【口水堂】从延安路看杭州公交的变化？

向雪怀

拿延安路作为样本的原因：
延安路人口流量大，特别是东坡路改步行以后，是近西湖区域“从北到南的必经通道”。


晚上逛完东坡路步行街，到延安路湖滨公交站坐车，你会发现“大量线路的末班很早”。
（那些网红线路520、1314，都是些不靠谱的线路）

向雪怀

延安路从南到北的“站站停”，好象就只剩下188路一条线路。
最夸张的是，唯一的这条延安路站站停，居然还等15分钟。
前一班188已经到了孩儿巷，后一班188还要4分钟以后才能从城站发车。
太夸张了，90年代的延安路公交也不会是这个样子呀。

向雪怀

我实在受不了在延安路坐个公交到武林小广场要等15分钟，
于是看到一辆55路过来就追了上去。
令人愤怒的是，55路居然不到武林小广场的。
从而得出结论，延安路坐公交，乘客是没有第二种选择，就算间隔时间拉长，你也得老老实实的等。
决策者完全不考虑乘客的换乘交集和第二种选择。
真得很怀念20年前的杭州公交。


延安路从北到南没有完整的一条“站站停”，武林广场地铁站和武林门地铁站到北山路不通公交，环西湖一周没有“站站停”，我始终认为这是欠市民的。（常规线要求：必须是“站站停、每日开行、双向、早末班正常、准点率合格的”)。

159电车

延安路一直线，北向南双向，站站停，只有以前先Y8，后151H。

Y8最好，但是不停孩儿巷和解百湖滨，不能用月票。

151H只有假日双休日，没有工作日，有站站停，可惜被大数据逼停运。

M72980

炸山：15分钟已经是小间隔了，16路晚上20分钟呢

do345

享当年，188的班次是杭州数一数二的啊，高峰1分钟1班有木有？怎么沦落到这番田地了，真是抓狂

叶茗铭

M72980 发表于 2021-6-15 18:41
炸山：15分钟已经是小间隔了，16路晚上20分钟呢

几年前16路末班前1小时的间隔是15分钟，离末班1小时以上时是10分钟间隔，现在真是蜕化蜕化，好一个今不如昔，不把我们无产阶级人民群众利益放心上

长木里

叶茗铭 发表于 2021-6-15 19:53
几年前16路末班前1小时的间隔是15分钟，离末班1小时以上时是10分钟间隔，现在真是蜕化蜕化，好一个今不如 ...

不过不能否认的是，自从疫情开始后，公交客流确实在断崖式下跌。

向雪怀

长木里 发表于 2021-6-15 21:07
不过不能否认的是，自从疫情开始后，公交客流确实在断崖式下跌。

准点率不高，特别是一些重要道路的必须的“站站停”主线，始发站就已经拉大了间隔，加上沿途红灯多。
能确保10分钟有一班车的主线公交有哪些呢？
延安路都成了这个样子，还能有什么示范线呢？
有几百条公交线路，靠谱的准点率好的线路却说不上来，岂不是笑话。
乘客等车等不起呀。

叶茗铭

长木里 发表于 2021-6-15 21:07
不过不能否认的是，自从疫情开始后，公交客流确实在断崖式下跌。

也可以认为是疫情开始的时候杭州炸山开始大作特作，还有杭州政府，也是

叶茗铭

长木里 发表于 2021-6-15 21:07
不过不能否认的是，自从疫情开始后，公交客流确实在断崖式下跌。

16路原来头班是全天中人最多的，公交砍的偏偏是头班，怎么解释？

NANJING19960331

长木里 发表于 2021-6-15 21:07
不过不能否认的是，自从疫情开始后，公交客流确实在断崖式下跌。

然而不可否认的是，疫情给某些公交公司找到了一个很好的懒政理由。

caoyun4947

叶茗铭 发表于 2021-6-16 08:04
也可以认为是疫情开始的时候杭州炸山开始大作特作，还有杭州政府，也是

哈哈，人家坐办公室里，能看到的就是公交公司的报表。平时上下班又不坐公交的，公共交通很多都是地铁。

caoyun4947

各地目前最大的问题还是老问题——管公交的不坐公交，坐公交的不懂公交，懂公交的不管公交。
结果很多网络问政平台，全是充斥着各种外行意见，给了企业操作空间。

闲居林下人

这是把人都往地铁上赶的节奏