【城市商业】共享产品涨价，你还会买单吗

jason

【来源：钱江晚报】
共享产品涨价，你还会买单吗
4元/小时的共享单车，8元/小时的共享充电宝，共享产品为何纷纷涨价
记者调查发现，大多数用户并不清楚涨价，他们说涨价前应该明确告知
本报记者 俞任飞 文/摄


杭州街头的共享单车。




　　前两年最火爆的共享经济，如今似乎风光不再。曾经遍布杭城的各色单车，只剩蓝、黄、橙几种颜色还在坚守。打不开更大的市场，涨价成了共享企业的普遍做法。

　　8月15日，摩拜单车在杭州推出新版计费方法，在时长费的基础上，加收起步价。而这并不是共享单车首次涨价，早在今年6月，哈罗单车就已经大幅提高了时长费用。除了共享单车，共享充电宝、共享雨伞等也在悄悄涨价，有的涨幅甚至超过100%。

　　尽管共享产品涨价已有一段时间，但近日钱江晚报记者走访调查时，仍有不少用户表示对此并不知情。悄悄涨价的共享产品，你还会买单吗？

　　共享单车：1小时4元，有人说不如坐公交

　　上周，杭州街头出现了一款新的共享单车，橙黄色的车身上，印着大大的“美团APP扫码骑行”几个黑字。8月23日，早上8点，地铁1号线西湖文化广场站附近熙熙攘攘。一辆厢式卡车刚停好车，几名穿着亮色制服的工作人员打开厢门，将一排崭新的黄单车摆上人行道。据工作人员介绍，这些“美团黄”新车是摩拜的第五次升级产品，首批置换的数量不少于一万辆，将分批落地杭州。

　　对于新车，路过的人群中不乏好奇者，屡屡投来目光。但上路15分钟，记者仍未看到愿意“吃螃蟹的人”。“万一又像ofo一样，退不回押金怎么办？”附近上班的小王道出了个中原委。近两年出事不断的共享单车，和频出的押金难退现象，都让消费者对新品牌兴趣寥寥。

　　除了不信任感，水涨船高的租赁价格也让不少人望而却步。打开摩拜单车APP，系统自动弹出新版计费规则通知。自8月15日后，摩拜单车起步价为1.5元，骑行超过半小时，将加收30分钟1元的时长费（不满30分钟按30分钟计算）。

　　而另一款常见的共享单车——哈罗单车，今年已经两次涨价。此前，原本30分钟一元的哈罗单车宣布调整为每30分钟1.5元。而昨天，记者扫开哈罗单车二维码后，价格已经涨至每15分钟1元，也就是一小时4元。

　　早在杭州之前，共享单车已经在北京、上海、厦门等地集体涨价。简单来说，现在骑1小时共享单车，要比往常贵出至少2.5倍的价格。

　　对此，哈罗单车事业部杭州区负责人周伟此前曾解释，通过后台大数据分析，共享单车70%的用户骑行时间在15分钟以内，所以涨价对绝大多数用户来讲影响并不大。但在采访过程中，仍有市民认为，“这个价格我不如坐公交，还不用晒太阳。”

　　共享充电宝：成本高了，自然要涨价

　　除了共享单车，涨价的还有共享充电宝服务。这几年，共享充电宝的身影在综合体、咖啡厅、电影院越来越多，价格也越来也贵。“肯定涨价了，现在一个小时要2~3元。”正在柜机边归还充电宝的小杨告诉记者，自己1个多小时前刚借的充电宝，收费4元。

　　目前，杭城市面上最多见的共享充电宝品牌，主要为街电、来电、小电、怪兽充电等品牌。对于这次涨价，“三电一兽”似乎并未通知，只有当用户扫描二维码进入租借页面后，才能显示价格。近期有报道指出，有品牌已开出了5-6元/小时的高价租金，而目前共享充电宝最高收费已高达8元/小时。

　　在街电APP里，关于计费规则有如下说明：不同柜机和会员收费标准不同，具体以您扫码后手机页面显示收费标准为准。街电的客服也回复记者，“考虑设备成本、场地租金、运营人员工资成本等因素后，不同地段、时段的收费标准也不相同。”相对而言，在人流密集的繁华地段，共享充电宝的租借价格也会更高。

