杭州地铁一号线昨日单线客流超越南京历史上任何一天的单线客流

certainly · 发表于 2019-5-2 16:47

昨天五一劳动节，杭州地铁线网总客流223.07万人次，刷新4月30日刚刚创下的208.03万原纪录，创下新高。其中1号线客流127.09万人次，创下本线新高

certainly · 发表于 2019-5-2 16:48

一个一个的攻破南京的纪录，早日成为华东轨道交通第二城

certainly · 发表于 2019-5-2 16:49

目前，客流强度，单线纪录杭州均领先南京

半山公园 · 发表于 2019-5-2 17:16

值得祝贺。如果杭临、杭富、杭海和杭柯四条城际线路开通后客强超越南京就更好了，毕竟南京郊区线严重拖他们后腿了。不过即便我们四条城际开通了，超他们应该也是很稳的。

话说回来，为啥本论坛老是要和南京去比呢？杭州不应该和深圳去比吗？

certainly · 发表于 2019-5-2 17:28

突破200万南京用了10年，杭州用了7年，突破300万南京用了2年，我们杭州希望用1年。

钱新金球 · 发表于 2019-5-2 17:47

人家近3条百万级别线路，杭州这就开始吹了

certainly · 发表于 2019-5-2 17:53

钱新金球发表于 2019-5-2 17:47
人家近3条百万级别线路，杭州这就开始吹了

就算南京和杭州差不多客流的时候，单线纪录也没有杭州高

寒羊 · 发表于 2019-5-2 18:00

杭柯杭海不算进总客流吧

钱新金球 · 发表于 2019-5-2 18:18

certainly 发表于 2019-5-2 17:53
就算南京和杭州差不多客流的时候，单线纪录也没有杭州高

不能这样比啊。社会经济一直在发展的。中国差5年就是变化巨大了。

摩天jo钱塘 · 发表于 2019-5-2 18:20

进步值得可贺，也没必要和南京扯了，毕竟从杭州的大数据分析杭州的人口早就超过1000万了，超过才是正常合理，若要对标同就是大湾区核心的广州

tonymei · 发表于 2019-5-3 10:44

certainly 发表于 2019-5-2 17:53
就算南京和杭州差不多客流的时候，单线纪录也没有杭州高

也说明杭州的线路偏科严重~ 一号线最高客流是二号线的近2倍，四号线的近3倍
南京1、2、3 三条百万线路最高客流差的不多

444189090 · 发表于 2019-5-3 10:50

tonymei 发表于 2019-5-3 10:44
也说明杭州的线路偏科严重~ 一号线最高客流是二号线的近2倍，四号线的近3倍
南京1、2、3 三条百万线路最 ...

杭州1号线太bug了

粉胖子 · 发表于 2019-5-3 10:50

tonymei 发表于 2019-5-3 10:44
也说明杭州的线路偏科严重~ 一号线最高客流是二号线的近2倍，四号线的近3倍
南京1、2、3 三条百万线路最 ...

呵呵那南京的4号线呢？

少年宫崎骏 · 发表于 2019-5-3 11:00

127万，意味着进站客流超100万，上海也没有过单线进站客流超百万的纪录吧

williamjia · 发表于 2019-5-3 11:26

少年宫崎骏发表于 2019-5-3 11:00
127万，意味着进站客流超100万，上海也没有过单线进站客流超百万的纪录吧

进站106万。太bug了。

枯井底污泥处 · 发表于 2019-5-3 11:47

上海2号线进站应该多于100w的吧

枯井底污泥处 · 发表于 2019-5-3 11:48

超过南京有什么值得骄傲的
1号线超过西安2号线才值得称道

钱新金球 · 发表于 2019-5-3 11:52

少年宫崎骏发表于 2019-5-3 11:00
127万，意味着进站客流超100万，上海也没有过单线进站客流超百万的纪录吧

这么厉害？有没有单线进站客流的排名？

钱新金球 · 发表于 2019-5-3 11:55

williamjia 发表于 2019-5-3 11:26
进站106万。太bug了。

因为线路少所以换乘客流少呀。我发现一个规律，三条线的换乘客流是差不多的，说明目前换乘客流是由能和几条线换乘决定的，目前都是2，而且我发现目前工作日平均到每条线的换乘客流基本上是7万多的样子。大家可以根据这个来预测一下5号线开通后的客流。

少年宫崎骏 · 发表于 2019-5-3 13:42

本帖最后由少年宫崎骏于 2019-5-3 13:58 编辑

钱新金球发表于 2019-5-3 11:55
因为线路少所以换乘客流少呀。我发现一个规律，三条线的换乘客流是差不多的，说明目前换乘客流是由能和几 ...

进站客流强度（目前最高进站172万）乘以总里程（不含杭临），再乘以1.55换乘系数,（目前杭州换乘系数约1.3，成都1.6 南京1.7）

（172万除以117=1.47）乘以（117+56.5=173.5）=255万乘以1.55=395万+杭临5万+下宁桥站1万

共计401万

williamjia · 发表于 2019-5-3 13:50

少年宫崎骏发表于 2019-5-3 13:42
进站客流强度（目前最高进站172万）乘以总里程（不含杭临），再乘以1.55换乘系数,（目前杭州换乘系数约1. ...

官方预测杭临有10万左右客流，我都惊到了。

williamjia · 发表于 2019-5-3 13:52

少年宫崎骏发表于 2019-5-3 13:42
进站客流强度（目前最高进站172万）乘以总里程（不含杭临），再乘以1.55换乘系数,（目前杭州换乘系数约1. ...

换乘系数1.55不会那么快达到，我估计5号线开通是1.45-1.50之间。

williamjia · 发表于 2019-5-3 13:53

少年宫崎骏发表于 2019-5-3 13:42
进站客流强度（目前最高进站172万）乘以总里程（不含杭临），再乘以1.55换乘系数,（目前杭州换乘系数约1. ...

117加56.5不等于228

少年宫崎骏 · 发表于 2019-5-3 13:58

williamjia 发表于 2019-5-3 13:53
117加56.5不等于228

谢谢！已纠正

少年宫崎骏 · 发表于 2019-5-3 14:09

williamjia 发表于 2019-5-3 13:52
换乘系数1.55不会那么快达到，我估计5号线开通是1.45-1.50之间。

四号线平均7公里一个换乘站吧现在换乘系数1.55都不止吧，五号线开通后一号线增加一倍换乘站，二号前增加1.5倍，五号线本身也8个换乘站，所以1.55换乘系数是可期的

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