【城市经济】曾被视为“楼市生命线”的公交线路如今仍能搅动楼市行情

jason

曾被视为“楼市生命线”的公交线路 如今仍能搅动楼市行情
你买的房子坐公交车方便吗？
2019-07-18

535路如今仍是天都城的重要交通配套

上个月，杭州地铁5号线首通段开通，杭州公交集团陆续推出了数十条公交接驳线，将城西、城北和未来科技城一带，地铁暂时无法到达家门口的很多小区，与地铁站紧密地联系起来。

在连接西溪名庐与蒋村地铁站的1306M路上，居民俞女士感叹：“我们这里不算是‘地铁盘’，现在公交通到家门口，与地铁也算无缝衔接了。”

很多人都期望着能住在毗邻地铁站的“地铁盘”，但是，哪怕经过未来几个阶段的大规模建设，地铁仍不可能探进杭州的每一个区块。

在这样的现实情况下，拥有便捷公交线路配套的“公交盘”，仍受到购房者的欢迎。见习记者 黄煜轩 文/摄

连接地铁站、商场的公交线 被开发商视为楼盘卖点之一

在文一西路与天目山西路之间的未来科技城区域，分布着大量楼盘，包括杭州楼市中颇有知名度的阳光城未来悦、青枫墅园、融创金成未来海和新湖菲林山等，有的已交付多年，有的还在建设和销售过程中。

过去，这些楼盘长期面临的一个大问题，就是公共交通不便。

由于这片区域间开发时间不长，工地较多，路网系统不完善。不少楼盘在很长一个时期内，没有任何公共交通配套，乘坐公交车需要走上20分钟甚至更久。

而根据目前的地铁线网规划，3号线、5号线和杭临城际铁路的一些地铁站点，离融创金成未来海、新湖菲林山等楼盘距离较远，未来仍难以享受到地铁之便。

“售楼小姐在向我介绍交通的时候，专门告诉我，现在小区门口有了一条公交线461路，可以直接到达欧美中心一带的商场和良睦路地铁站。”有意向购买新湖菲林山新一批房源的刘女士说。

新湖菲林山的一位销售人员也表示，现在小区成了“公交盘”，出行比以前方便了不少，很多已经入住的居民对此高兴不已。“之前入住的居民，非常希望附近有直通地铁的公交线，我们也把配套了连接地铁站、商场的公交线路，看作是一个卖点”。

新湖菲林山旁新湖果岭小区的业主陈女士，就是销售人员说的热切期盼公交线路的居民。她说：“不奢望我们能成为‘地铁盘’，像现在这样有一条靠谱的公交线，成为‘公交盘’就已经很满足了。”

我们还关注了未来科技城、崇贤、海宁与下沙交界处等地铁暂未覆盖区域的楼盘，销售人员都表示，公交车的接驳非常重要。

崇贤板块绿都东澜府的销售人员还主动表示，自家楼盘就位于崇贤公交中心站旁，是“正宗的公交盘”，有347路公交车可以直通地铁，还有直通火车东站的快速公交……

上世纪末、本世纪初

很多公交线曾是“楼市生命线”

实际上，在杭州不少区域，“公交盘”仍是一个被开发商不断提炼、并被市民认可的卖点。而在上世纪90年代，“公交盘”的吸引力远远超过今天的“地铁房”。

“当年我们就宣传楼盘门口有9路公交车，可以直达市中心。”曾参与销售文三西路一楼盘的绿城集团杨先生回忆，作为杭州城西开发的第一批“拓荒者”，他们的楼盘在动工建设时周边几乎没有像样的道路。

“工程车都是通过一条乡村小道开进工地的，直到楼盘开始销售，才有一条9路车从文三西路经过，我们立刻把这个作为楼盘的最大吸睛点之一，大力宣传。”他说。

一番“9路公交房”的宣传，在那个私家车寥寥的年代取得了很强的效果。业主吴女士就是坐着9路车去看房、买房的。“我们当时迫切想从市区的亭子间搬出来，换一套大房子，但又希望能方便地去武林门，所以非常看中9路车。”吴女士说。

上世纪90年代的文三西路，在很长一段时间内只有一条开往武林门的9路，康乐新村、香港城等小区的居民，公交出行长期依赖这条线路，使这条线路的客流量与日俱增。吴女士记得那时9路的双层车常会出现挤不上车的情况，“简直是文三西路沿线楼盘的生命线”。

进入2000年以后，随着杭州城市骨架的不断延伸，一些外围地区的楼盘陆续入市，“公交盘”也是它们在楼市中的重要卖点。如星桥板块的天都城，一度将535路公交车视为其交通配套设施，重点宣传。勾庄的天阳棕榈湾、老余杭的新明半岛等楼盘，都开通过直达市中心的公交专线接驳车，体现自己“公交盘”的概念，已获得购房者认可。

