【绿色电车】新分段绝缘1.0版在莫干山路文一路口继续推广使用

隐型人 · 发表于 2019-12-22 23:01

本帖最后由 jason 于 2019-12-23 13:51 编辑

近日，无轨电车新分段绝缘1.0版本在莫干山路文一路口南向分段处启用

隐型人 · 发表于 2019-12-22 23:37

行车效果不错，用于连接斜摆铅丝的下吊架宽度与上部一致，斜摆在过车时，触线未发生歪斜

jason · 发表于 2019-12-23 13:51

电车线网也需要与时俱进，谢谢楼主给我们带来杭州电车供电的最新资讯。

M72980 · 发表于 2019-12-23 15:33

啊在纯电浪潮中改进线网炸山也是有心的

zhchl1999 · 发表于 2019-12-23 16:48

是不是跟上海方面有合作，一模一样的东西么

隐型人 · 发表于 2019-12-23 18:42

jason 发表于 2019-12-23 13:51
电车线网也需要与时俱进，谢谢楼主给我们带来杭州电车供电的最新资讯。

几十年不变的线网结构，是要改进改进

隐型人 · 发表于 2019-12-23 18:43

M72980 发表于 2019-12-23 15:33
啊在纯电浪潮中改进线网炸山也是有心的

真正好东西是不会有人拒绝的

隐型人 · 发表于 2019-12-23 18:46

zhchl1999 发表于 2019-12-23 16:48
是不是跟上海方面有合作，一模一样的东西么

一样的线网结构，可以通用

【K308】 · 发表于 2019-12-23 22:52

LZ可以再详细讲讲作用吗

隐型人 · 发表于 2019-12-23 23:19

【K308】发表于 2019-12-23 22:52
LZ可以再详细讲讲作用吗

原本的分段绝缘是双层结构，集电头需要从缺乏弹性的下挂连排通过，改为单层结构的优势是线网结构简单的同时进一步轻量化，匹配斜摆悬吊使用，集电通过变得更有弹性。对电车来说辫子通过时允许的速度更高也更稳定。

见对侧老的分段绝缘下挂连排结构，将来也要做替换

红牛321 · 发表于 2019-12-24 10:42

不错不错

江锦105 · 发表于 2019-12-24 13:08

拖回来的宇通和一代电尼什么时候上路啊？

zjhzxstiger · 发表于 2019-12-25 08:54

前面看到160延时，可能给160路的

jason · 发表于 2019-12-25 13:40

隐型人发表于 2019-12-23 23:19
原本的分段绝缘是双层结构，集电头需要从缺乏弹性的下挂连排通过，改为单层结构的优势是线网结构简单的同 ...

你辛苦了，也感动你对杭州电车还是如此痴痴醉。

隐型人 · 发表于 2019-12-25 17:33

jason 发表于 2019-12-25 13:40
你辛苦了，也感动你对杭州电车还是如此痴痴醉。

必须的，电车无论从实用性还是文化传承角度讲，都是前辈留给我们这个城市的珍贵礼物，只因不仅仅是情怀，更多的是实用与契合潮流，现在的电车已不是停电就会趴窝的移动路障，技术革新早已弥补了自身的短板。

国内提出的城市蓝天计划，新能源战略，电车发展不与其冲突，技术共享更是电动汽车的同行者。另外如很多世界遗产城市，将电车作为城市符号，国内一线北上广的持续推进无轨电车运营对我们的示范效果，这都是老生常谈啦

不忘初心，拂去成见，展示电车最真实的优劣，助推城市路面公交最具仪式感的绿色出行，无法拒绝。

jason · 发表于 2019-12-26 14:07

隐型人发表于 2019-12-25 17:33
必须的，电车无论从实用性还是文化传承角度讲，都是前辈留给我们这个城市的珍贵礼物，只因不仅仅是情怀， ...

大家一起来默默用心吧。

		自动登录	找回密码
密码			注册

[图档] 【绿色电车】新分段绝缘1.0版在莫干山路文一路口继续推广使用

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源