【城市交通】杭州地铁10号线一期玉学风井工程土建施工监理JL10-8标段

zgzd111

本次招标的杭州地铁10号线一期工程土建施工监理JL10-8标段，包括杭州地铁10号线一期工程玉学区间风井的施工永久工程和临时工程的土建项目的监理工作【其中土建施工范围主要为围护结构、主体结构、附属结构（出入口通道、风井等）及防水，管线迁改、交通导改以及临时工程等】。其中，玉学区间风井主体结构标准段基坑开挖深度约18.58m。

zgzd111

第一章  招标公告
   
项目编号：E3300000001000684

杭州地铁 10 号线一期工程 （项目名称） 经浙江省发展和改革委员会《省发展改革委关于杭州地铁 10
号线一期工程初步设计的批复》（浙发改设计【2017】115 号）文同意建设，并已列为浙江省重点建设项
目。项目建设规模线路总长度 15.184km，设车站 12 座，其中换乘站 6 座，全部为地下线，全线设置仁和
车辆段 1 座，控制中心与既有七堡控制中心共享，新建主变电所 1 座，总投资约为 157.02 亿元人民币，
建设地址位于杭州市，计划于 2021 年建成。项目业主为杭州市地铁集团有限责任公司，资金来源为财政
资金及银行贷款，出资比例为 （国有资金或财政资金占比） 30%。项目已具备招标条件，招标人杭州市地
铁集团有限责任公司为(委托代理机构为建经投资咨询有限公司），现对该项目的土建施工监理 JL10-8 标
段进行公开招标。
  
本次招标的杭州地铁 10 号线一期工程土建施工监理 JL10-8 标段，包括杭州地铁 10 号线一期工程玉学
区间风井的施工永久工程和临时工程的土建项目的监理工作【其中土建施工范围主要为围护结构、主体结
构、附属结构（出入口通道、风井等）及防水，管线迁改、交通导改以及临时工程等】。其中，玉学区间
风井主体结构标准段基坑开挖深度约 18.58m。
（尽可能详细说明本次招标项目的招标范围、内容、规模、服务要求等） ，本次招标范围内的工程估算
（或概算） 造价 114200 万元，采用投标资格后审方式招标。
  

zgzd111

1.1.4 项目名称 杭州地铁 10 号线一期工程 1.1.5 建设地点 杭州市 1.2.1 资金来源及比例 财政资金占 30%，其余国内银行贷款 1.2.2 资金落实情况 已落实 1.3.1 招标范围 见招标公告内容
1.3.2 计划服务期
不少于 1752（含缺陷责任期 730 天，计划开工日期：2019 年 3 月 15 日、计划竣工日期：2021 年 12 月 31 日）天，投标人的投标服务期 不得短于该计划服务期。

zgzd111

第五章  服务范围及报价要求

一、项目简介
1、玉学区间风井
（1）玉学区间风井位于学院路和文三路交叉口，为机场快线和 10 号线的换乘风井，呈 T 型布置，同
期施工。学院路及文三路为杭州地区主要交通干道，道路交通繁忙。机场快线车站沿文三路东西向布置机
场快线道路红线宽度 35.5m。本站地势较平坦，周边地块大都为已建、在建用地。东北象限为九莲新村住
宅小区，东南象限为华门世家住宅楼，西北象限为颐高数码广场、钱江科技大厦、东信大厦及华星时代广
场 A 座及 C 座，西南象限为华龙万科在建住宅楼、中茵大厦、华元大厦及杭州华星科技大厦。10 号线车站
沿学院路南北向布置，学院路道路红线宽度 35m，东北象限为九莲新村住宅小区，东南象限为华门世家住
宅楼、文远大厦、华东勘查项目部及市集锦饭店，西北象限为颐高数码广场，西南象限为华龙万科在建住
宅楼。
（2）玉学区间风机场快线主体结构为地下两层双柱三跨箱型框架结构，局部与 10 号线换乘处为地下
三层框架结构，车站主体一般宽度 21.9m，小里程盾构井段宽度为 24.4，大里程盾构井段宽度为 26.3，车
站总长为 576.2m，站台宽度 14.0m。车站小里程及大里程端双接收。车站主体结构覆土一般段约为 4.0m，
主体结构采用盖挖逆做施工。结构采用外包防水，侧墙为叠合墙。
玉学区间风 10 号线主体结构为地下三层单柱双跨箱型框架结构。站主体一般宽度 22.2m，南端盾构井
段宽度为 18.1m，车站总长为 225.6m，站台宽度 6.65×2m。车站均为盾构接收。本站主体结构顶板覆土约
3.0m，一般段结构底板埋深 26.1m，主体结构采用盖挖逆做施工。结构采用外包防水，侧墙为叠合墙。  
（3）机场快线车站共设 3 个地铁出入口及 2 组地铁风亭，10 个物业出入口及 2 组物业风亭。10 号线
车站共设 3 个出入口及 2 组风亭。
（4）机场快线车站采用 1000mm 厚地下连续墙，主体结构宽度 19.2~26.3m，标准段基坑深度约 18.7m，
地墙插入深度约为 12.2~14.1m，地墙墙趾位于 21-a-1 层全风化安山玢岩或 21-a-2 层强风化安山玢岩，插
入比约为 1:0.63~0.68；端头井基坑深度为 22.0/20.2m，地墙插入深度为 13.12~14.12m，地墙墙趾位于
21-a-1 层全风化安山玢岩或 21-a-2 层强风化安山玢岩，插入比约为 1:0.69~0.71，基坑设置 2 道钢支撑。

