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【来源：每日商报】
56路调整折射城市变迁
2019-05-16
《每日商报》4月26日在03版刊发了报道：20年没有大变化的杭州最老环线55、56路公交车大规模优化。文章提到：“改道后的56路在湖滨区域保留了胜利剧院、延安路湖滨、解放路吴山路口等客流密集区域的站点，并新增延安路解百和一公园两个站点，让乘客的换乘更加便利。” 公交线路调整是常事，但是对杭州人来说，55、56路有着特殊意义，因为它们是杭州的老牌公交线路，行走在最繁华的街道上，而且56路还是杭州第一条常规空调线路。它们的每一次变迁，都记录着城市发展的轨迹。今天笔者就来讲讲56路调整所折射出的意义。 首先是城市的扩张和人口的迁移。56路的前身是154路，是杭州中心城区的一条环线，行走在环城东路、环城北路、延安路和解放路上，由它所合围的区域是杭州的老城区。正因如此，这条线路的客流非常大。上世纪九十年代末由于修建凤起立交，154路电车暂时停运，改编号为56路，东边部分改道景芳小区——虽然当时说只是临时改道，但56路这一改就再也没有改回来。上世纪末154路曾以157路电车的形式短暂回归过一阵，但只保留了外环，尽管如此，客流还是上不去，不久便取消了。 曾经的热门线路，为什么后来客流下降而必须改道呢？那是因为城市变大了，原来住在老城区的市民大量搬迁到新的住宅小区，市中心在某种程度上出现了“空心化”现象。不仅在杭州，在全国几乎所有大城市都出现了这样的人口迁移。 第二，56路见证了杭州商业中心的变迁。老杭州人都知道，以前杭州最繁华的地方是从延安路龙翔桥到解放路官巷口的这一段“L形”商业街。上世纪九十年代，随着杭州大厦、百货大楼和银泰百货的兴起，武林广场成了杭州最繁华的地方。近几年由于延安路改造完成，湖滨一带重新成为城市中心。而曾经繁华的官巷口，如今却显得十分落寞。几十年来，56路是唯一一条始终途经官巷口、湖滨、龙翔桥、武林广场这几个重要商业节点的公交线路，见证了杭州这座城市商业格局的变迁。 然而事实上，随着住宅小区周边多个商业综合体的崛起，城市的商业区早已不再是单个中心，而是“百花齐放”了。 第三，30年前，途经湖滨“L形”商业街的公交线路有151路、154路和511路三条，而今，这一带比以前繁华多了，但是这一走向的公交线路只有56和K155路两条。为什么人多了，公交车却没有增加？那是因为私家车、地铁、网约车、共享单车的飞速发展，地面公交所承担的出行比例大大下降了。 第四，此次调整，由于延安路到解放路禁止左转，56路历史上首次绕行南山路。虽然“绕远”了，但是却把西湖景区和湖滨商业街更紧密地结合在了一起。其实56路改道，也是为配合湖滨步行街改造升级所作的调整。 2018年12月29日，商务部发布《关于开展步行街改造提升试点工作的通知》，决定在北京市王府井、上海市南京路、杭州市湖滨等全国11条步行街开展改造升级试点工作。这也是商务部贯彻落实党中央、国务院《关于完善促进消费体制机制进一步激发居民消费潜力的若干意见》的具体部署——你看，公交车只是多拐了两个弯，背后还体现了扩大内需、促进消费的国家顶层设计理念。 徐昕 （专栏作家） 公交车只是多拐了两个弯，背后还体现了扩大内需、促进消费的国家顶层设计理念。
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发表于 2019-5-16 09:18