　　昨日，记者也走访了体育场路、湖墅南路周边以及大悦城、乐堤港等多个综合体，包括大型超市、餐饮门店、培训机构等商家，都提供有共享充电宝。和去年1元/小时的价格相比，体育场路和湖墅南路的共享充电宝价格目前在每小时2元左右，而综合体内的共享充电宝价格普遍超过2元，最高价位在4元/小时。尽管涨价了，但不少充电宝柜机前仍络绎不绝。午餐高峰，不到一刻钟的时间，大悦城5楼一家热门餐馆外，陆续有4人借走柜台上的充电宝。

　　一位共享充电宝企业员工解释说，在商场等人流密集区域，一台充电宝每天能出借上百次。而为了进入好的商家，充电宝企业会主动提高商家的租金分成，甚至向热门商家额外缴纳进场费，“成本提高了，租金自然涨。”

　　受访用户：不通知涨价算不算违约

　　对于共享产品涨价这件事，钱报记者也做了个随机抽样调查，一共收集了42人的调查样本。

　　42人的调查样本里，除了2位没有使用过共享产品的老人外，其他人或多或少都有过共享经济体验。而其中，超过90%的受访者只使用过共享单车及充电宝服务。

　　有超过三成的受访者表示，自己经常使用共享产品，频次在一周两到三次以上。家住城西的李小姐说，自己报了健身课，“健身的地方步行有点远，每天骑个共享单车相当于提前热身。”

　　和女朋友一起逛街的何飞则提到，“我怕麻烦，所以每次逛街的时候，都会租个充电宝。”

　　在共享产品五花八门的使用原因里，多数受访者提到了应急和方便。排队等地铁的毛女士说，自己平时很少用充电宝，但是每次旅游都会租用充电宝，“查路线、找饭店，手机比较耗电”，她笑笑，朝记者举了举手里的共享充电宝。

　　用的人很多，但知道涨价的却并不多。在记者调查中，明确知道共享产品涨价的还不到一半。这之中多数，也是在事后才发现涨价的事实。在大悦城顶楼上网的陈晓几周前还是共享充电宝的常客，“后来老板提醒我才知道，价格已经涨到4块一小时。”

　　也有不少用户向记者提到，自己并非不接受涨价，只是日常扫一扫时，很容易忽视价格上的变化。“根本就没有涨价通知，我以为还是原来的收费标准，就没有细看。”陈晓有点气愤，他打开订单，最近几次租用充电宝，已经快赶上买一个充电宝的钱。如果能提前明确告知，他大概不会花这个冤枉钱。

　　他质疑：“我租了共享充电宝，那么就是和共享企业达成了合约关系，其涨价应该在我使用前就明确告知我，而不是我付费前才告诉我，我想知道，这算不算违约。”

子青

从一个侧面反应社会公共服务产品的成本其实很高的，很多东西确实只有政府参与才能做到物美价廉

向雪怀

我只关心公交和出租车。因为地铁服务相对比较满意。

辛生

自行车只用小红车，充电宝没用过，不用共享的东西。
自行车可能是坏的，充电宝可能偷数据，还是不用的好。

efqsql

子青 发表于 2019-8-27 16:53
从一个侧面反应社会公共服务产品的成本其实很高的，很多东西确实只有政府参与才能做到物美价廉

没错，杭州公共自行车在共享单车出现以前是盈利的

长木里

辛生 发表于 2019-8-27 18:15
自行车只用小红车，充电宝没用过，不用共享的东西。
自行车可能是坏的，充电宝可能偷数据，还是不用的好。

只有杭州公共自行车才有服务维修

西凌

共享单车都没人维护，一半以上处于瘫痪状态，剩下的僵尸车脏得也少有人愿意去骑

cjhhzhz

共享单车现在就应急用

604647354

共享单车有什么服务品质么？坏了也不修，一搬搬一集装箱的车丢在人行道上阻碍通行，软件还又烦又卡，一会儿让开蓝牙一会儿让开美团的 有时候我走走10分钟的路，找到一辆能骑的车并且打开就花掉5分钟 在北京的时候勉强骑骑也就算了，反正就1块 回到杭州一看excuse me？起步价都要1块5？真的建议原地倒闭算了，别劣币驱逐良币，搞得好好的公共自行车亏损了变成一个负担完全是双输

jiugiujianyu

还是小红车好，虽然我很久没骑了

回望的眼神

共享垃圾应该清理掉一些，遍地都是 人行道全是 走路都难

Pt990

市场会给出答案的。

wct123

生活发展总会有些不完美

usin

城西区域共享单车和电单车还是挺方便的，就是最近数量好像又开始增多了很多