【口水堂】又一个请上车刷卡投币的快速公交站——黄龙公交站

奶牙的微笑 · 发表于 2019-3-15 21:23

本帖最后由 jason 于 2019-3-18 14:52 编辑

太久没去这个中心站了！今天去吓一跳！

曾经这个标杆性站点的记忆还在吗？

zjlasky · 发表于 2019-3-16 15:39

杭州哪有什么快速公交，真心觉得可以取消了，虽然现在和取消也没差别

blue万里长城 · 发表于 2019-3-16 15:48

zjlasky 发表于 2019-3-16 15:39
杭州哪有什么快速公交，真心觉得可以取消了，虽然现在和取消也没差别

本来就是10多年为了地铁搞的线路和票价和过渡，你想想当时快速公交前保淑路到下沙的328刷卡只要0.75.即使就算后来都是空调计算，那也只要1.5，后来B1不断加站，其实速度和原先328差不多了。当时下沙到蒋村原先还有4块的197，当时我记得197停站很少的，197的4块远比快速公交的 4块实惠多了。要是没有这个快速公交票价做过渡，你想后来地铁要是开通前，还是按照原先328那种车还在，1块5的价格迅速给你涨到6块，那到时候公交这边要不要取消328反而成了尴尬，取消被骂死了，不取消，那估计地铁嘿嘿了

blue万里长城 · 发表于 2019-3-16 15:55

你只要想想B2开通时，说要取消11路时大家的感触好了，11路因为经过地方都是老城区，本地人多，叫起来肯定效果好点，前面下沙毕竟是外地人多，人家未必当回事。

粉胖子 · 发表于 2019-3-16 17:32

blue万里长城发表于 2019-3-16 15:48
本来就是10多年为了地铁搞的线路和票价和过渡，你想想当时快速公交前保淑路到下沙的328刷卡只要0.75.即使 ...

328慢慢开，不停运也可以啊，沿途不可能所有人都去坐地铁，况且和1号线重复也不多。

jason · 发表于 2019-3-18 14:50

blue万里长城发表于 2019-3-16 15:48
本来就是10多年为了地铁搞的线路和票价和过渡，你想想当时快速公交前保淑路到下沙的328刷卡只要0.75.即使 ...

大实话

jason · 发表于 2019-3-18 14:51

zjlasky 发表于 2019-3-16 15:39
杭州哪有什么快速公交，真心觉得可以取消了，虽然现在和取消也没差别

基于目前的线路，B1和B4还是有发展和保留的空间。何况杭州还有众多高架道路，若是有合理的规划和考量，杭州BRT还是大有前景。

zgzd111 · 发表于 2019-3-18 14:55

jason 发表于 2019-3-18 14:51
基于目前的线路，B1和B4还是有发展和保留的空间。何况杭州还有众多高架道路，若是有合理的规划和考量，杭 ...

希望能买18米新车。

blue万里长城 · 发表于 2019-3-18 15:01

jason 发表于 2019-3-18 14:51
基于目前的线路，B1和B4还是有发展和保留的空间。何况杭州还有众多高架道路，若是有合理的规划和考量，杭 ...

对的，B1和B4按照路线，还是有很大客流，确实也存在保留的必要，你看看现在B1人还是很多的。B4就不必说了，我每次从东站西广场坐公交回来，B4那个站位人一直不少的。至于公交上高架，很多还是受到各种因素的制约。

jason · 发表于 2019-3-18 15:03

本帖最后由 jason 于 2019-3-18 15:04 编辑

blue万里长城发表于 2019-3-18 15:01
对的，B1和B4按照路线，还是有很大客流，确实也存在保留的必要，你看看现在B1人还是很多的。B4就不必说 ...

你没有理解我的意思，我提及的高架道路是指快速公交利用高架下道路而开设线路，亚太地区近期比较成功的案例是上海市的71路中运量公共电车系统，值得杭州市借鉴和模仿。

zgzd111 · 发表于 2019-3-18 15:03

blue万里长城发表于 2019-3-18 15:01
对的，B1和B4按照路线，还是有很大客流，确实也存在保留的必要，你看看现在B1人还是很多的。B4就不必说 ...

B4客流吓屎的，整车塞满的，以后可以为接驳地铁3号线服务。

blue万里长城 · 发表于 2019-3-18 15:07

jason 发表于 2019-3-18 15:03
你没有理解我的意思，我提及的高架道路是指快速公交利用高架下道路而开设线路，亚太地区近期比较成功的案 ...

但是杭州这边有个问题，红绿灯实在太多，如果要搞，得相关部门得事先协调好，给予高架下开的公交单独的路权和单独设红绿灯，不然就缺乏实际效果。

blue万里长城 · 发表于 2019-3-18 15:09

zgzd111 发表于 2019-3-18 15:03
B4客流吓屎的，整车塞满的，以后可以为接驳地铁3号线服务。

那是的，毕竟是东站出来唯一往西面一路这么直线过去的，都开到余杭了，客流当然是只多不少，而且中间还有几个同台换乘站。

奶牙的微笑 · 发表于 2019-3-19 10:26

是的是的！B4这个客流有点厉害的

liuyizhou · 发表于 2019-3-21 21:49

B1,B4可以考虑走环北隧道，

闸弄口和公交公司往西的客流让B支2带到武广北，往东的客流可以坐268

秇孒と掱. · 发表于 2019-3-23 12:31

13年了，只有环城北路上的几个站真正初心不变

TrolleybusD9 · 发表于 2019-3-23 20:29

秇孒と掱. 发表于 2019-3-23 12:31
13年了，只有环城北路上的几个站真正初心不变

哈哈哈确实如此

奶牙的微笑 · 发表于 2019-3-24 14:24

秇孒と掱. 发表于 2019-3-23 12:31
13年了，只有环城北路上的几个站真正初心不变

是的呢！衰退得厉害

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