五一小长假:杭州铁路发送客流全国第三，到达客流全国第四，稳居华东第二

certainly · 发表于 2019-5-6 18:37

五一”小长假铁路发送旅客7270万人次新华社
05-0520:47
新华社北京5月5日电（记者樊曦）记者从中国铁路总公司获悉，“五一”小长假铁路运输期间（4月30日至5月4日），全国铁路发送旅客7270万人次，同比增加1120万人次，增长18.2%，日均发送旅客1453万人次。
其中，5月1日，全国铁路旅客发送量达1724.3万人次，首次突破1700万人次，创铁路单日旅客发送量历史新高。
小长假期间，铁路部门共加开旅客列车3577列，日均开行旅客列车达9266列，同比增加1074列，尽最大努力满足旅客旺盛的出行需求。珠三角、长三角、京津冀和川渝地区成为出行热度最高的地区。铁路旅客发送量前十位的城市为：上海、广州、杭州、南京、北京、武汉、郑州、长沙、沈阳和重庆，到达量前十位的城市为：上海、广州、北京、杭州、武汉、南京、郑州、重庆、沈阳和深圳。

certainly · 发表于 2019-5-6 18:38

发送客流，杭州全国仅次上海广州，到达客流杭州仅次上海广州北京，华东第二大交通枢纽地位继续巩固

摩天jo钱塘 · 发表于 2019-5-6 19:24

据统计，北京三站共计发送旅客58.97万人，其中，北京站15.6万人，北京西站22.46万人，北京南站20.92万人。

到达旅客5月1日北京地区到达52万人。

51上海三大站发送59万多，北京上海可以说不相上下，杭州大概发出37.5万多，在新一线城市中是领头羊，和其他新一线也是水平很接近

摩天jo钱塘 · 发表于 2019-5-6 19:33

5.3的数据发出去，上海三大站39万，杭州两大站30.5，南京两大站28.1，苏州17，合肥15，宁波大概9万多。l 另外5.1 苏通大桥全天15万车流量，杭州湾大桥约10万车经过，

摩天jo钱塘 · 发表于 2019-5-6 19:35

5-1全天杭州湾大桥流量数据

少年宫崎骏 · 发表于 2019-5-7 13:58

杭南和商合杭开通后看明年五一能不能超广州了

猪猪上网 · 发表于 2019-5-7 16:14

少年宫崎骏发表于 2019-5-7 13:58
杭南和商合杭开通后看明年五一能不能超广州了

商合杭明年51前开通？

CBAmagic · 发表于 2019-5-7 18:21

这个排位相对来说愈加衬托出了杭州地铁现在（暂时）的落后！

neochu · 发表于 2019-5-8 16:07

CBAmagic 发表于 2019-5-7 18:21
这个排位相对来说愈加衬托出了杭州地铁现在（暂时）的落后！

你的意思，也衬托出了排在第一第二位上海和广州地铁的落后？？

CBAmagic · 发表于 2019-5-8 16:11

neochu 发表于 2019-5-8 16:07
你的意思，也衬托出了排在第一第二位上海和广州地铁的落后？？

帮帮忙，杭州地铁现在10名开外了

neochu · 发表于 2019-5-8 16:44

CBAmagic 发表于 2019-5-8 16:11
帮帮忙，杭州地铁现在10名开外了

不好意思，是我误解了。但是杭州地铁要到全国第三第四的位置，怕是也不太可能吧！

CBAmagic · 发表于 2019-5-8 17:57

本帖最后由 CBAmagic 于 2019-5-8 17:58 编辑

neochu 发表于 2019-5-8 16:44
不好意思，是我误解了。但是杭州地铁要到全国第三第四的位置，怕是也不太可能吧！

没什么的！其实我是想表达两点，一）杭州东站是目前为止最与杭州城市能级相匹配的杭州过去建成的大型交通基础设施，唯一吧！特别要向当时的杭州的ld和铁道部？的LD决策者致敬！没有把东站当成中等旅游城市的规模来规划建设。二）不久的将来，杭州的国际机场新航站楼，地铁系统和新的高铁站等等大型交通基础设施都会起来，跟杭州的城市能级和经济活力度相匹配。

blue万里长城 · 发表于 2019-5-9 21:35

CBAmagic 发表于 2019-5-8 17:57
没什么的！其实我是想表达两点，一）杭州东站是目前为止最与杭州城市能级相匹配的杭州过去建成的大型交通 ...