“公交盘”依然能搅动楼市

开通1306M路，“租掉了很多房子”

进入“地铁时代”，城西已只剩“9路车的传说”，当年的很多“楼市生命线”都在城市拓展、路网完善、地铁开通的过程中消失或转型升级。比如，天阳接送车已升级为骨干公交线67路，天都城配套的535路升级成为直通武林广场的高架快线。

随着地铁线网不断拓展，越来越多新出现的“公交盘”则更看重公交线路与地铁站及周边配套设施的接驳，尤其是一些交通环境较差的楼盘，一条串起地铁站、学校和商业配套的公交线，依然能搅动起楼盘的行情。

我们从蒋村的几家房屋中介机构了解到，本月初，接驳蒋村地铁站的1306M路开通之后，大大改善了西溪名庐等几个楼盘的公交出行，“这里的楼市行情都比以前好了”。最明显的是租房市场，“之前空置的房源现在租出去了很多，每月租金还有200-400元的上浮”。

jason

感觉都市快报快要变成楼市快报了么，科科。

姜峰

90年代还没有私家车，老城区9路车是通往武林门。现在的大型居住区桥西公交30多条，也仅一条1路，至今没有到武林广场的。地铁在桥西只有一个通益路站，公交这些年规划的好不好，你懂的。

604647354

1306都能算公交盘也是真敢写。这记者逻辑有问题，纯粹为吹而吹，1306开通的时候5号线开了几天啊，骑个单车过去都几分钟的路为啥不是因为地铁开通带动的

hzk134

恰起饭来连自己姓什么都忘记了

粉胖子

明显是以为5号线开通了，怎么会归因于1306M开通。。

M72980

姜峰 发表于 2019-7-18 15:59
90年代还没有私家车，老城区9路车是通往武林门。现在的大型居住区桥西公交30多条，也仅一条1路，至今没有到 ...

开了个1206M非要和大关扯上关系……说是接驳桥西其实覆盖面很有限

jason

604647354 发表于 2019-7-18 16:15
1306都能算公交盘也是真敢写。这记者逻辑有问题，纯粹为吹而吹，1306开通的时候5号线开了几天啊，骑个单车 ...

并不是记者的问题，在我看来是快报越来越不对劲了。

你可以观察一下看看，现在快报民生类的稿子都打着北高峰的旗号，北高峰是什么，你懂的。

同一集团的其它两个媒体好像没有这么玩的，比如前几天商报有篇五号线的稿子就做得非常好，一点都不夹带私活。

隔壁集团那更守规矩了，如果快报再这样的节奏，明年我家可以不用订了。

zgzd111

快报是没东西写了？

315宇通

姜峰 发表于 2019-7-18 15:59
90年代还没有私家车，老城区9路车是通往武林门。现在的大型居住区桥西公交30多条，也仅一条1路，至今没有到 ...

老9路车终点站在武林门马塍路口，换乘等方面比1路还要不方便

zgzd111

jason 发表于 2019-7-18 16:36
并不是记者的问题，在我看来是快报越来越不对劲了。

你可以观察一下看看，现在快报民生类的稿子都打着 ...

我家已经好几年不定报纸了。

loganese

姜峰 发表于 2019-7-18 15:59
90年代还没有私家车，老城区9路车是通往武林门。现在的大型居住区桥西公交30多条，也仅一条1路，至今没有到 ...

桥西30多条公交？哈哈哈，这个“西”恐怕是要到紫金港了吧？！
什么年代了，还往武林广场挤？看喷泉？

姜峰

M72980 发表于 2019-7-18 16:25
开了个1206M非要和大关扯上关系……说是接驳桥西其实覆盖面很有限

按你的逻辑，1206M和康乐新村9路也不相干啊？

姜峰

315宇通 发表于 2019-7-18 17:25
老9路车终点站在武林门马塍路口，换乘等方面比1路还要不方便

1路和桥西唯一的通益路地铁站也不相干啊？

yanoop

535收班太早了，还都是大衣柜车。不过跑高架是爽，就算堵着也比地面爽。

vx2100

姜峰 发表于 2019-7-18 15:59
90年代还没有私家车，老城区9路车是通往武林门。现在的大型居住区桥西公交30多条，也仅一条1路，至今没有到 ...

同意姜老师观点。
前两日下大雨，我们宁可乘坐地铁兜圈子，也不要再等15分钟一班的185了。

vx2100

姜峰 发表于 2019-7-18 17:55
1路和桥西唯一的通益路地铁站也不相干啊？

有相当距离的。