“金汁” 杭州人自古与自然和谐共生的例证

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今年4月22日是第52个世界地球日，主题为“珍爱地球，人与自然和谐共生”。

土地是人类赖以生存的基本资源和条件，土地连续耕种将会导致肥力减退，作物收成就要下降。我国古人早已从生产实践中认识到了这一点。宋末农书《种艺必用》说：“地久耕则耗”。 陈旉《农书》说：“土敝则草木不长，气衰则生物不遂。凡田种三五年，其力已乏”。

为了维持土地肥力，我国的天然化肥有着悠久的使用历史。汉代《汜胜之书》就记载有混肥（圈厕中的粪尿）、厩肥（牲畜粪肥）、蚕粪、碎骨等天然化肥。随着农业发展对肥料需求的增加，肥料搜集成为农家至关重要的一项农事安排。

吴自牧撰写的《梦梁录》是一本介绍南宋都城临安城市风貌的著作，据卷十三记载：南宋时杭州城内人口众多，街巷小户人家，大多没有厕所，只用马桶，每天都会有出粪人过来倒，这行还有专门的名字，叫“倾脚头”，每个“倾脚头”都有自己的主顾，有时会因为抢粪便而发生争执，“甚者经府大讼”。

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杭州人处理城市垃圾的技术与产生垃圾的速度、规模是相适应的，因而古杭州人能把城市环境治理得井井有条。到过临安城的马可·波罗就发现杭州的街道非常干净，卫生：“行在一切道路皆铺砖石，蛮子州中一切道途皆然，任赴何地，泥土不致沾足。”

作为人类排泄物再利用的粪肥，是人与自然和谐共生的例证。“金汁行”是旧时杭州城里收集粪便的行业。老杭州人劳志鹏先生在《武林逸俗》一书中描述，金汁行有专用方头大粪船，中东河上有粪埠头，当年宿舟河下就是粪船集中处。粪埠头用青石板砌成粪槽，粪车到了埠头，拔去桶底活塞，粪汁经石槽泄入粪船。若是小码头，船岸之间铺设跳板，挑粪者需小心翼翼踏着跳板上船。把粪便比作“金汁”，可见这种天然有机肥的重要程度了。

今天，转载一篇关于“金汁”的“重口味”的文章，彭埠街道居民沈树人写的《城里粪》，珍爱地球，和谐共生。

---编者。

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↑《耕织图》

喜欢听戏的朋友恐怕都记得越剧《九斤姑娘》里的一句唱词：“阿爹，半夜三更的要紧桶，阿囡房里也有咚，喏，就是马桶嘞。”连唱带演，蛮蛮风趣。绍兴话里的马桶，杭州人叫它“马子”，以前在城里头份份人家都有，稍微上点年纪的人都曾经用过。但马子必须每天都倒干净，否则的话，家里臭烘烘的，弄得全家都不安生。正因为如此，三百六十行里就有了“倒马子”这门行当。

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在杭城的市井坊巷间，历来就有“太平门外粪担儿”之说，旧时的太平门外，泛指城东一带乡间。据有关资料记载，抗战岁月，日伪统治时期，杭州城里市政设施缺失，城内所有粪便全靠清泰门外的农户肩挑车拉，运出城去作肥料（也包括南岸的萧山农民）。而城东一带的农民大都有进城收粪的习俗，俗称“做城里粪”，甚至干脆就叫“做粪”，挑粪担、倒马子、撑粪船、拉粪车统统包括在内。

我家世居六堡乡间，是个滴水不掺的农民兄弟、赤脚朋友，20世纪70年代初，受生产队派遣，曾到东河太平桥河下一带倒过马子、摇过粪船，尽管时间不长，但经历颇有意思，故而至今不忘。

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都要凭票凭证。

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20世纪六七十年代，还是计划经济时期，不管吃的、用的、穿的，都要凭票凭证。农业生产的化肥、农药要凭计划分配，连城里居民排出来的大粪，也得按计划分配到公社、大队，并冠上一个“计划粪”的美名，价格是每担一角九分钱。要知道这一角九分钱对于那时候的农民来说，可不是个小数目，但拿去买大粪，心甘情愿，臭烘烘的大粪真成了生产队的香饽饽。

可远在城里的大粪如何运到生产队的地里呢？无非就是两个途径，要么车载，要么船装。一条三舱式的粪船能装一百多担大粪，是劳动力成本最低的运粪方式，所以船运是首选。凡是河港能到达的生产大队，几乎都置办了粪船，友根伯就是生产大队里摇粪船的。

友根伯和我家相隔不远，当年我也想学摇船，日后能多挣点工分，所以跟过几趟船。友根伯告诉我：

“摇船摇船，介重一船粪，全靠介小的一支橹摇出来，真当是‘岸上百人推，水里一人摇’。别看这支橹蛮简单，它可是‘四两拨千斤’呢。而且把舵定方向也要靠它，侬看，‘推梢’用力点，船的方向就朝左弯；如果‘扳梢’用力点，船头马上朝右弯，这样两只船交会时就能安全避让。不过只要推梢、扳梢时用力均匀，船就一直稳稳向前，总之全凭手里作数。另外像过桥洞，一开始要用足力气，橹橹着力，抢进桥洞；而出桥洞时则要放松橹帮绳，挂住橹柄，再比如……嘿，侬想学摇船，诀窍多着呢。”