主要当时宁杭高铁这个浙江，杭州北上的主干线提前建了，本来要推迟10年，这样等于是大大提升东站在铁路上的地位，东站当时扩大站场就显得很理顺应该的，不过那个时候刚好也是杭州铁路开始爆发的时候，我记得08年的时候杭州往北，往西的始发车开始爆发性增长，之前北上大部分地区必须去上海中转，所以很多事情都是相辅相成的

傍晚烛光 · 发表于 2019-5-21 16:34

blue万里长城发表于 2019-5-9 21:35
主要当时宁杭高铁这个浙江，杭州北上的主干线提前建了，本来要推迟10年，这样等于是大大提升东站在铁路上 ...

主要还是要有那么多人坐啊杭州原先北方人来的少也与交通不便有关

傍晚烛光 · 发表于 2019-5-21 16:37

CBAmagic 发表于 2019-5-8 17:57
没什么的！其实我是想表达两点，一）杭州东站是目前为止最与杭州城市能级相匹配的杭州过去建成的大型交通 ...

东站的体量基本上省会现在人手一个吧，当然福州不是的

yhlyy · 发表于 2019-5-21 17:01

CBAmagic 发表于 2019-5-8 17:57
没什么的！其实我是想表达两点，一）杭州东站是目前为止最与杭州城市能级相匹配的杭州过去建成的大型交通 ...

感谢铁道部可以，感谢当时的苹果？免了吧，苹果当时还想把东站搬九堡，跟汽车客运中心放一起，也就是铁道部坚持，苹果动不了铁道部，才留在原地的。

yhlyy · 发表于 2019-5-21 17:02

而汽车东站因为没有大boss站台，苹果说搬就搬了

CBAmagic · 发表于 2019-5-21 17:54

yhlyy 发表于 2019-5-21 17:01
感谢铁道部可以，感谢当时的苹果？免了吧，苹果当时还想把东站搬九堡，跟汽车客运中心放一起，也就是铁道 ...

apple king 确实在交通建设方面表现极差，地铁就是个典型，其他的交通设施建设也乏善可陈。

kkkkimon · 发表于 2019-5-21 19:02

yhlyy 发表于 2019-5-21 17:01
感谢铁道部可以，感谢当时的苹果？免了吧，苹果当时还想把东站搬九堡，跟汽车客运中心放一起，也就是铁道 ...

搬了不好吗...南京南、西安北这些新站，哪个是留在原址的。东站现在的位置也让城东路网有些破碎吧，去九堡也是有好处的。而且现在客运中心搬了，东站没搬就有点尴尬

blue万里长城 · 发表于 2019-5-21 20:57

傍晚烛光发表于 2019-5-21 16:34
主要还是要有那么多人坐啊杭州原先北方人来的少也与交通不便有关

对的，比如往西安，郑州方向的客流从10多年前普速的各种爆发式加开一直到现在高铁，平时生意都不错的

blue万里长城 · 发表于 2019-5-21 21:00

yhlyy 发表于 2019-5-21 17:01
感谢铁道部可以，感谢当时的苹果？免了吧，苹果当时还想把东站搬九堡，跟汽车客运中心放一起，也就是铁道 ...

对的，结果造成了现在火车东站那个汽车站是亡羊补牢的，本来挨着火车东站建九堡汽车站规模，才是最好的。你看看人家高铁站旁边几乎都是有个配套的汽车站，更好的有联运模式。

blue万里长城 · 发表于 2019-5-21 21:01

CBAmagic 发表于 2019-5-21 17:54
apple king 确实在交通建设方面表现极差，地铁就是个典型，其他的交通设施建设也乏善可陈。

对的，地铁不用说了，快速路也是这几年才多起来了

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