【口水堂】西湖边公交亮点

电152路

昨天去西湖边玩，有以下亮点
1：510H其实坐的人很多，大衣柜基本上站了一半，可以改成常规线灵隐-武林广场西。
2：公交数字旅游2号线基本上坐满，其实有些专门连接旅游景点的旅游线路是需要的。
3：381六公园北就一辆车太可惜，六公园可以塞一辆车加进去，接驳凤起路还方便的。
4：有外地游客在说31站牌看不懂，其实可以弄成现在的”循环运营站牌“
5：55电子屏的无法体现环线循环运营，终点站写的是景芳，采荷，四季青……，可以到一站把这一站改成起点站
6：124基本上坐的人很少，可以缩到水澄桥或者动物园
7：一公园很乱，定安路没车接驳，其实1314可以到定安路地铁站。
8：高银街太堵了，8路，195路还是别过来了。102拉过来设个终点
9：中河路上，B支3大衣柜车最多，190基本运椅子。
10：南山路上，102缩到清河坊吧。WE1314基本运椅子停掉，12改到南星桥

姜峰

线路先要固定下来，然后在高峰期增加运力就可以了。临时线大家并不了解。定安路7路接驳环线就好了，然后7路、4路、27路、133路等和环线运力充足。

姜峰

大力发展轨道交通也是固定服务。
BRT因为没有轨道不固定，所以逐步退出历史舞台。
转变方向，体现在换乘，前不着村后不着店的线路客流越来越清淡。

kingbill

starbucks521 发表于 2020-11-8 16:16
应该大力推行定制公交，站站停的公交时代已经结束！！！

定制公交不能用优惠公交卡

西凌

首先应该给文字线一个数字编码，一个数字编码很金贵吗？为什么连一个编码都舍不得给？没有编码的线路，会给市民带来诸多不便。不想给优惠卡，可以用9000路以上的编号，不影响炸山利益，但不能不给编码！否则很难列入出行计划选择项

TrolleybusD9

we1314的作用不在南山路上，其实是白堤这里

傲娇的Saber

比较同意2和3，5块的旅游线双休节假日开开就行了，平时不需要，线路编码简单点叫“旅游X线”就可以；六公园北这么空，让118进去挺好

Pur1917

看到102南边缩线我还以为是那位投诉的请来的托（

姜峰

傲娇的Saber 发表于 2020-11-8 22:53
比较同意2和3，5块的旅游线双休节假日开开就行了，平时不需要，线路编码简单点叫“旅游X线”就可以；六公园 ...

简单才是正道。

按我的理解，就是景区环线第一，然后别的各路线接入环线。

（本来轨道交通也应该有环湖轨道，这才是最高效的，就拿吴山广场到岳庙，没轨道交通就会费很多时间。）

节假日不管你怎么挤，只要短距离挤一下，然后换乘上环线就能有得坐。那么人们都会喜欢上环线的。

电152路

姜峰 发表于 2020-11-9 09:07
简单才是正道。

按我的理解，就是景区环线第一，然后别的各路线接入环线。

确实，景区交通确实精简一下

1是能让路快起来
2是能让乘客方便
3是有差异化选择

ericma1996

西凌 发表于 2020-11-8 20:04
首先应该给文字线一个数字编码，一个数字编码很金贵吗？为什么连一个编码都舍不得给？没有编码的线路，会给 ...

确实是很大的一个问题，这些线路识别起来太费力了。

ericma1996

电152路 发表于 2020-11-9 12:08
确实，景区交通确实精简一下

1是能让路快起来

赞同你的观点。

个人猜测510H的很多客流都是从315分过来的吧，应该也有不少雷峰塔一带前往茅家埠、植物园及北山街的客流，希望可以和既有线路一起优化一下。

我个人不反对数字旅游线，但是我觉得公交集团应该要明确这些数字旅游线、定制专线的性质。比如像“龙翔桥至灵隐专线”、数字旅游4号线，基本就是4路和7路的“VIP版本”——如果4、7路按照实际客流量安排班次，专线使用旅游大巴来营运，那差异化服务还比较合理，毕竟这些旅游大巴本身就不能站人。但如果是采用普通的城市巴士来营运，除了仅在大站停靠以外，服务上与4路、7路没什么区别，甚至使得节假日期间4、7等线路的运力与客流情况严重不符，那就非常遗憾了。

ericma1996

TrolleybusD9 发表于 2020-11-8 20:53
we1314的作用不在南山路上，其实是白堤这里

是啊，这条线路的东段客流好了公交集团才要担心呢：曾经走延安路、南山路到动物园的时候客流不要太好，所以“优化”几番成了现在票价5元的数字旅游5号线。

个人猜测we1314到南宋皇城遗址是为了利星吧？其实可以改走高银街/惠民路、中河路的，填补117停运后的空白。

傲娇的Saber

ericma1996 发表于 2020-11-9 14:35
是啊，这条线路的东段客流好了公交集团才要担心呢：曾经走延安路、南山路到动物园的时候客流不要太好，所 ...

we1314是可以去填117的空，但是车太小了，班次比117还少

傲娇的Saber

姜峰 发表于 2020-11-9 09:07
简单才是正道。

按我的理解，就是景区环线第一，然后别的各路线接入环线。

很多地方，市民游客希望有直通的公交，而不是换乘，比如清河坊与北山路；南山路、杨公提与城站；虎跑、动物园与灵隐，就算环湖线也没用。净寺去城站，坐环湖线也是要去换乘的，同现在坐4路31路去换乘没区别，那为何52路取消市民意见大，就是希望不要噶麻烦

TrolleybusD9

西凌 发表于 2020-11-8 20:04
首先应该给文字线一个数字编码，一个数字编码很金贵吗？为什么连一个编码都舍不得给？没有编码的线路，会给 ...

就是要为了突出“数字”、大数据，怎么能随随便便给编码

啊呀哎呦

starbucks521 发表于 2020-11-8 16:16
应该大力推行定制公交，站站停的公交时代已经结束！！！

瞎扯什么蛋

姜峰

傲娇的Saber 发表于 2020-11-9 18:32
很多地方，市民游客希望有直通的公交，而不是换乘，比如清河坊与北山路；南山路、杨公提与城站；虎跑、动 ...

根本不存在市民游客希望一说。
地铁大家都习惯于换乘，公交也一样。

CR400AF

WE1314节假日客流好得不要不要的，主要是白堤有大量回市区的客流，很多游客走完白堤累了都不愿意再走到岳坟或新新饭店乘车，然而WE1314班次少车子小，上不去的就只能上5块外环线。哪怕炸山真要赚钱把WE1314改成5块专线，但是保证发车密度，那节假日还是有很多人会坐的

电152路

ericma1996 发表于 2020-11-9 14:35
是啊，这条线路的东段客流好了公交集团才要担心呢：曾经走延安路、南山路到动物园的时候客流不要太好，所 ...

还是别走高银街了，要堵死了