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[公告] 【线路调整公告】新辟582路助行专线(9月21日起)

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发表于 2020-9-21 16:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
在杭州市大力推进无障碍环境建设的背景下,为帮助高位截瘫等残疾人群体便捷地走出家门,欣赏杭城美景,助力打造无障碍交通网络,构建智慧旅游城市,公交集团根据市无障碍办、市交通局的统一部署,结合实际,“582我帮您”助行专线今日起试运营。
伴着蒙蒙细雨,“582我帮您”助行专线在六公园首次亮相。线路编码582寓意为谐音“我帮您”,亮眼的蓝色车身绘制了专属公益广告。现场,还邀请了5名残疾人朋友进行体验。
“其实公交对我们来说,出行时是最直接的。能够有这样一辆为了残疾人改造的公交车,能够让我们自由的出行,那是再好不过的事了,这体现了杭州的人文关怀温度。”
“坐公交车游览西湖,我真的还是第一次。能够让轮椅自由上下公交车,也是我们一直期盼的。”老师傅话语间的开心与兴奋是藏不住的。
随着“582我帮您”助行专线的出发,环湖游正式开始。细雨江南的样子慢慢展现在他们眼前,我们也注意到在行车过程中,公交司机在拐弯和刹车时都格外注意,会尽量让车慢一些,再稳一些。
除了今天的体验活动,在21日下午至22日,“582我帮您”助行专线车辆还会作为第十五届中国信息无障碍论坛暨全国无障碍环境建设成果展示应用推广活动的会务用车,为参会的残疾人士提供专属服务。
首批投入使用的“582我帮您”助行专线车辆为了满足无障碍出行要求,都经过了特殊改造。由于肢体残疾人群出行需依靠轮椅,车辆会选用较为宽敞的10米车型,并配有车载轮椅导板,以方便推拉轮椅上下车。
同时,为了满足集体出行及广场活动的特殊需求,杭州公交准备了特制的钢板,在平地时可以辅助车载轮椅导板,以解决平地时车载轮椅导板坡度过高,轮椅上下费劲的问题。
其次,普通纯电动公交车厢内两侧均设有座椅,杭州公交将首批“582我帮您”助行专线车厢箱体正中部分座位拆除,大大扩展了空间,并在两侧安装软棉挡板防止轮椅滑行。
为了进一步保障安全,每个轮椅座位区域,均设置专属安全带用于固定轮椅和乘客,为残疾人士提供了更加安全、舒适的乘坐环境。
此次杭州公交集团推出的首条线路是以六公园站为起终点的环湖线。
沿途停靠景点(站点):宝石流霞(新新饭店)、岳墓栖霞(岳坟)、杨堤景行(杭州花圃)、苏堤春晓(苏堤)、雷峰夕照(净寺)、柳浪闻莺(清波门)
后期,杭州公交计划通过收集线路运营信息及乘客反馈建立专属数据库。通过大数据分析构建全新出行线路,让“助行专线”发展成为系列服务。
582我帮您”助行专线采用电话预约模式
残障人士如需乘坐,可提前一周联系0571-851911222号键进行预约,预约时间为周一至周五830-1700。公交集团将根据需求安排批次,规划统一上车点和出发时间。
团体预约时,乘客可通过社区、组织、机构进行集中预约,公交集团会根据出行时间到统一地点接送乘客。
个人预约时,确定582路发车时间后,乘客统一开展环湖观景游。乘客乘车时间为双休日900-1400

 楼主| 发表于 2020-9-21 17:09 | 显示全部楼层

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发表于 2020-9-21 17:00 | 显示全部楼层
我帮您=582??
 楼主| 发表于 2020-9-21 17:16 | 显示全部楼层
就转个线路图吧,推送里别的图片内容懒得放了。
我是觉得炸山这个作秀做得有点过了,开一条专线无所谓,但残疾人乘客想坐还得电话预约就比较扯了。人文关怀不是这样搞的,我在德国待过不少时间,那边除非是几十年前的没有条件的高低板有轨电车,其他所有公交只要有残疾人乘客推着轮椅到车门前,司机都会直接下来给他们拉开后门踏板把他们推上去,有时候乘客也会帮着拉,不需要司机下来。现在好多车型本身就配备这种无障碍配置,到了报废可能司机都不知道这种功能。炸山如果真的希望给残疾人乘客关怀的话,不如让司机学会操作无障碍设施并且能主动来帮乘客上车,哪怕先从这条线开始推广。现在推送里的措施我除了宣传作用以外看不到任何实际意义。
发表于 2020-9-21 17:19 | 显示全部楼层
可以叫“西湖内环线”大站车,并可以使用优惠公交卡,战胜西湖内环线公交线路
发表于 2020-9-21 17:23 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2020-9-21 17:16
就转个线路图吧,推送里别的图片内容懒得放了。
我是觉得炸山这个作秀做得有点过了,开一条专线无所谓,但 ...

聋哑人怎么打电话预约?
发表于 2020-9-21 17:49 | 显示全部楼层
582路又开环湖线,继510路环湖线之后,A卡的环湖线
发表于 2020-9-21 18:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 杭州*电车 于 2020-9-21 18:35 编辑

现在普通人都走不了路了,何况残疾人。这个连瘦一点的人都走不过哦!只有城管的人能走得过去,想想划线的人肯定很苗条。提前一周打电话有点过了。看来还得提前一周给城管,交警打电话哦!把盲道要让出来吧,否则如何到车站都是个问题。

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发表于 2020-9-21 18:48 来自手机 | 显示全部楼层
582好比刷A卡的定制公交
发表于 2020-9-21 19:25 来自手机 | 显示全部楼层
kingbill 发表于 2020-9-21 17:23
聋哑人怎么打电话预约?

