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[新闻] 【杭州城事】有司机说: 这段路是杭州乱穿马路最严重的路段

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发表于 2019-4-23 08:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2019-4-30 14:37 编辑

【来源:都市快报】
有司机说: 这段路是杭州乱穿马路最严重的路段为什么斑马线就在那里,很多人不爱走? 你有没有什么好办法?

2019-04-23

胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?

听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。

文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。

为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。记者 王青 制图 高薇

一个小时 25名行人选择不走斑马线

到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。

文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。

中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。

斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。

1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。

1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。

之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。

在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。

为什么大家都不走斑马线?

1个小时25个人,不算少。

明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。

胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。

一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。

一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。

大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。

这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。

我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”

另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。

之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。

直来直往没有阻力

不少人会“经不住诱惑”

你有没有什么好办法?

有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。

“这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。

从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。

另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。

一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。

而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。

其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。

那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?

比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?

再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?

如果你有好的解决办法,或者其他路段也有类似的问题,欢迎扫描二维码,给我们留言。


发表于 2019-4-23 09:19 | 显示全部楼层
打死不造天桥,那就打死管不好
发表于 2019-4-23 09:58 | 显示全部楼层
为什么不造天桥或者地道?中间用绿化带堵死
发表于 2019-4-23 10:03 | 显示全部楼层
造天桥加隔离。
发表于 2019-4-23 10:38 | 显示全部楼层
硬隔离吧,花坛怕是没空间了
发表于 2019-4-23 10:45 | 显示全部楼层
hzk134 发表于 2019-4-23 09:19
打死不造天桥,那就打死管不好

都是懒政,纳税的钱白交了。
发表于 2019-4-23 10:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 hzk134 于 2019-4-23 10:55 编辑
zgzd111 发表于 2019-4-23 10:45
都是懒政,纳税的钱白交了。

正常人都想得出来的解决办法,放他们这里就跟世纪难题一样,再说天桥造得多也是惠民政策,这不是政绩嘛?我都开始怀疑他们的学历和智力了
发表于 2019-4-23 10:54 | 显示全部楼层
这记者真是的,为什么汽车年代,过马路没有天桥呢?
发表于 2019-4-23 10:57 | 显示全部楼层
从记者开始就没有人认识到行人立体过街设施的重要性~
还是说故意没有认识到的?
发表于 2019-4-23 10:58 | 显示全部楼层
hzk134 发表于 2019-4-23 10:51
正常人都想得出来的解决办法,放他们这里就跟世纪难题一样,再说天桥造得多也是惠民政策,这不是政绩嘛? ...

这一带过马路老大难问题了,特别是天目山路,出过事还不管,皮球踢给修地铁,修完地铁不知道还管不管。
发表于 2019-4-23 11:15 | 显示全部楼层
特简单,造个3米高的隔离栏就可以了,自从皇朝花园这里的栏杆拆了,横穿的人就鄱了好几番了。下次再装又得纳税人出钱了。来回折腾哦。我奇怪的是,为什么香樟公寓到沁雅花园可以划斑马线,而康乐到香港城却不能划斑马线。能给个理由吗?麻烦记者问一下哦!
发表于 2019-4-23 12:48 | 显示全部楼层
人流量大的地方造过街设施,靠斑马线让要从白天让到晚上,还危险
发表于 2019-4-23 13:47 | 显示全部楼层
外来的人肯定会说穿马路危险,但当你真正住那里的时候,你也就会乱穿了。
我十几年前住五联东苑的时候,每天都直接穿对面公交站台去挤公交的。
那时我就统计过,早高峰五联东苑南门口穿到对面的络绎不绝,每分钟都有3-10个人穿。
而斑马线那边没什么人,月桂花园要5-10分钟才出来一个人走斑马线。
那时我就说斑马线设置也是看贫富差距的,高档小区门口就有斑马线(虽然没什么人进出)。
而五联东苑这种人流不断挤死路过所有公交车的地方反而没斑马线。
发表于 2019-4-23 13:58 | 显示全部楼层
就这段文三西路,不拆楼哪有空间造过街设施。
发表于 2019-4-23 14:16 | 显示全部楼层
参考西安,两个红绿灯之间基本上硬隔离,也没见他们造反。多走两步当锻炼身体。
发表于 2019-4-23 14:39 | 显示全部楼层
楼上几位真是太健忘了吧,杭州又不是没搞过硬隔离。之前中大银泰为了整治乱停车上了硬隔离,结果被媒体当典型拿出来批判杭州政府管理懒政,把马路隔离的支离破碎。结果其他路上的硬隔离都拆掉了。

蒋村紫霞街这边就在机动车道和非机动车道装过硬隔离,确实解决了路边乱停车的大问题。也是在这个新闻之后全都拆掉了,路又变难走了
发表于 2019-4-23 15:52 来自手机 | 显示全部楼层
youby 发表于 2019-4-23 14:39
楼上几位真是太健忘了吧,杭州又不是没搞过硬隔离。之前中大银泰为了整治乱停车上了硬隔离,结果被媒体当典 ...

有大量过街需求的地方设置硬隔离,这种做法是病上加病。
发表于 2019-4-23 16:14 | 显示全部楼层
youby 发表于 2019-4-23 14:39
楼上几位真是太健忘了吧,杭州又不是没搞过硬隔离。之前中大银泰为了整治乱停车上了硬隔离,结果被媒体当典 ...

是的,堵不如疏。虽然穿越人数降低了99%,但危险性增加了999倍,反而不合算。
发表于 2019-4-23 22:07 来自手机 | 显示全部楼层
斑马线移个10-20米就可以解决乱穿马路的问题。造一个天桥替代原有斑马线只会使得更多人乱穿马路。
发表于 2019-4-24 15:20 | 显示全部楼层
素质!素质!说到底还是贪图方便!没有安全意识!什么硬隔离,过街设施!都会成为摆设!除非中间挖条河,修个铁路,搞个高速!
发表于 2019-4-24 16:21 | 显示全部楼层
要建立站构内斑马线这个概念并且推行出去……玉古路求是路口就是典范
发表于 2019-4-24 17:35 | 显示全部楼层
斑马线上车让人
没斑马线人让车
也没见道路交通安全法规定说没斑马线的地方不让穿马路,只是说行人要确保安全
又不是快速路,总有两头都是红灯没车过来的时候,绕斑马线那点时间老早等到两头没车了
发表于 2019-4-25 14:38 | 显示全部楼层
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