整治外卖乱象的目标到底是什么？是小哥不用交通违法？还是小哥不会交通违法？

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不用和不会，是有差距的。平台降标，只能实现小哥不用交通违法，而严管严查，可以实现小哥不会交通违法。

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实际上，现在就可以想得到，小哥在不用交通违法的情况下，仍然会继续交通违法，理由很简单，交通违法没有后果，交通违法却可以赚到更多的钱，既然这样，降标的空间用来拼更多的单，就会是小哥的首选。

西挖船儿

别人让他去吃屎他会愿意吗，

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西挖船儿 发表于 2020-9-17 20:27
别人让他去吃屎他会愿意吗，

就是啊。
看见有人说，小哥是地图指哪里，他就奔哪里，交通法规他也不介意。我就想了，如果地图指到西湖中央，他的电动车，骑不骑下去。

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快递小哥没有末端送递规定时限，快递小哥的送货车照样还是横冲直撞，电动车头盔，交警严查，甭管是不是外卖小哥，都老老实实戴起头盔了（个别的当然还有，但是整体上已经明显改观）。
不拍不识货只怕货比货，道理，就是在这样子的比较当中，一点一点明白起来的。

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外卖小哥与快递小哥，工作上有很大的类似性，其中的一个差别是，外卖有送递时限，而快递没有末端送递时限。
从快递小哥跟外卖小哥同样存在频繁交通违法的情况，可以得出结论，外卖平台改标，解决不了外卖小哥交通违法问题，因为，外卖平台即使降标降到跟快递平台一样没有时限，外卖小哥还是会跟快递小哥一样的交通违法，我们不可能指望外卖小哥有着比快递小哥更高的素质。

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生产队里开大会，只能给外卖平台戴帽子挂牌子，对外卖小哥的行为丝毫没有影响。理由很简单，快递小哥不用担心送递超时，还是照样交通违法。

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我们要实现的是，外卖小哥不会交通违法，快递小哥作为镜子，告诉我们，光是宽松无法杜绝外卖小哥交通违法，只有敬畏才能阻止外卖小哥交通违法。