43延长版来了

151→雄镇楼 · 发表于 2020-12-11 17:37

线路及发车时间如图所示

156江锦路民心路 · 发表于 2020-12-11 17:48

抢钱线

杭州*电车 · 发表于 2020-12-11 18:20

看来43路要出支1，支2，支3，新的编码规则呼之欲出。

电152路 · 发表于 2020-12-11 18:43

这种没用的
我还以为是B6，好好地BRT能搞，能上高架，能搞专用路权，能搞左开门非要不建。
搞了B6，204，286,332,43，420,311全停掉都好了，还大赚一笔

itcfangye · 发表于 2020-12-11 19:47

电152路发表于 2020-12-11 18:43
这种没用的
我还以为是B6，好好地BRT能搞，能上高架，能搞专用路权，能搞左开门非要不建。
搞了B6，204， ...

把2元线路全部停运强迫乘客坐高价线路也就你敢这么说了吧

604647354 · 发表于 2020-12-11 20:46

电152路发表于 2020-12-11 18:43
这种没用的
我还以为是B6，好好地BRT能搞，能上高架，能搞专用路权，能搞左开门非要不建。
搞了B6，204， ...

你这种人是广大公交通勤职工的公敌

电152路 · 发表于 2020-12-11 21:13

itcfangye 发表于 2020-12-11 19:47
把2元线路全部停运强迫乘客坐高价线路也就你敢这么说了吧

如果开通BRT-6，将会带走一大部分5号线的客流
5号线要往拱宸桥绕一圈，绕的远。从420现在客流就可以看出来。
BRT-6将是一条直线的快线，可以在德胜路中央设专用道，开左门，可以串联起B支4，BRT-3（182）等线路。
相信如果时间快，有专用路权4元的票价都会有人坐（毕竟地铁更贵）

文一路口的双巴 · 发表于 2020-12-11 21:14

43？先把末班延长再说话吧。

itcfangye · 发表于 2020-12-11 21:24

电152路发表于 2020-12-11 21:13
如果开通BRT-6，将会带走一大部分5号线的客流
5号线要往拱宸桥绕一圈，绕的远。从420现在客流就可以看出 ...

那我从翠苑到东站你让我从2元的43改为4元的B6？你想得美！

151→雄镇楼 · 发表于 2020-12-11 21:24

文一路口的双巴发表于 2020-12-11 21:14
43？先把末班延长再说话吧。

的确。不过215可以留着。阮家桥停车场没有夜班车。西溪竞舟苑出来，沿43H到丰潭路，然后走余杭塘路、湖墅路就是215的理想走向。现在这么走跟209重复一大把。

傲娇的Saber · 发表于 2020-12-11 22:32

151→雄镇楼发表于 2020-12-11 21:24
的确。不过215可以留着。阮家桥停车场没有夜班车。西溪竞舟苑出来，沿43H到丰潭路，然后走余杭塘路、湖墅 ...

为了多赚5毛也好的，而且如果把43末班延迟取代215，可能末班还提前了呢

傲娇的Saber · 发表于 2020-12-11 22:34

电152路发表于 2020-12-11 21:13
如果开通BRT-6，将会带走一大部分5号线的客流
5号线要往拱宸桥绕一圈，绕的远。从420现在客流就可以看出 ...

得了吧，把B1和B4弄弄好就行了，普通线路保障公交专用道、不要过度限速就不错了

粉胖子 · 发表于 2020-12-11 23:12

itcfangye 发表于 2020-12-11 19:47
把2元线路全部停运强迫乘客坐高价线路也就你敢这么说了吧

快速公交收高价也就是杭州特色吧？

我要嫁给张楚衣 · 发表于 2020-12-12 13:26

放在去年要叫43H的

还有243

klygood · 发表于 2020-12-12 17:11

文一路上好像从来没有看见过

zhchl1999 · 发表于 2020-12-12 19:02

预约过才能坐？

枯井底污泥处 · 发表于 2020-12-13 13:59

有人肉身去体验过吗

151→雄镇楼 · 发表于 2020-12-19 11:42

今天这2条线又没了

ericma1996 · 发表于 2020-12-19 13:39

公交集团不是最近在规范编码么？怎么一边在改掉ABCD，另一边又弄出这么O7O8的线路名称了？

ericma1996 · 发表于 2020-12-19 14:07

电152路发表于 2020-12-11 21:13
如果开通BRT-6，将会带走一大部分5号线的客流
5号线要往拱宸桥绕一圈，绕的远。从420现在客流就可以看出 ...

从交通规划的角度来看，我觉得当初的杭州快速公交线路规划没有什么大问题，大部分线路是为造地铁做准备。我相信按照曾经每站配置站员的安排，杭州快速公交的营运成本一定不低，即使票价高达4元，效益也不见得有多好。当然快速公交的很多问题也不是公交集团造成或者可以控制的。

当然，现在时代不同了。当初并没想到杭州会办G20、亚运会，也没想到2020年杭州会开通1 2 4 5 6 7 16七条地铁线路。因此当初的规划被放在一边也是完全有道理的。

其实我还是赞成所谓“快速公交”的概念的，只是该注重的是服务的实质，而非编码等形式。我觉得公交集团很有必要打造一个“主干线路网”，保证相关线路的班次间隔及首末班时间。

枯井底污泥处 · 发表于 2020-12-19 16:47

同意楼上主干线路网确实可以试着展开避开地铁覆盖道路靠谱首末站+间隔

大柴旦人 · 发表于 2020-12-21 03:44

挺好的呀

电152路 · 发表于 2020-12-21 22:28

ericma1996 发表于 2020-12-19 14:07
从交通规划的角度来看，我觉得当初的杭州快速公交线路规划没有什么大问题，大部分线路是为造地铁做准备。 ...

像有些地方，可以像现在的BRT-4的模式，BRT车辆单独给一个站台，预留设置屏蔽门换乘。可以做到单独站台候车，进站不排队，虽然没有站员也是最“快速”了。事实上杭州快速公交如果真的有独立站台+专用路权一定是快的起来的，杭州地铁还没有那么发达，不然怎么见得杭州公交继续在建造BRT-1和BRT-4的快速公交站台。BRT目前缺少的是覆盖面，比如BRT-4有很多汽车西站以后上来的短途客流，如果BRT-4能设置为主要服务未来科技城南部的客流，通过506，B4C，356等支线辐射，辐射区域多设站+前往市区段不停站是可行的，不相信地铁三号线开通后客流会被取缔掉。
现在的BRT还是缺少换乘，我认为BRT主线就是应该市区发往卫星城的思路。B7应该搞到六公园，B8应该被B1合并，开往萧山B9，开往我未来科技城B6，开往临平B8。

popo11 · 发表于 2020-12-22 05:29

杭州公交越来越乱了

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