【线路调整公告】新辟1104M路（5月22日起）

电玩巴士 · 发表于 2020-5-21 12:31

地铁五号线后通段开通后，为做好万家星城、香石公寓、西文东苑、漾河公寓等地居民及新天地一带写字楼市民换乘地铁的接驳工作，在交通、交警等部门的支持下，杭州公交结合“下城社区智慧公交行”项目的推进，将从5月22日起推出“错峰错站”式的地铁接驳线1104M路。
何谓错峰错站？
杭州公交根据市民出行的需求和规律及大数据运算，充分利用地面公交灵活度高、再塑性强的特点，通过灵活的运营组织，首创性推出通过上下行起讫点不一致的措施，以更适应客流的需求，更大程度方便市民乘坐。
传统意义的公交线路，其来回的起终点站必定是一致的，车辆从起点行驶至终点后，司机稍作休整又从终点返回起点，但1104M路却有所不同。该线早高峰从地铁香积寺路站始发后，将香石公寓、万和玺园、灯塔豪园一带的居民接驳至地铁西文街站，并同时接驳从地铁出口乘公交前往世嘉铭座、杭玻大厦等商务大楼工作的市民，前往终点站“费家塘路东文街口”，因为早高峰从写字楼区域前往地铁口的客流极少，所以，车辆下客后并非从“费家塘路东文街口”继续运营返回地铁香积寺路站，而是向西“空跑”一段路程，到万家星城附近再载客返回地铁香积寺路站。
晚高峰同理，从地铁香积寺路站接驳下班回家的市民乘客前往万和玺园、香石公寓、灯塔豪园、万家星城等住宅小区。如果按照传统的运营方式，晚高峰从住宅前往地铁口的客流需求极少，所以公交将回程起点东移，设在新北街永福桥路口，接驳写字楼的市民乘客前往地铁口（1104M路具体发车时间及停靠站点详见附件）。
“错峰错站”式的地铁接驳线在杭州乃至全国同领域也是一种创新，它的线路设置完全以客流需求为导向，符合接驳客流的特性。1104M路西段的途经三塘北一带的住宅区，在早间有前往西文街地铁站换乘地铁的客流，东段的万家星城、西文东苑也有至地铁站换乘的需求。费家塘路、东文街一带作为新天地板块写字楼集聚区，其早高峰的客流是从地铁站至写字楼，而早高峰时段从新天地的写字楼需求很少，分段“V”字型的客流特性造就了首条“错峰错站”式地铁接驳线的诞生。
全新运营方式中，智能站牌显身手
因为这种全新的运营模式，早晚高峰期间，线路走向不同，停靠站点也会变化，为了更好地动态显示车辆的发车及停靠站点，在1104M路东文街长浜路口站试点设置了一块简易版智能电子站牌，预告线路发车时间。据悉，年底前，公交集团还将在城市外围区域、住宅小区周边设置150块电子站牌，提供到站信息查询服务，以方便市民出行。本次新推出的新款电子站牌结构简单，易于安装，采用太阳能供电技术、无线物联网信息传输加墨水屏的显示设计适合各种道路环境，而在功能上，会根据调度安排动态提醒候车人员发车时间，更实用更美观。

枯井底污泥处 · 发表于 2020-5-21 13:05

炸山现在花头精越来越多了么

流采冰飞 · 发表于 2020-5-21 14:04

看晕

人参和醋不相逢 · 发表于 2020-5-21 14:29

越来越离奇

爱随V缘飞 · 发表于 2020-5-21 15:38

一天到晚在研究这种能看晕乘客的线路。。。。。真正需要公交接驳的地方么，迟迟没有动静

杭州*电车 · 发表于 2020-5-21 15:43

等你看懂了，第二趟车都来了，我个人认为炸山转换思路来经营是好的，可否就用两个编码，岂不是更合适

itcfangye · 发表于 2020-5-21 17:32

杭州*电车发表于 2020-5-21 15:43
等你看懂了，第二趟车都来了，我个人认为炸山转换思路来经营是好的，可否就用两个编码，岂不是更合适

真正这条线的乘客只要记住早上哪里上车哪里下车，晚上哪里上车哪里下车就行。司机只要记住早上怎么循环晚上怎么循环就行。也就车迷需要记全4个走向。

粉胖子 · 发表于 2020-5-21 18:23

itcfangye 发表于 2020-5-21 17:32
真正这条线的乘客只要记住早上哪里上车哪里下车，晚上哪里上车哪里下车就行。司机只要记住早上怎么循环晚 ...

