【口水堂】杭州东的六号线等新线路确定是出站换乘了么？

下沙秋潮路口

但是我个人还是倾向于长距离通道

natsuame

没预留接口，怎么长通道换乘?现有大型建筑地基上挖隧道也是不可行的吧?

j1297332093

没预留就基本不可能了，这种大型建筑万一挖了通道乘降不均担不起这个责任

mervin

当初怎么设计的？  规划人员能不能和南京南学学？

xiguochen

mervin 发表于 2019-6-27 17:59
当初怎么设计的？  规划人员能不能和南京南学学？

南京南的高架站设计，的确是超前意识。。。不过要考虑到杭东是老站

zhouyunyiyue

亡羊补牢，杭州东新的6/机场快最好再有预留杭州西也不要出现这种考虑不周的情况了
不必太苛求，西安北2换4/机场也是出站换乘

natsuame

虚拟换乘是最现实、最经济的做法，十分钟内从1、

natsuame

虚拟换乘是最现实、最经济的做法，十分钟内从1/4闸机出入而从6/快出入的，里程接续计算。

xiaozi0

natsuame 发表于 2019-6-27 18:36
虚拟换乘是最现实、最经济的做法，十分钟内从1/4闸机出入而从6/快出入的，里程接续计算。

上海似乎是30分钟

下沙秋潮路口

xiaozi0 发表于 2019-6-27 19:12
上海似乎是30分钟

有没有火车东站总站位图

cjhhzhz

只能是虚拟换乘了，到时候全程都在室内就不错了

半山公园

在这个帖子预言一下：（1）吴山广场站要修得大一点，要预留换乘条件；（2）奥体中心站要预留三线通道换乘条件；（3）未来二十年，连堡丰城是城建的热点，御道站联通机场和火车站，地理位置极佳，要预留四线换乘条件，而且九号线最好能够与另一条线实行同台换乘，同时也要预留APM或有轨电车换乘的条件；（4）六、快线的火车东站站应该再容纳一到两条线路。

枯井底污泥处

通道造一个不难的啦

粉胖子

要和大铁扯皮，不容易。

loganese

xiaozi0 发表于 2019-6-27 19:12
上海似乎是30分钟

上海是30分钟，不过楼上的意思是10分钟可以完成换乘。。。

loganese

现有站台在国铁下面，怎么造通道？
有虚拟换乘就好了啊，要那么麻烦干嘛
倒是扫码或刷银联卡的，如何计费需要动动脑子

粉胖子

loganese 发表于 2019-6-27 22:14
现有站台在国铁下面，怎么造通道？
有虚拟换乘就好了啊，要那么麻烦干嘛
倒是扫码或刷银联卡的，如何计 ...

一样连续计费，这都不是问题。。

zhongq03

natsuame 发表于 2019-6-27 18:36
虚拟换乘是最现实、最经济的做法，十分钟内从1/4闸机出入而从6/快出入的，里程接续计算。

只是对于大包小包的旅客来说两次排队安检有点糟心

handsome2017

不用管他确定不确定，船到桥头自然直，相信ZF的能力，总能协调出最理想的方案的

子青

zhongq03 发表于 2019-6-28 07:25
只是对于大包小包的旅客来说两次排队安检有点糟心

在亚洲东有换乘需求的乘客，大概率不是旅客吧

爱吃鱼的猫斯基

体制问题，铁路坚决不能动，出站换乘总比没换乘好。

troublem4ker

说的是哪两条线路啊
1/4和6快线吗？

xiguochen

下次杭东预留的的磁浮站台要投入使用的话，到达大厅还是要挖开动土的。那个时候可以顺便搞这个换乘通道

cjhhzhz

子青 发表于 2019-6-28 09:07
在亚洲东有换乘需求的乘客，大概率不是旅客吧

4号线沿线去机场的

jason

mervin 发表于 2019-6-27 17:59
当初怎么设计的？  规划人员能不能和南京南学学？

当初设计杭州东的时候，都考虑了磁悬浮去给浦东机场送客流。

如今杭州总算扬眉吐气，东站自己修机场快线。

所以不要动不动就说当初，与时俱进才最重要。