【城市建设】这哪是一个车站？简直像一座城啊！

jason

【来源：都市快报】
这哪是一个车站 简直像一座城啊
下了火车坐上电梯就能到办公室还可能坐着“云轨”在高楼大厦间穿梭 西站枢纽站房方案展示今天第二天 25日截止
2019-08-22

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下了火车坐上电梯就能到办公室还可能坐着“云轨”在高楼大厦间穿梭

西站枢纽站房方案展示今天第二天 25日截止

这样的一座杭州西站，符合我们的想像吗？是我们所需要的吗？

昨天，在杭州市城市规划展览馆4楼，杭州西站枢纽站房方案展示活动的现场，许多参观的市民在看完展示方案之后，禁不住浮想联翩。

市民宋先生说：“虽说西站是一座火车站，但从设计来看，它不仅仅是一座火车站，包括站房上的高楼以及周边的山水公园，都在为它‘做加法’，这已经是一座功能强大的城市了。”

另一位市民周女士则认为，杭州西站的设计和中国以往的火车站设计大不相同，将高楼与车站结合，造型很别致，功能更完善，“以后，有些人下了火车也许就能直接回办公室，很符合当代商务人士的需求。”见习记者 黄煜轩

“最后一公里”问题

或以中运量交通方式解决

事实上，在杭州西站所处的未来科技城，像周女士描述中的商务人士有不少。他们或许办公室设在杭州，却需要经常往来于上海、北京、广州等城市，有的甚至一天就需要在上海和杭州间打个来回。这部分人群，对方便快捷的交通环境有非常大的需求。

在阿里巴巴工作的代先生说：“对于科创类企业来说，时间就是金钱，效率就是生命。我希望花在交通上的时间越少越好，最好办公室就在火车站。”

在杭州西站的设计方案中，代先生的理想离现实不再遥远。

杭州西站枢纽站房方案展示现场，设计方、杭州中联筑境建筑设计有限公司总建筑师于晨，指着效果图中站房上方的摩天大楼说：“杭州西站不仅是一个交通枢纽的概念，而且是一座集合多重功能的新城。这几幢大楼，未来将承担商务办公、酒店、商业、公寓等功能，在火车站办公的设想，完全有可能实现。”

除了将方便快捷的交通环境与商务办公等城市功能相融合，杭州西站在与周边楼宇以及市内其他地区的交通联系上，也具备了一整套便利的交通设计体系。

杭州市政府参事、市城市规划委员会办公室副主任汤海孺介绍，接入多条铁路线的西站，与其他城市的联系会非常紧密，同时市内交通也会通过地铁3号线、机场快线等轨道交通线路，以及周边快速路网相连接，营造更方便快捷的交通环境。

对外有多条铁路线连接国内多个大中城市，市内则有便捷的地铁和快速路网，那么杭州西站与周边科创新城楼宇间的“最后一公里”如何解决？

我们在方案展示现场的西站动态演示视频中发现，有一组“悬挂在空中的列车”，穿行在西站和周边的楼宇间，看上去好像是轻轨列车。

对此，于晨表示，为了解决杭州西站与周边楼宇“最后一公里”的交通衔接问题，在远景规划中将考虑“采用中运量的交通方式”，但由于相关方案还在细化中，具体采用哪种中运量方式尚未确定。

“云轨列车、快速公交，或是其他一些开辟专用通道的交通方式，都有可能。”于晨说。

铁路枢纽建设的最高境界

是改变火车站与城市的割裂状态

将来的火车西站本身就是一座城

“将交通枢纽功能与城市的复合型功能进行融合，并用多样的交通方式将车站与周边地区紧密地联系在一起，这使得火车站与城市的割裂状态得到改变……”这是市民宋先生写在展示现场意见表上的话。

他说：“以前，一条铁路线可以在城市里割出截然不同的两个地区，比如早期在杭州，沪杭铁路以西是城内，以东就是郊区，火车站更是独立于其他建筑的一个存在。而现在，西站的设计正是对这种现状的一次突破。”