难得坐一次的乘客呢？还是在线路编码资源一点也不紧张的情况下。

604647354 · 发表于 2020-5-21 18:39

itcfangye 发表于 2020-5-21 17:32
真正这条线的乘客只要记住早上哪里上车哪里下车，晚上哪里上车哪里下车就行。司机只要记住早上怎么循环晚 ...

以前还知道1213 1214早晚高峰走向不同分两个编码，现在就为了宣传这个错峰错向的奇葩概念就干脆怎么难搞怎么来住在那边的乘客第一眼也会懵啊，为啥早上上班去能坐的车，到了晚上还是同一趟就不能坐了炸山现在为了自己的宣传效果真是把乘客的体验和基本认知全都踩在脚底下

caiminqi88 · 发表于 2020-5-21 18:58

604647354 发表于 2020-5-21 18:39
以前还知道1213 1214早晚高峰走向不同分两个编码，现在就为了宣传这个错峰错向的奇葩概念就干脆怎么难搞 ...

兄啊1213和1214走向完全不一样吧……1104起码半边走向是一致的。

604647354 · 发表于 2020-5-21 19:16

caiminqi88 发表于 2020-5-21 18:58
兄啊1213和1214走向完全不一样吧……1104起码半边走向是一致的。

这叫完全不一样？这两条线主要就是服务三墩北的你去看看三墩北的走向和覆盖范围再来说完全不一样吧跟这个1104就是差不多的思路

caiminqi88 · 发表于 2020-5-21 19:37

本帖最后由 caiminqi88 于 2020-5-21 19:51 编辑

604647354 发表于 2020-5-21 19:16
这叫完全不一样？这两条线主要就是服务三墩北的你去看看三墩北的走向和覆盖范围再来说完全不一样吧跟这 ...

1213路(庄墩路紫金港北路口——庄墩路紫金港北路口）；1214路(吉鸿家园——吉鸿家园)。
1213是绕三墩北一圈的环线，1214是来回都只走1213北端的伪“环线”，走向是不是一样的；1214不去池华街公交站的吧，1213不会像1214一样两边站都停的吧，而且起点站也不一样；就其刚开通时候的原则来看（环线用一对编码），是两条不一样的线路嘛。1104不是环线，其南端走向以西文村为界是一致的，勉强可以算是一条线路的。

604647354 · 发表于 2020-5-21 20:05

caiminqi88 发表于 2020-5-21 19:37
1213路(庄墩路紫金港北路口——庄墩路紫金港北路口）；1214路(吉鸿家园——吉鸿家园)。
1213是绕三墩北 ...

一条线路4个末站，也真是蛮方便乘客区分的（而且我发现你真的很喜欢钻牛角尖

caiminqi88 · 发表于 2020-5-21 20:11

604647354 发表于 2020-5-21 20:05
一条线路4个末站，也真是蛮方便乘客区分的（而且我发现你真的很喜欢钻牛角尖

为了不让你们更猛烈地怼回来，我必须会钻牛角尖。
而且1104这种走向能不能撑半年我都很怀疑，应该以后会简化的，比如改成早晚高峰只有两个终点站。

傲娇的Saber · 发表于 2020-5-21 20:25

caiminqi88 发表于 2020-5-21 20:11
为了不让你们更猛烈地怼回来，我必须会钻牛角尖。
而且1104这种走向能不能撑半年我都很怀疑，应该以后会 ...

