【城市交通】亚运会前，他们要为杭州地铁造3000多辆列车

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随着2022年杭州亚运会日益临近，杭州地铁的建设正在加速。

目前杭州市区在建线路有地铁1号线三期，3号线一期，4号线二期，6号线一期、二期，7号线，8号线一期，9号线一期，10号线一期，机场轨道快线，杭富线，在建总里程约为310公里。

到2022年亚运会前，杭州地铁将建成“十普一快两市域”城市轨道骨干网络，运营总里程达516公里。

这些地铁列车在哪里生产制造？

近日，《杭州日报》记者来到位于杭州空港经济区中车浦镇公司旗下的杭州中车车辆有限公司，这里正是杭州地铁列车的生产基地，承担着杭州地铁所有列车的生产任务。

据介绍，7月份杭州中车已生产制造10列地铁列车，速度创历史记录，本月将实现交付12列地铁列车；另外，蓝色车身的6号线列车和杭富线列车已交付总计34列，紫色的7号线列车已交付总计2列。

“尽管最近天气很热，但我们依然全力加快生产，保障杭州地铁列车生产进度，让杭州市民早日坐上更舒服更人性化的地铁列车，助力杭州高水平建成‘轨道上的城市’。”杭州中车负责人信心满满。

车厢进行淋雨测试

工人在密闭车辆里来回巡检 “衣服都可以拧出水来”

上午10点多，在单车调试车间内，一节编号为070031的紫色车厢即将进行淋雨测试，这是地铁列车出厂前的常规“体检”。即将上车巡检的工人叫袁都琪，他嘱咐记者，“密闭的车厢里没有空调，非常闷热，你上车前先多喝一点水。”

袁都琪说着，背上工具包，“这一趟如果顺利，大概30—45分钟可以完成，如果漏点多，就需要花更长的时间进行现场处理。”他边说边顺着梯子爬进车厢。待车厢门紧紧地合上后，袁都琪打开淋雨开关。“倾盆大雨”顿时一泻而下，冲刷在车厢外壳。袁都琪的巡检工作也正式开启了。

“我们先等一会儿，等车厢淋雨到达一定时间再开始检查是否有漏点。”袁都琪解释道，“喷淋装置的出水量模仿大暴雨的雨量和压力，非常考验车厢的密闭性。”

此时，记者在车厢里站了不到5分钟，就已经汗流浃背了。袁都琪和他的同伴也开始了细致的巡检。手电筒的光束一一对着车门、司机室、电气柜、空调、指示灯等可能发生渗漏的地方，仔细查看是否存在漏点。

一趟巡检完毕，已是45分钟后，此时袁都琪的工作服早已被汗水浸透，他擦了一把额头上的豆大般的汗珠，开玩笑说，“现在衣服都可以拧出水来了。”不过，这还不算最热的时候，“到了下午，如果车厢在室外太阳下暴晒过再运进来进行淋雨测试，车厢里的温度就更高了，湿度也非常大。”

不能安装空调的特殊车间

工人在车底机械安装 “就像在蒸桑拿”

“在这个车间工作虽然见不到太阳，却比在太阳下工作要热多了。”车厢淋雨测试后，一线员工孙泽伟带着记者走向静态调试车间。由于静态调试车间的屋顶安装有高压电网，安全起见，不能安装空调，加上列车内部空调排出的热气散发到空气中，使得这个车间的温度比太阳下更高。

他介绍道，车厢在经过单车调试后，就要进入静态调试车间。静态调试是在列车不动的情况下，对整车紧固件检查、列车接线核查及接线状态检查，车门防夹功能、广播系统、空调系统、供风系统、照明功能、受电弓、牵引/制动系统静态功能测试。“相当于给整车再做一个‘体检’，相当关键。”

这天，孙泽伟的工作任务是给060403的杭富线列车进行车底机械安装和检查。一钻进车底，一股巨大的热浪迎面袭来，孙泽伟的额头顿时汗水直流。虽然车间里有风扇呼呼运转，公司也为员工准备了盐汽水、藿香正气丸等防暑用品，但半天下来，孙泽伟身上的衣服依然是湿了干，干了又湿，“就像在蒸桑拿。”孙泽伟坦言，天气热加上生产任务大，是眼前最大的工作挑战了，“每天的工作都很单调，但单调中更需一份责任心和不怕苦不怕累的精神。”

在杭州中车，像孙泽伟一样的工人还有不少，他们坚守在地铁列车生产制造的一线，他们分工合作、步步求精，为杭州轨道交通发展贡献自己的力量。

到2022年前，杭州中车将继续联合本地轨道交通产业链，完成后续杭州地铁1号线三期、3号线、4号线二期、杭富城际、杭海城际等10余个项目生产，预计到那时将为杭州及都市圈总计交付车辆达3000多辆。

本文来源：杭州日报

zgzd111

工人辛苦了

姜峰

厉害。

M72980

中车萧山做事情这么仔细啊 居然不是甩给地铁车库去debug

zgzd111

图挂了

电玩巴士

zgzd111 发表于 2020-8-29 16:18
图挂了

挂就挂了

jason

电玩巴士 发表于 2020-8-30 09:18
挂就挂了

最好上传一下

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jason 发表于 2020-8-31 14:56
最好上传一下

好了

kingbill

烈日下，最辛苦的就是工人们，他们坚持打造地铁车型，默默地付出了多少汗水和辛酸。