任其被废弃在郊外，不仅造成极大的资源浪费，占用城市空间，也带来环境污染隐患，这些车上可都承载着分量不轻的废旧电池呢！

再者，目前投放在市场上的网约车，最早的已经营运了数年，待到“退休”时，这些车型的回收与报废该怎么妥善解决？让出行更方便是网约车诞生的初衷，希望它最后不会像共享单车一样泛滥成灾，成为城市“鸡肋”。

10621062

会不会落得跟共享单车一样的下场？

chejing

老套路了：先撒钱，再兼并，最后亏损赚钱也就那么几家。

110401

杭州135

10621062 发表于 2021-7-14 16:28
会不会落得跟共享单车一样的下场？

一样也没关系的，是资本出钱，又不需要你我出钱的。我们反而是可以趁他们火并的机会，获得一些优惠的甚至是免费的消费，有得如此乐得如此的事情。

桐柏僧人

杭州135 发表于 2021-7-16 18:43
一样也没关系的，是资本出钱，又不需要你我出钱的。我们反而是可以趁他们火并的机会，获得一些优惠的甚至 ...

资本出钱？还不是贷款啊，都是大家的钱啊～～～

play25

桐柏僧人 发表于 2021-7-16 19:38
资本出钱？还不是贷款啊，都是大家的钱啊～～～

云里的雾

还是喜欢用老式的出租车。

ww2004

准入门槛太低，感觉就像没有门槛，一拥而入。

杭州135

云里的雾 发表于 2021-7-18 16:24
还是喜欢用老式的出租车。

那你就继续使用老式的。
不过怎么说，多一种选择总比选择很少好，多一家企业在竞争，总比竞争很少好。我们时刻都应该要记住，我是消费者，供给方越是竞争，我就越有机会得到公平的或者说是合算的消费。网约车分流了客源，你打老式车，也会便捷。

极品飞车121

110401 发表于 2021-7-14 22:29

自行车小偷看到这种场景直骂娘，断了自行车小偷的生路。