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4月9日，记者从市建委、市综合交通研究中心了解到，3月份，随着疫情形势好转和全市复工复产持续深入，杭州市区交通快速恢复，出行总量持续增长。 “尤其是绕城范围内，工作日平均每天有133万辆小汽车上路行驶，环比增加131.9%，达到去年同期九成左右。”市建委相关负责人告诉记者，目前市民出行以上下班为主，出行时间主要集中在早晚高峰，因此呈现“高峰更高，平峰更低”特征。 据杭州市交通拥堵指数平台监测，3月中旬市区早高峰小时拥堵指数为7.1，基本与去年同期持平，而主城中心区高峰小时拥堵指数则高于去年同期。“尤其是快速路等干路承担更多交通压力，拥堵更突出，已超过去年同期水平。相对而言，市区平峰拥堵指数为2.0，仅为去年同期的50%。”市建委相关负责人介绍，为此，全市高架恢复了“错峰限行”措施，削峰填谷效果明显，快速路网拥堵峰值随之明显下降。 值得注意的是，3月全市轨道交通等方式运力投入已基本恢复甚至超过正常水平，日均客运量71.5万人次，为去年同期的42%；常规公交日均客运量72.9万人次，为去年同期的21%。“五位一体”大公交日均客运总量166.5万人次，为去年同期的29%，恢复程度远低于小汽车出行。 “进入4月，市区交通仍将处于过渡期。”市建委相关负责人表示，过渡期城市交通发展趋势不仅与交通系统本身有关，更与疫情防控及社会经济恢复情况有关，面临较大不确定性。另外随着4月中小学分阶段复学及其他社会活动的增加，城市交通需求将继续增长，交通压力可能进一步增加。
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发表于 2020-4-11 12:00
