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[公告] 【线路调整公告】新辟521路/调整1901路(2月10日起)

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发表于 2021-2-9 15:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

为进一步做好地铁接驳公交配套,推进轨道交通与地面公交体系融合发展,紧紧围绕“轨道交通为主干、地面公交为基础”的指导思想,根据杭州公交集团推出的《2021年地铁接驳公交配套一期实施方案》,截至目前,已经开通了7条快线6条接驳线,自2021年2月10日起,公交又将新辟521M路午潮山公交站至地铁蒋村站D口。521M的开通将加强西湖区西侧小和山和蒋村街道之间的联系,同时也加强了这两个区域与地铁5号线蒋村站的接驳,丰富公共出行方式,521M开通以后,小和山和五常街道的居民,就可以选择乘坐521M至地铁蒋村站换乘地铁5号线,前往城区的其他地方。居住在五常、小和山、留下等地的市民朋友们,还可以乘坐521M,前往西溪印象城、西溪天街两大综合体购物、逛街。具体如下:

521M路,午潮山公交站至地铁蒋村站D口。线路走向:午潮山公交站始发,经留和路、天目山路、五常大道、荆长路、文二西路、崇义路、紫霞街、枫树路、余杭塘路至地铁蒋村站D口;地铁蒋村站D口始发,经余杭塘路、蒋墩路、双龙街、枫树路后循下行走向至午潮山公交站。沿途停靠:四喜凉亭、石马社区、冲天庙、浙江科技学院、头山门、上埠、水口、屏峰、西溪医院·横街、留下西、留下北、西溪湿地西区、五常大道荆长路口(开往午潮山公交站方向)、荆长路五常大道口(开往地铁蒋村站D口方向)、常睦路口、顾家桥、东陈角、五常社区、五常中学(开往地铁蒋村站D口方向)、广福寺、南高桥、朝天莫港桥(开往午潮山公交站方向)、西溪翠竹苑、西溪白荻苑、龙头坝、紫霞街枫树路口、枫树路紫霞街口、枫树路双龙街口(开往地铁蒋村站D口方向)、蒋墩路余杭塘路口(开往午潮山公交站方向)、双龙街金家埭(开往午潮山公交站方向)30对(只)停靠站。票价每人次贰元,各类IC卡及移动支付通用。同时,该线将实行班次时刻公示,详见下表:

521M路发车时刻表

日期

方向

时段

班次时刻

521M

(法定工作日)

开往地铁蒋村站D口方向

6:00-7:00

每逢整点、15分、半点、45分发车

7:00-7:40

发车间隔10分

7:40-10:40

每逢10分、25分、40分、55分发车

10:40-15:10

每逢10分、40分发车

15:10-18:30

发车间隔不大于15分

18:30-20:00

每逢整、半点发车

开往午潮山公交站方向

6:00-8:00

每逢整点、15分、半点、45分发车

8:00-10:20

发车间隔不大于15分

10:20-14:50

每逢20分、50分发车

14:50-18:40

发车间隔不大于15分

18:40-21:10

每逢10分、40分发车

521M

(法定节假日、双休日)

开往地铁蒋村站D口方向

6:00-9:00

每逢整、半点发车

9:00-18:00

每逢整点、15分、半点、45分发车

18:00-20:00

每逢整、半点发车

开往午潮山公交站方向

6:00-8:00

每逢整、半点发车

8:00-9:20

每逢整点、20分、40分发车

9:20-17:50

每逢05分、20分、35分、50分发车

17:50-18:10

17:50,18:10

18:10-21:10

每逢10分、40分发车

为进一步方便笕桥区域的市民乘客接驳地铁出行,2月10日起,杭州公交将调整1901M路线路走向,具体如下:

1901M路,黄家村公交站至笕桥调整为黄家村公交站至地铁彭埠站A口。调整后的线路走向:黄家村公交站始发,经备塘路、相埠路、机场路、同协南路、源聚路、莲花桥路、鸿泰路、明月桥路至地铁彭埠站A口;地铁彭埠站A口始发,经明月桥路、源聚路后循下行走向至黄家村公交站。沿途停靠:黄家二区、黄家社区、同心八区、同心社区、同心三区、同心二区、相婆弄、笕桥、迎宾桥、阮家村、同协南路天城路口、罗家桥12对停靠站。同时,该线将实行班次时刻公示,详见下表:

1901M路发车时刻表

日期

方向

时段

班次时刻

1901M

(法定工作日)

开往地铁彭埠站A口方向

6:30-9:00

每逢整点、15分、半点、45分发车

16:00-19:00

每逢整点、15分、半点、45分发车

开往黄家村公交站方向

7:00-9:30

每逢整点、15分、半点、45分发车

16:30-19:30

每逢整点、15分、半点、45分发车

其余不变。


发表于 2021-2-9 15:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 仓前高铁站 于 2021-2-9 16:12 编辑

天目山路终于有北向南直行留和路的车了,不过感觉到留和路沿线521和193会是一场恶战,以193的班次密集程度521估计也捞不到留和路上的客流,可以考虑考虑改快线,顺带宰了310和236,然后把596踢到午潮山。
发表于 2021-2-9 16:20 | 显示全部楼层
1901借尸还魂了,虽然只剩高峰线了
小和山如果不是去城北,应该不会有人坐521到蒋村换5号线再换2号线这样进市区吧,521到蒋村的时间236已经可以到丰潭路了
发表于 2021-2-9 16:23 来自手机 | 显示全部楼层
仓前高铁站 发表于 2021-2-9 15:59
天目山路终于有北向南直行留和路的车了,不过感觉到留和路沿线521和193会是一场恶战,以193的班次密集程度5 ...

