杭州清理出来的近4万辆废弃共享单车怎样处理？哈啰、美团（摩拜）回应来了

民意直通车

都市快报讯 自12月3日杭州启动共享单车“清废行动”以来，共清理出近4万辆不能骑的单车，《城市里的“铁垃圾”谁来管？怎么管？》的报道引发强烈反响，不少读者在民意直通车实时互动版留言：近4万辆车不是小数目，换算一下可是一大笔钱啊，这些车被当成垃圾可就太可惜了！非常想知道，后续这些车辆会如何处理？



今日民意直通车“问计于民”继续关注“废弃的共享单车”，关注这些“铁垃圾”的后续处置情况。

被废弃的，作为废旧物品回收处置领回家的，企业自行再利用

“清废行动”启动时，杭州市城管局曾表示，被清理的废旧单车将有两种处置方式：一种是，作为遗弃物，由城管部门联系回收公司进行废旧物品回收处置；第二种是，各单车公司自行运回车辆，进入企业的单车处置流程。

第一种处理方式的依据是，行动前，相关部门与各单车企业签订的《承诺书》，如果在通知后的20天内，单车公司没有将停车场里的单车全部领回，就视为放弃，即作为遗弃物处理。

比如说，骑呗、小鸣、酷骑等已经退出杭州市场、没有运维能力的企业，如果联系不到，相关部门会按照第一种方式对单车进行处理。

第二种方式是，针对像哈啰、美团（摩拜）、ofo等配合度比较高，能够自主配合这次行动，并积极清理自家废旧单车的企业。各家领回单车，自行处理。

不过，作为已经全面退出杭州市场的ofo，其相关负责人表示，ofo已经将本次“清废行动”中，ofo单车的清理及后续处置委托给了第三方企业，主要由第三方企业清理、运走并进行后续处置。


而仍在杭州正常运行的哈啰、美团（摩拜）则表示，非常希望能尽快领回停车场里的自家单车，进入企业自己的处置流程中。

“路面上一些无人管理的车辆可能是所谓的‘铁垃圾’，但我们的所有车辆都在监测和运营之中，很多车经过巡回之后，会进入维修、保养流程，后续依然会投入路面使用。”哈啰单车相关负责人说，哈啰单车基本没有整车报废，大部分车会在维修、养护后重新上路，而部分无法再上路的车辆，主体车架等金属材料会统一回炉做成金属锭循环利用；车体塑料也会被打成塑料颗粒用于二次加工，轮胎、坐垫等无法彻底分解的部分也会进行科学无害化处理。

举例来说，单车的橡胶轮胎，经过再加工利用，有可能就变成了手套、塑料盒等生活日用品。

美团（摩拜）的相关负责人则表示，美团（摩拜）的废旧单车可以实现100%回收再利用。像智能锁、太阳能板、轮组都会回收和通过检测后重新使用，其他零部件则由专业再生资源公司合作，进行回收拆解和无害化处理等：“摩拜单车有一个全生命周期智能管理平台，上面有每辆车各部件的维修保养记录，可以清晰地追溯每一个零部件的使用寿命。”

对于这些废弃的单车，读者也给出了一些处理办法——

@原缘圆源：很多人有骑车需求，不如拍卖给个人，在颜色等上面做一些区分就可以了。

@minnie：建议一段时间无人认领的废弃单车，整修后低价出卖，实现废弃单车二次利用。

下一步，如何避免“铁垃圾”再现？哈啰、美团（摩拜）表示：能够管理好自家车

“清废”行动动员了全市各街道、社区的中队，环卫所的协管员、环卫作业人员，以及社区、物业、市政、绿化、河道养护等部门的工作人员、志愿者。

行动之后，杭州将只剩下哈啰和美团（摩拜）两种单车。那绿化带、河道边、小区里，是否还会出现“铁垃圾”遍地的情形？两家企业如何进行后续运维工作呢？



哈啰单车负责人说，哈啰对运维人员进行网格化管理，同时配合大数据平台，以“AI+人工”的方式，对单车的使用频次、密度进行监测，未来完全可以维护好所有单车，不会让自家单车成为路上的“铁垃圾”。

比如说，如果一辆车24小时没有被人使用，后台就会发出提醒，运维人员就会启动追踪，并根据定位系统找到车。再比如，早高峰时，景芳地铁口单车比较密集，通过平台监测到后，运维人员就会赶去清理。

美团（摩拜）相关负责人也表示，企业有足够运维人员来维持好单车秩序，不会出现围堵现象，也能即时清理被损坏的单车。美团（摩拜）的运维人员随着不同地段位置的潮汐变化，而处于动态变化中。

另外，美团（摩拜）还在不断提升单车质量，以提质增大单车的抗损坏力。比如，和美国陶氏合作研发了抗穿刺实心胎，加强电子锁的续航能力等。

对于下一步该如何杜绝“铁垃圾”，快报读者也给出了一些处理办法——

@老徐：以后，单车企业要有及时清理的自觉性，由政府管理部门清理的单车，相应单车企业要支付清障费和环境整修费，费用标准按车辆数分级提升，车越多费越高。

@郑彦：一些长期不活跃的单车，企业应该对最后一位使用用户实名追索和短信通知。同时，对违反停车规定或乱扔至河中的用户，可上报个人信用系统予以记录。

文明骑行单车企业可否提供更精细的服务？

在新近发布的《中国共享出行发展报告（2019）》（共享出行蓝皮书）中，一组数据透出了共享单车的后劲——截至2019年8月底，我国互联网租赁自行车共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。

不难看出，大家对共享单车依然保持着旺盛需求。蓝皮书认为，未来共享单车用户规模还将持续增加，时长交易额将保持持续上涨的趋势。

随着单车行业的重新洗牌以及纷纷涨价，单车企业的精细化运营发展、运营效率，决定了企业未来的竞争力。

那么，下一步，它们能否真正走向精细化运营，在保护好环境的前提下，便民利民，并实现企业盈利呢？

在读者留言中，也有一些新点子——

@清风逍遥：发现乱停乱放单车后，所涉企业的反应时间和处理情况怎么样？我觉得管理部门可以纳入对企业的考核中，以此考量该企业是否退出、缩小规模、罚款等。

@聪明的小麋鹿：加大社会监控力度，对不文明行为和有故意乱停放任至损坏单车者进行社会诚信记录，形成一系列约束措施。

@ Myyanr：建立完善的共享单车运营机制，要建立单车检修和清洁翻新配套制度。

@蓶媄：单车调配方面，设计专门的调配车辆，选择凌晨城市交通空闲时间调配，降低调配成本。（都市快报 记者 王青 文/摄 ）

keyido

自行车和汽车比，体积要小多了，那些“汽车山”的报废汽车，处理起来就麻烦大了去了。