【巴士掠影】2020.11北山路公交

西凌

姜峰 发表于 2020-11-27 12:29
杭州公交APP查不到这条线。
APP能查到的是“公交数字接驳1号线”，多接驳两字。

其实那不是数字接驳1号线，而是数字旅游1号线，这完全是两条线路

你看看，连经常逛巴士之家，经常关心杭州公共出行的巴家老巴友，都搞不清楚这文字，那数字的，让其他市民甚至游客怎么搞得清楚？充分说明了炸山搞文字编码的不合理。如果炸山一定不肯让文字编码线路使用优惠卡，那就请给一个9000路以上的编码！这9000以上也有1000个编码了，还不够炸山瞎编的吗？要是真担心乘客不知道文字线路起终点，那就把起终点也标上，但不给编码就是耍流氓。

姜峰

周倬俊 发表于 2020-11-30 09:19
首先我没有说每天都有
第二公交车不方便在某些地方是有的
第三现在的理念是公交接驳大部分地铁

第一，市中心是公交最最需要完善的地方，难道武林广场和吴山广场不算市中心？搞什么临时线。
第二，要有正能量，做人要站得正，你做了亏心事每天都过得提心吊胆的。

姜峰

北山路到雷峰塔的“临时专线”，有谁知道哪里可以上车？中途停哪里吗？

姜峰

公交没编码，仿佛时光倒退了几十年。（是正规线？还是临时线呢？）

姜峰

采购微型棚车的人是种什么样的心理？8米或9米也比这个实用么。

姜峰

正规车的舒适性是显而易见的。
坐这个车发现一条重要线索。如果507H能增加停靠断桥和小车桥站站停的话，至少可以增加2倍的客流。
特别是断桥站，不要简单的只是看到撤销一个站，不仅仅是乘客不方便，对公交集团的收入来讲损失也是巨大的。
因为在断桥路一停靠，会涌上多少乘客回市区？您想象一下。

姜峰

不合理的规划，才使得运力浪费，而乘客却坐不到车。
令人痛心的断桥站，每年会让公交集团损失多少客流收入？

姜峰

“站站停”的意义，实际上是增加收入的。
少一个断桥站，有多少人本来是要坐车的，现在都不坐车了。

西凌

姜峰 发表于 2020-11-30 15:58
公交没编码，仿佛时光倒退了几十年。（是正规线？还是临时线呢？）

时光倒退几十年，公交也有编码的呀，哪里会这样“裸奔”的呢

傲娇的Saber

电152路 发表于 2020-11-27 18:31
中车12m不知道为什么有一侧没有正座。
这个倒座至少比BYD有进步，但是人家宇通才是真的好

只是宇通另外一侧没座

傲娇的Saber

姜峰 发表于 2020-11-27 12:29
杭州公交APP查不到这条线。
APP能查到的是“公交数字接驳1号线”，多接驳两字。

“公交数字旅游1号线”会找不到？不是同一个APP？

傲娇的Saber

姜峰 发表于 2020-11-27 12:00
行驶在新花中城酒店前的38路，38路走湖墅南路也是很难得的，记录一下。

38路停半道红都几个月了，你都没看到过？不过现在去吴山广场要先到洪门局西、吴山广场西再绕回去

姜峰