目标客流群体都不一样何来恶战,而且521看上去也是电场的线,都是一家人
发表于 2021-2-9 16:29 | 显示全部楼层
仓前高铁站 发表于 2021-2-9 15:59
天目山路终于有北向南直行留和路的车了,不过感觉到留和路沿线521和193会是一场恶战,以193的班次密集程度5 ...

521和193去的地方都不一样。。。小和山坐521去蒋村地铁站是黄花菜都凉了,主要还是解决留下北的问题。
发表于 2021-2-9 16:40 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2021-2-9 16:29
521和193去的地方都不一样。。。小和山坐521去蒋村地铁站是黄花菜都凉了,主要还是解决留下北的问题。

但193的班次那么好,留和路内部估计选择521的除非碰巧先等到吧,个人感觉521也就是为了解决天目山路直行留和路只有一个596的问题
发表于 2021-2-9 16:44 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2021-2-9 16:23
目标客流群体都不一样何来恶战,而且521看上去也是电场的线,都是一家人

我没表述清楚,我的意思是留和路内部的客流,也就是午潮山到横街这一段
发表于 2021-2-9 16:52 来自手机 | 显示全部楼层
仓前高铁站 发表于 2021-2-9 16:44
我没表述清楚,我的意思是留和路内部的客流,也就是午潮山到横街这一段

521南段的任务,是连接留下北商圈与小和山(193整合b支7后这里成了空白),北段的任务是连接蒋村地铁站和五常,顺带沿途捡一下西溪xx苑的漏。
除此以外,如果有小和山留下的居民要去蒋村商圈,这条线也比任何别的线路都实用。
发表于 2021-2-9 16:55 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2021-2-9 16:52
521南段的任务,是连接留下北商圈与小和山(193整合b支7后这里成了空白),北段的任务是连接蒋村地铁站和 ...

明白了,所以521可以看成两段线合并拉通了,顺带捞点跨段客流
发表于 2021-2-9 17:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 TrolleybusD9 于 2021-2-9 17:31 编辑

521这个走向还可以的,只是现在西溪湿地北门依然接不到5号线的蒋村/浙大紫金港
以及7297可能生意会影响?

1901,10号出来开一天,然后休息7天到年初七再开
发表于 2021-2-9 17:28 | 显示全部楼层
真的有必要把站名命名成地铁XX站X口吗?这种名称只能用作单向站,通常马路对面就是另一个编号的地铁口了
发表于 2021-2-9 18:20 | 显示全部楼层
TrolleybusD9 发表于 2021-2-9 17:25
521这个走向还可以的,只是现在西溪湿地北门依然接不到5号线的蒋村/浙大紫金港
以及7297可能生意会影响?
...

509把起点站弄回蒋墩路公交站就好了,不明白炸山为啥非要那么死脑筋
发表于 2021-2-9 18:40 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2021-2-9 18:20
509把起点站弄回蒋墩路公交站就好了,不明白炸山为啥非要那么死脑筋

不过509班次少了点,而且只有节假日有
发表于 2021-2-9 18:49 | 显示全部楼层
TrolleybusD9 发表于 2021-2-9 18:40
不过509班次少了点,而且只有节假日有

聊胜于无吧…… 不过这货客流比想象的好,按炸山发布的数据来看一圈能拉上20多个人,建议好好优化一下
发表于 2021-2-9 19:05 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2021-2-9 18:49
聊胜于无吧…… 不过这货客流比想象的好,按炸山发布的数据来看一圈能拉上20多个人,建议好好优化一下

居然有20多个人?那生意是不错
发表于 2021-2-9 22:27 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2021-2-9 18:20
509把起点站弄回蒋墩路公交站就好了,不明白炸山为啥非要那么死脑筋

蒋墩路公交站出来只能往西走,得绕到五常港路才能回来
发表于 2021-2-10 08:53 | 显示全部楼层
没停驶310可真是好消息……
发表于 2021-2-10 09:44 | 显示全部楼层
521一个小时到得了地铁么?
发表于 2021-2-10 11:20 来自手机 | 显示全部楼层
TrolleybusD9 发表于 2021-2-9 19:05
居然有20多个人?那生意是不错

三环三线六条线路算下来509每班车平均客流应该是最大的
发表于 2021-2-10 13:08 | 显示全部楼层
电152路 发表于 2021-2-10 09:44
521一个小时到得了地铁么?

不堵大概50分钟
发表于 2021-2-10 13:09 | 显示全部楼层
521的车哪里来的?小和山其他线路抽出来?
发表于 2021-2-10 13:53 | 显示全部楼层
电气男孩 发表于 2021-2-10 11:20
三环三线六条线路算下来509每班车平均客流应该是最大的

507H最大
发表于 2021-2-10 15:25 来自手机 | 显示全部楼层
151→雄镇楼 发表于 2021-2-10 13:53
507H最大

总体确实是507最大,但你去算一下平均每班车拉多少人就会发现还是509多,虽然509总客流是最少的,但这估计是班次的问题,如果509加密到15分钟一班总客流应该不会逊色于278
发表于 2021-2-10 15:25 来自手机 | 显示全部楼层
傲娇的Saber 发表于 2021-2-10 13:09
521的车哪里来的?小和山其他线路抽出来?

107,107今天回7-了
发表于 2021-2-10 16:02 | 显示全部楼层
为进一步做好地铁接驳公交配套,推进轨道交通与地面公交体系融合发展,紧紧围绕“轨道交通为主干、地面公交为基础”的指导思想 这句话又来哦! 炸山真的要倒灶的呀!
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