看来乡下人经常挂在嘴边的“上船会得摇，落船会得挑”倒真不是随口荡荡的。

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撑船是门苦生活，而摇粪船则更加辛苦。一来粪船都是赤膊船，无遮无盖，冬天冻煞，夏天晒煞。再则粪船的水道都是小港小河道，船上又没有风篷可以使风借力，全凭手里的一支橹摇出来，多少吃力。更何况轮到班头，半夜里就得出门，整个大队两条船，他和老王一人一条船，隔天一个班头，一年要少睡多少觉。不过几年下来，友根伯倒也习惯了，半夜一点半左右，即使闹钟不响，他也从不会睡过头，今天轮到他，一点犟头都没有的，船在河港边等着他呢。

外面下着淅淅沥沥的小雨，友根伯穿好簑衣笠帽走进夜色之中，15分钟后，走到禾嘉桥堍的埠头边，这是他常年缆空船的地方，熟门熟路了。友根伯解开缆绳，点上一支烟，熟练地支起橹柄，顺（右）手一推一板，刷刷两下，借（左）手的橹帮绳就吃紧了，船身一吃着力就稳稳地荡出了船埠。虽然天有点黑，但一条泛着白光的河道看得蛮清爽，空船吃水浅，走得自然就快，半个钟头就摇出了棠梓桥进入后沙河，河港宽了不少，汊港里不时会有粪船加入进来，静静的河面上，嘎吱嘎吱的摇橹声此起彼伏。粪船沿后沙河一路过去，穿出尧典桥（又称姚店桥），连着几把“推梢”，船头往左一拐，即进了上塘河，然后一直往南。天蒙蒙亮时，船摇出了施家桥，对面就是冲粪池的大埠头了，只见河面上横七竖八的漂满了各式粪船，“推梢、扳梢”的吆喝声和嘈杂的水声橹声充斥着河面，争先恐后地都想超过人家挤到前面去。

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现在的环城北路一带，在20世纪六七十年代还是很偏僻的城边皮，连运河的客运码头都还没搬到这里，而一水之隔的朝晖地区，则是河西大队的一片农田。一来此地较为偏僻，二来运河船运方便，环卫处便在马路靠河沿的地方建了一个大粪池。因为这个放粪池和老底子水星阁的位置面对面（即现在的港航大厦斜对面），通常都叫它“水星阁粪埠头”。每天清晨，这里特别繁忙，环卫工人拉着粪车，把从各到各处街巷里弄倒来的马子粪、厕所粪、毛坑粪统统倒进大粪池，再渗入大量的自来水，捣匀，然后通过放粪的接口按计划数放到农民的粪船里。在下城武林门一带，上点岁数的人对这个粪埠头可能都还有印象。

常言道：“做生意要货色多，种田地要肥料多。”河港里的粪船挤得满满的，谁都想多运点回去，一担大粪一担菜啊。船多粪少，环卫处师傅也很为难：城里人每天就那几泡屎几泡尿，变又变不出来的，怎么办呢？唯一的办法就是兑水，多放点自来水，把粪冲淡点，反正只要有点臭气就行。这可就苦了摇粪船的农民，辛辛苦苦起了个大早，结果摇了一船清汤光水的黄汤回去，岂不让生产队里骂煞！

友根伯毕竟摇粪年份长，人头熟，看看时机差不多了，篙子一点，把船靠了过去，随手将船梢板上的一只小麻袋拎起，朝放粪的打个招呼：“阿毛师傅，接牢！一点点嫩籽花生，大家去过过老酒。”阿毛师傅接过麻袋往上一掼，喊一声“高头格师傅，捣两捣咚！”上头的师傅拿起长柄撬头，在粪池里兜底兜脑捣了一圈，沉在粪池底下那厚厚的一层粪渣立马泛了上来，阿毛师傅提起闸板，“噗、噗、噗”，又黄又稠的大粪沿着粪口放进了粪船。友根伯毛估估一看就蛮蛮有数，自己这船粪足可以抵过人家两船，摇橹的劲头一下子大了木佬佬。

出来摇粪船的毕竟聪明人多，大家慢慢地也看出了门道。你送我也送，不就是土货吗，乡下人嘴巴里省点下来就什么都有了。于是拱墅、上塘的“大红袍荸荠”，临平的“紫皮甘蔗”，沙地里的“白头韭菜”别上了苗头，东西倒是多了，但效果却并不好，粪池还是那只粪池，自来水照样还得掺。友根伯知道：你送我送大家都送，其实等于白送，所以自己干脆还是不送拉倒。不过要想摇几船好粪回去，还得动另外脑筋。

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70年代初，正是我体力最强、力把子最好的时候，不管掘地、挑粪、拉车、剥络麻还是抬石头，哪一样农活没有做过？可以说是八把椅子坐得转，样样生活拿得起，却唯独没有去城里“倒过马子做过粪”。当生产队长决定派我和阿明两人一道去“倒马子”时，自然是满口答应。能去做城里粪，这机会难得的。

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这是友根伯牵的线，因为环卫处有一位老师傅请了病假，生活来不及做了，一时半会又调不出人，怕影响居民生活，让我们生产队派两个正劳力去顶替一段时间，工分补贴费由生产队解决。