家属帮忙预约
发表于 2020-9-21 19:27 | 显示全部楼层
搞个微信线上预约有这么难?
发表于 2020-9-21 19:27 | 显示全部楼层

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发表于 2020-9-21 19:41 | 显示全部楼层

看来5开头的还是归主城区?
发表于 2020-9-21 20:54 | 显示全部楼层
为啥不叫12580路,580也比582形象一点吧
 楼主| 发表于 2020-9-21 21:09 | 显示全部楼层

预约乘坐还有首末班时间,还固定站点,电话预约都有工作时间,不想让人坐这趟线直说好了,开都不用开
炸山真的当残疾人乘客一个个都吃饱了撑的么,一股子居高临下的施舍感
发表于 2020-9-21 22:36 来自手机 | 显示全部楼层
似乎没必要啊,人家残疾车景区不仅不限行还能开到白堤上,自驾机动车景区免费停车24小时
发表于 2020-9-22 09:49 | 显示全部楼层
2020年了,残障朋友利用公共交通出行要提前一周预约,还宣传成做了一件天大的好事,不知道炸山是在自黑还是在黑有关部门。。
发表于 2020-9-22 09:52 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2020-9-21 17:16
就转个线路图吧,推送里别的图片内容懒得放了。
我是觉得炸山这个作秀做得有点过了,开一条专线无所谓,但 ...

当年900路上金龙的时候就有这种服务了,那时候高级的车少,在始发站很多司机喜欢玩一下侧跪,现在配车基本低入口了,坐车却要提前1周电话预约,不知道是在讽刺谁。

还有新上的低入口车,无障碍区也消失了,其实设置无障碍区也就是少了2个座位而已,不知道为什么那么需要多2个座位。。
发表于 2020-9-22 10:50 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2020-9-21 17:16
就转个线路图吧,推送里别的图片内容懒得放了。
我是觉得炸山这个作秀做得有点过了,开一条专线无所谓,但 ...

不能同意更多,既然现在大多都是低地板无障碍配置的公交车,司机应该逐渐掌握轮椅乘客的乘车需求。

昨天开车碰到了这条线路,看不清车里有没有乘客 。
发表于 2020-9-22 10:52 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2020-9-22 09:52
当年900路上金龙的时候就有这种服务了,那时候高级的车少,在始发站很多司机喜欢玩一下侧跪,现在配车基 ...

现在只是无障碍区消失,过些时辰可能买的都是高地板6789米车了。

人家城市公交配置是在日新月异,我们却在大踏步地打回原形,除了所谓的电池绿色动力,其它啥也不是了。
发表于 2020-9-22 10:54 | 显示全部楼层
杭州*电车 发表于 2020-9-21 18:30
现在普通人都走不了路了,何况残疾人。这个连瘦一点的人都走不过哦!只有城管的人能走得过去,想想划线的人 ...

感觉换了一个啥啥以后,杭州的城市管理水平真是塌方式地下降。

地铁站附近原先乱停车是需要整治,但是现在却直接各种栏杆障碍物围起来,不让停但是乘客也无法走路,各种下三滥的手段在运用到城市管理?这就是长三角数字智慧管理之城?
发表于 2020-9-22 11:03 | 显示全部楼层
jason 发表于 2020-9-22 10:54
感觉换了一个啥啥以后,杭州的城市管理水平真是塌方式地下降。

地铁站附近原先乱停车是需要整治,但是 ...

这几年杭州飘了,城市建设变好了,管理下降了,还是怀念几年前的杭州。
发表于 2020-9-22 11:05 | 显示全部楼层
zgzd111 发表于 2020-9-22 11:03
这几年杭州飘了,城市建设变好了,管理下降了,还是怀念几年前的杭州。

杭州并没有飘,职能部门需要反省,特别是那种异地飘过来的领导们,还望了解一下杭州的实际情况再做决策,不可盲目。
发表于 2020-9-22 11:09 | 显示全部楼层
jason 发表于 2020-9-22 11:05
杭州并没有飘,职能部门需要反省,特别是那种异地飘过来的领导们,还望了解一下杭州的实际情况再做决策, ...

也是,主要换了LD。
发表于 2020-9-22 13:18 | 显示全部楼层
杭州*电车 发表于 2020-9-21 18:30
现在普通人都走不了路了,何况残疾人。这个连瘦一点的人都走不过哦!只有城管的人能走得过去,想想划线的人 ...

这样的城市管理水平确实太离谱,在一定程度上也造就了杭州的马路这么堵。

城市“治堵”是一项系统性的工程,仅仅通过“限牌”、“限购”等表面上的措施效果微乎其微。事实证明所谓“提高道路通行效率”对道路拥堵的帮助也很有限。有关部门应该考虑考虑如何让公共交通、慢行交通(短途)更吸引市民,以提升绿色出行方式的分担率。

其实很多自驾通勤的市民并不是想要开车,而是其他交通方式无论从效率还是舒适度来看都差了太远,甚至不一定安全。人行道装满栏杆、摆满共享单车,公交站台窄到站不下两个人,非机动车道上设满了停车位,电动车违法行为管不其数,下雨天更是作孽。对于很多有条件的人来说,怎么可能绿色出行?
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