【城市交通】地铁5号线后通段今日“洞通”：本月开始铺轨，力争年底开通运营

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来源：都市快报
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今年6月24日下午3点，杭州地铁5号线首通段开通试运营。此后，杭州地铁日均客流量“噌噌噌”往上涨。据中国城市轨道交通协会统计，随着杭州地铁5号线首通段的开通试运营，7月杭州地铁线网日均客流增幅明显，日均客流量在190.25万人次左右。而杭州轨道交通月总、日均客流量，名列内地轨道交通客流量第10位（内地已运行地铁的城市有34座）。

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9月12日（中秋节前一天），杭州地铁线网总客流达216.69万人次，地铁2、4、5号线线路客运量均创新高（地铁2号线67.3万、4号线42.87万、5号线10.38万）。

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地铁5号线后通段今日实现“洞通”

受建国路塌方事故影响

年底能否如期竣工？

2019年6月24日，地铁5号线首通段正式开通。

9月16日，在克服了地质环境复杂、换乘站施工难度大、下穿京杭大运河等施工难点后，5号线后通段正式“洞通”。

5号线后通段分为两段，西段从绿汀路站至良睦路站（已开通），东段从善贤站（已开通）至姑娘桥站，全长约34km，全部采用地下线敷设方式，共设26座车站，其中换乘站11座，连接了9条轨道交通线路（1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、10号线、16号线，以及杭绍城际铁路），开通后5号线将经过余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、上城区、滨江区、萧山区7个行政区。目前，5号线后通段机电安装和信号调试正在有序推进中，运营筹备团队已进驻。

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5号线因总体线路长，需要多次下穿既有铁路、高速公路及钱塘江，地质条件十分复杂，施工期间遇到了不少挑战。例如5号线候潮路站～南星桥站区间，右线盾构在地下遇到体积达32立方米的孤石，经勘察钻孔取芯情况分析，石块属于石英岩，最高抗压强度达到212MPa，经过国内专家多次论证技术方案，在中河底保压开舱50余次，进行刀具更换，前后经过约三个月才完成对这块孤石的处置。

换乘站的施工难度也很大，5号线后通段涉及11座换乘站，其中打铁关站、城站站、滨康路站、建国北路站、人民广场站、南星桥站还涉及对1号线、2号线、4号线已运营地铁车站及隧道线路的保护工作，地铁集团多次召开专家会确定盾构机掘进参数和各项保障措施，最终顺利完成盾构掘进任务。

5号线首通段的换乘站点三坝站，每天早晚高峰客流都比较大，很多人就开始盼望5号线赶快全线开通，这样换乘站点就可以有选择了。5号线剩余站点和杭临城际铁路都建设到什么程度了？今天，快报记者就带大家去江晖路站看一看。

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杭州市地铁集团工程二部副科长叶冬明接受记者采访时表示，车站主体结构已完成，目前正在进行内部施工，这个站未来将和凤起路站一样拥有商业街。5号线后半段所有车站主体已完成，区间已实现共通，目前还在进行内部轨道铺设以及地面附属结构施工，争取月底实现轨通。

杭州市地铁集团工程二部副科长叶冬明

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因为前不久发生的建国路塌方事故，不少市民关心地铁5号线是否可以如期竣工。

对此叶冬明表示：“建国路塌陷事故发生后，我们想方设法把影响降到最低，在保证安全和质量的前提下，有条不紊地按照原有计划推进，力争在年底开通运营。出事后我们从上到下各个管理层和人员，都第一时间组织了专项安全检查与培训。”

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江晖路站的地下情况

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