早高峰终点设在东文杰长浜路口、万家星城这边，到了费家塘路东文街口开过去候点；晚高峰设在新北街，到了褚家桥后开过去候点。像1605早晚高峰起点不一样就行了，1104一头是固定的另一头早晚换一下就是了

傲娇的Saber · 发表于 2020-5-21 20:30

604647354 发表于 2020-5-21 18:39
以前还知道1213 1214早晚高峰走向不同分两个编码，现在就为了宣传这个错峰错向的奇葩概念就干脆怎么难搞 ...

其实就是早晚2个走向，类似1605、1306，之前叫早晚可变，炸山炒作新概念非得搞4个终点

子弹头 · 发表于 2020-5-21 21:50

现在编码资源也不缺，司机换下路牌很麻烦么？感觉还是用不同的编码好

hzk134 · 发表于 2020-5-22 08:49

本帖最后由 hzk134 于 2020-5-22 08:54 编辑

要有私企和你山竞争公交事业，你山这样折腾早就完了

硬件软件都不行的情况下，还要大快赶上
电子屏，电子屏不行，（都电子屏了还乱缩放字体大小）
线路图，线路图不行，（设计辛苦了，但画得没有人性）

爽了你们高层领导，苦了底下车队司机，最关键把乘客弄疯了。

你公交还是得认认真真为人民服务
别一天到晚搞这种“香港特色”，水平不够还naive~

caiminqi88 · 发表于 2020-5-22 09:17

hzk134 发表于 2020-5-22 08:49
要有私企和你山竞争公交事业，你山这样折腾早就完了

现在和炸山在搞竞争的，就是地铁了。
地铁这个对手比十个私企都要厉害，而且政府也重视，看炸山之后怎么应对。

zjhzjdzj · 发表于 2020-5-22 09:40

炸山净是搞这些玩意
转塘这边搞地铁数字接驳线，任何优惠卡都不能，只能用电子钱包，地铁出来转乘还能扣减，说是这线路是和滴滴、地铁共同出资搞的，所以没有任何优惠

steven51 · 发表于 2020-5-22 11:23

hzk134 发表于 2020-5-22 08:49
要有私企和你山竞争公交事业，你山这样折腾早就完了

和魔都一样引入民营企业参与竞争就像当年余杭一体化之前的龙达一样

hzk134 · 发表于 2020-5-22 15:57

caiminqi88 发表于 2020-5-22 09:17
现在和炸山在搞竞争的，就是地铁了。
地铁这个对手比十个私企都要厉害，而且政府也重视，看炸山之后怎么 ...

意识形态就有问题，不是竞争关系，而是合作互补关系。

caiminqi88 · 发表于 2020-5-22 16:21

hzk134 发表于 2020-5-22 15:57
意识形态就有问题，不是竞争关系，而是合作互补关系。

你是在骂炸山呢，还是在骂我呢？
地铁势必要和炸山在一些方面搞竞争的，不然炸山怎么会认认真真地去搞线路优化？没有地铁，你想炸山多开几条文字专线赚郊区客流的钱？

hzk134 · 发表于 2020-5-23 16:01

本帖最后由 hzk134 于 2020-5-23 16:03 编辑

caiminqi88 发表于 2020-5-22 16:21
你是在骂炸山呢，还是在骂我呢？
地铁势必要和炸山在一些方面搞竞争的，不然炸山怎么会认认真真地去搞线 ...

为什么要骂你呢？我又不是ETC，单纯的追加评论罢了

优化市区线路，开设接驳巴士，郊区快线，通勤快线。对地铁开通后，对公交线网进行合理的修正补充延伸，填补地铁出行盲区。我认为这是地铁和公交两种体系的互补。

和大运量交通工具竞争，从出发点就觉得炸山领导匪夷所思。
如果我要舒适，我会选择私家车通勤
如果我要便宜，我会选择公共交通或者自行车电瓶车
排除这两项之后，才是坐通勤快线，郊区快线的人，这个比例有大数据的炸山比我清楚。

7arsenal · 发表于 2020-5-23 19:47

作秀

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