在参与过杭州西站规划设计工作的浙江工业大学城市发展研究中心主任吴伟强看来，改变以往火车站与城市的割裂状态，是本次西站设计的一个重大突破，这样的设计理念领先全国。

“西站的定位是‘城中之站’‘站城一体’，其特色就在于站与城的结合。”吴伟强说，他

曾在西站的规划中，提出在站中建“城”的概念，也就是工作、生活、商务、休闲、娱乐等都可以放在车站内。车站不与城市和市民的生活隔离，而是融合——这是铁路枢纽建设的最高境界。将来的火车西站，不仅仅是一个交通枢纽，而是各种城市功能融合在内的一个“城”。

基于这种理念，“高密度发展”“立体化空间”“方便快捷的交通环境”等设计思路应运而生。

吴伟强认为，杭州西站的规划理念，符合世界级城市交通枢纽的特点和发展趋势，“在杭州都市圈和长三角城市群建设中，都将发挥重要的作用”。

他还举了几个国际上的先进案例。

“如日本的京都火车站，它不仅是一个火车站，还是京都的一个‘城市客厅’，除了承载交通功能，还集合了购物中心、文化中心、博物馆、旅馆等多种功能，附带大量的公共活动空间，是个名副其实的城市综合体。杭州西站未来也将是杭州一个重要的‘城市客厅’。”

将地面空间还给行人

配套高质量绿化和滨水空间

西站枢纽核心区城市设计方案同步披露

在关注西站站房本身设计的同时，更多的市民也密切关注着和西站同步进行开发建设、目前正待命名的西站科创新城。吴伟强认为，这座新城连同杭州西站，都将是杭州打造世界名城的关键之举，他希望这座西站科创新城能够打造成世界级的当代都市街区。

西站枢纽核心区城市设计方案，昨天在现场也一同进行了展示。其“追求丰富的身心生活和城市空间的品质”的总体理念，似乎也体现了这座新城与世界接轨的决心。

比如，在行人空间的设计上，西站枢纽核心区“将地面空间返还给行人”，计划在地面打造不受车辆干扰、安全舒适的步行空间，并导入与行人共存的未来型智能交通工具。同时，西站枢纽核心区内，尽可能不设计影响景观及交通流线的天桥和其他构造物，在行人空间上做到“以人为本”。

此外，西站枢纽核心区计划用高质量的绿化、滨水空间取代被钢筋混凝土包围的城市空间，用具有开放感的城市空间取代高低错落的密度控制，使绿化和滨水空间成为西站枢纽核心区的重要组成元素，为这里的人们打造出绿树成荫、碧水环绕的工作生活空间。

未来科技城对创新型人才吸引力极强，针对这一点，西站枢纽核心区还计划配置能容纳多样工作方式与工作环境的开发用地，打造能够满足创新人才需求、汇聚多元文化的魅力城市空间。

你需要一座怎样的杭州西站？你认为西站的设计在哪些方面还可以做得更好？8月25日前，在杭州市城市规划展览馆4楼参观展示方案后，你可以在现场提出想法和意见。

或许，你的努力，能让未来的杭州西站更符合你心中的模样。

江江江丶君

我在想未来的杭州北该怎么搞

先飞171

江江江丶君 发表于 2019-8-22 19:45
我在想未来的杭州北该怎么搞

八字还没一撇

粉胖子

搞了半天还是上进下出。。

usin

粉胖子 发表于 2019-8-22 21:05
搞了半天还是上进下出。。

主要减少了横向步行距离。上下有电梯还是快的。

粉胖子

usin 发表于 2019-8-23 12:39
主要减少了横向步行距离。上下有电梯还是快的。

要去2楼必须先上3楼再下来，本身就是一件愚蠢的事。

ㄣton『e

粉胖子 发表于 2019-8-23 12:49
要去2楼必须先上3楼再下来，本身就是一件愚蠢的事。

这次好像有快速进站夹层。

粉胖子

ㄣton『e 发表于 2019-8-23 15:40
这次好像有快速进站夹层。

昨天去看了一下，没标出来么。。

ㄣton『e

粉胖子 发表于 2019-8-23 15:53
昨天去看了一下，没标出来么。。

之前流出的工程图是有的。



昨天设计院的推文里也有提到。
mp. 微信 .qq.com/s/SuQ97fOX-xSB6VDR2qXksQ

jiugiujianyu

江江江丶君 发表于 2019-8-22 19:45
我在想未来的杭州北该怎么搞

杭州北还想改为客运站？那；余杭高铁站就得被取消