如何构造主线支线结合的换乘线网资源

电152路

目前由天目山路西进城的公交线
B4 新西湖小镇-火车东站西
B4C 闲林公交中心站-武林广场
B4D 中泰公交站-环北新村
506 余杭西站-武林门北
356 余杭西站-古荡
381 临安东站-六公园北
7265 闲林公交中心站-黄龙体育中心
这些线路重复系数较高，那么如何能做大利用现有资源呢？
我就想到了B4/b4c/506集中换乘的模式，和快慢线367/356/B4
以B4为主线，其他线路为辅线集中客流前往市区
B4沿直线行驶，保持大站距 中泰公交站-火车东站西
中泰公交站-禹航路南口-天目山西路上和路口-闲林西-闲富路北口-甄家湾-天目山西路良睦路口-天目山西路高教路口--五常-留下北-周家村-汽车西站-古荡-八字桥-武广北-炸山-闸弄口-范家路口-火车东站西
同时辐射出2条前往老余杭和闲林的支线和两条经过中泰，老余杭，五常的加密线同时客流很差的381缩短
B4C闲林公交中心站-甄家湾
B4D余杭西站-禹航路南口-闲富北路-甄家湾
367新西湖小镇-城南路-禹航路南口-荆余线-闲林-西溪路-古荡
356余杭西站-南湖东路-禹航路南口-天目山西路站站停-五常大道-古荡
346路编码调整为367B路，余杭汽车站-荆余线-闲林-西溪路-古荡
停驶2404M，增设367C路，浙大一院总部一期南门-地铁-闲林-留下北换乘站381路编码调整为B支9路，改为临安北站-禹航路南口，票价四元
这套换乘系统，以B4/367为核心，用发散性的线路交集网络，最大限度方便乘客以及优化资源

电气男孩

starbucks521 发表于 2020-11-11 19:05
没有必要，地铁3号线一开通，B4马上就要嗝屁

麻烦让你的上级去研究一下B4和3号线到底重复多少哦

GANGJIAO12

346调整367B,怎么不是367调整为346B/

shiraishi

也就是说346不复存在了对吗，也就是说爱是会消失的对吗