【口水堂】杭州快速公交需要保留吗？

电152路 · 发表于 2020-11-26 20:00

本帖最后由 jason 于 2020-12-1 21:41 编辑

杭州快速公交经历14年，目前B2,B3已经阵亡，B1,B4已经没有铰接车了。而B支7，B支9，B支5，B支6更是直接死了。你认为BRT应该保留还是废除

姜峰 · 发表于 2020-11-26 20:31

地铁时代，公交做好与地铁的协接。市民需要短途接驳在班次、准点率、舒适性、站站停、双向上完善。（地铁蚯蚓状布局，公交快线通过直线方式赢得市场，通过车辆的单节化在班次密度上、双排座位上提高服务品质）。

natsuame · 发表于 2020-11-26 21:25

地铁为骨干，快速公交做补充，普通公交加密，微公交保最后一公里。这是合理的公共交通体系。地铁不能代替公交，二者角色不同，分工明确。不是所有地方都适合建地铁。

我要嫁给张楚衣 · 发表于 2020-11-26 21:28

现在资金应该尽可能投到地铁建设上去，如果希望给未来的地铁培育客流，可以开通一些投资小的类似204，206的公交快线，没必要像以前那样大规模建设快速公交站台。

我要嫁给张楚衣 · 发表于 2020-11-26 21:49

现在风向也像是要取消BRT吧...比如强行去世的B支7系列...和B2C

姜峰 · 发表于 2020-11-26 22:36

BRT外观多么大气，内部却如此狭小。无比佩服设计者，能将这么大的车子，设计出这么小的座位空间。

排成了火车状的“快速”：

姜峰 · 发表于 2020-11-26 22:40

312路以前的这批车型还不错：

我要嫁给张楚衣 · 发表于 2020-11-26 22:48

前段时间B支4的调整怕是在为停运做准备...8号线一开通B8系列大概率挨打...

Minitrue · 发表于 2020-11-27 07:52

快速路很多都可以开辟成快速公交走廊。不过未必要拘泥于Bxx，能保证专用道的前提下如果减少步行距离增加中长途舒适性是很有竞争力的。

shiraishi · 发表于 2020-11-27 07:54

虽然很不中听但是是事实，曾经地铁开通前的B1，B2，和B4还有B支5那么风光，现在可以说都是套着BRT外衣的普通公交了，毕竟地铁没有堵车和红绿灯这是所有地面道路都无法比较的，地铁直接逼停多少线路，现在也就一些快速线高速线高架线受到地铁的影响不至于特别大了，反而接驳地铁互惠共利

大柴旦人 · 发表于 2020-11-27 08:22

快熟公交很需要。

子弹头 · 发表于 2020-11-27 08:57

挂个名收高票价而已，如果无心发展还不如没有

所谓的快速公交和普通线路有多大区别呢

流采冰飞 · 发表于 2020-11-27 10:03

支持废除，保留公交专用道就可以了

冷雪飘飞 · 发表于 2020-11-27 11:16

大杭州时代，拓展空间，提升加速。
每个小中心都需要上高架进城的快线，比如塘栖的432路。瓶窑、瓜沥、临浦等等都需要。
快速公交可以被高架快线替换，B1可以上钱塘快速高架。出来就闸弄口，然后拉去六公园。让7268改268后去黄龙好了。

姜峰 · 发表于 2020-11-27 12:13

如果BRT有地铁一样的准点和密度，愿意花这四元票价。但那是不可能的。

电152路 · 发表于 2020-11-27 12:23

现在专用站还是在的，其实12m也能做好的。改为主线+支线的模式。扩大覆盖面。同时结合大数据，走专用道+走快速路，没人的地方不设站

周倬俊 · 发表于 2020-11-28 09:30

和绍兴一样全天6-19只允许公交车就好了

子虚 · 发表于 2020-11-28 13:01

快速公交可以取消了

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