知道不通国内通国外的神奇列车吗？走，一起去河内看看

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哀牢山脉地势北高南低、向南渐缓。千百年来，红河水系与珠江水系南溪河流域汇聚冲刷而成的红河平原由河口起始，辐射大半个中南半岛，当地取意“两江汇聚之地、大河入海之口”，得名河口。

11月28日，“发现最美铁路·走进中越国际铁路通道”采访组来到中越边境小城河口。

河口的历史可追溯到清代乾隆年间，仅有数十家水夫在红河岸边的烂泥塘结茅而居，当时这里不叫河口，而叫鱼村。若干年后，刘永福率领黑旗军进驻河口，利用红河水道与法国侵略军相抗衡，逐步形成了街市。

1910年3月31日，滇越铁路全线通车，火车的隆隆巨响声，震撼了云南人，也改变了云南人，极大地促进了云南工业化进程。

这是中国的第一条国际铁路。正是这条铁路，让河口从一个荒草满地、几无人烟的瘴疠之地，发展成为繁华的国家级边境口岸。

自南而来的火车跨过南溪河上的中越大桥，踏入滇越铁路中国境内的第一个车站——河口火车站。

云南十八怪中提到的“火车不通国内通国外”，说的就是这条铁路，而这个“通国外”的火车，也只有在河口车站才能真实地感觉到。

距河口车站大约50米的中越大桥，是滇越铁路国际联运的唯一通道。在中越大桥旁，矗立着一块刻着“中国”两个大字的界碑，南端就是异国他乡越南。桥下，湍急的南溪河翻波涌浪；桥上，百年的滇越铁路风华依存。

中国境内铺架了177根枕木，过了一个8毫米长的轨缝中心点，从163号枕木开始，就是滇越铁路越南段的起点，那是中国境内的最后一个轨缝，跨过后就越出了国界。

在这个8毫米长的轨缝中心点上，你虽然能感受到一步跨两国的神奇，但这里是军事管制区，不得随便进入。

在2001年以前，中越两国的边贸往来主要依靠铁路大桥，桥上有各种各样的车辆和行人通过。如今，中越大桥不再承担行人和汽车通行。旅客过境，必须步行走过中越边境的公路大桥。

每天早上8点，当中国国旗在河口口岸上空徐徐升起，中越公路大桥南端的越南商人，争先恐后涌入中国境内。

现在的河口是一个生机勃勃的小县城。来来往往的中越商人，拎着大大小小的包裹，匆匆穿梭于店铺之间。在越南城，各式商品琳琅满目，令人目不暇接。

历经了百年风雨的河口老站，如今冷清许多，偶尔有游客来拍照留念。如风的吹拂，似水的流淌，一百年已经过去了，百年口岸还会不时地勾起人们的回忆。

夕阳西下，晚风跨过南溪河，向对岸徐徐而去。

天光渐暗，连接中越口岸的公路、铁路桥上，灯光依次点亮，照起一片璀璨。迷幻的霓虹灯、摇曳的芭蕉叶、街道上渐行渐多的游人，让这座河谷中的小城显得安静而祥和。

漫步在滨江大道上，微风早已清爽。异域风情街的建筑，忠实还原了100多年前的法式车站的浪漫风情，黄墙、红瓦、白砖、深窗。如果仔细观看，你会发现，这里以“滇越”和“咖啡”命名的食馆超过了三分之一。

沿滨江大道信步游走，走过拱顶造型的“中国河口”海关关口，不远处的街心花园中心，铜质地标上“中国西南最低点，76.4米”清晰可见。

得益于热带季风雨林温热型气候，河口及其附近区域热带植被茂盛，水果四季不败，这也造就了当地独特的饮食文化——“鲜酸香”。

河口的大小农贸市场、路边都有很多卖水果的摊贩。热带水果颜色鲜艳、气味香甜，让人无法拒绝，每一个来到这里的人都忍不住要尝尝鲜。

来河口，越南卷筒是不容错过的道地美食。清爽的米浆用勺舀起，摊在蒸汽透过的纱布上，盖上锅盖聚热十几秒，米浆固化成米皮，薄得透明、温润如玉、米香扑鼻，撒上葱花肉末、细碎香菇，在娴熟的手艺下，一根筷子上下翻滚，卷成条状即可上桌品食。
当然，河口美食不止于此，卷筒只是依其方便快捷、健康卫生占据了一席之地，如若同行三五人，那么越南粽粑、菠萝鸡杂、嘎拉包肉、龙爪木瓜、竹筒饭，乃至令人闻风丧胆的黑暗料理“鸭仔蛋”均值得一试。

徜徉在夜色中，边城河口温柔妩媚

漫步在口岸上，异国风情扑面而来

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