10 号线车站采用 1200mm 厚地下连续墙，主体结构宽度 14.8~25.2m，标准段基坑深度约 26.3m，地墙
插入深度约为 17.2m，地墙墙趾位于 20-a-3 层中风化泥质粉砂岩或 21-a-3 层中风化安山玢岩，插入比约
为 1:0.65；端头井基坑深度约为 28.0m，地墙插入深度为 17.5m，地墙墙趾位于 20-a-3 层中风化泥质粉砂
岩或 21-a-3 层中风化安山玢岩，插入比约为 1:0.625，基坑设置 3 道钢支撑。
10 号线 2 号风亭采用 800mm 厚地连墙加内支撑体系，其余附属采用∅850@600SMW 工法桩加内支撑体系。

机场快线车站主体结构为地下二层，10 号线车站主体结构为地下三层，本站拟采用盖挖逆作法施工，
附属结构为地下一层或地下二层，拟采用明挖顺作法施工。
（5）主体及附属基坑坑内地基加固采用∅850@600 三轴搅拌桩裙边+抽条加固，水泥掺量建议不小于
20%。


55
（6）场地自上而下的土层为：①1 杂填土、①5 暗塘土、②2 黏土、④1 淤泥质黏土、④2 淤泥质粉质
黏土、⑤1 黏土、⑮1 含角砾粉质黏土、⑮2 含黏性土角砾土、⑳a-1 全风化泥质粉砂岩、⑳a-2 强风化全
风化泥质粉砂岩、⑳a-3 中风化全风化泥质粉砂岩、○ 21-a-1 全风化安山玢岩、○ 21-a-1 强风化安山玢岩、○ 21
-a-1 中风化安山玢岩。
机场快线车站基坑底位于⑤1 黏土、⑮1 含角砾粉质黏土。10 号线车站基坑底位于⑮2 含黏性土角砾
土、○ 21-a-1 全风化安山玢岩。
水文地质：潜水平均埋深为 0.7~2.1m。承压水含水层，水头埋深 4.5m。
抗浮水位：根据勘察报告，本工程抗浮设防水位地面以下 0.5m。
特殊工程节点：
a)邻近既有建构/筑物、城市道路
周边建筑物、市政隧道等距离车站较近，车站施工风险大；且施工期间降水可能对周边建构筑物造成
影响；
对基坑边建筑物、地表和围护结构的变形进行监测。基坑边建筑处预留注浆孔，如监测发现其地基基
础变形过大，则进行注浆加固。
b)邻近/下穿市政管线
车站周边建筑物较多，且距离较近，部分建筑因年代久远，或业主更换等多种原因，所收集到的资料
不全，无相关基础的明确信息，但可以大致确定基础类型。车站实施前需对车站影响范围内小区房屋进行
拆迁，对遗留管线进行废除或改移，对车站主体及附属施工范围内桩基等地下障碍物进行清障拔除，同时
对桩孔进行中粗砂回填。施工单位进场前，应对拆迁区场地进行平整。
c)地下连续墙槽壁加固
车站周边建筑物较多，且距离较近，部分建筑属于老旧建筑，保护压力较大，对地墙成槽产生不利影
响，本站地墙施作前，墙体两侧设置三轴搅拌桩进行槽壁加固。
d)车站物业开发，与周边地块连接
车站周边商业潜力巨大，规划连接黄龙万科地下商业街物业开发方案，车站需考虑预留条件。
2、玉学区间风井雨污水迁改及交改道路
为配合玉学区间风井一期施工，须将施工影响范围内的雨污水管迁改到文三路道路南侧及学院路西
侧。
一、一期雨污水管迁
1.文三路方向：
（1）将道路中央雨水管（D1200～1500 雨水管，管道长 736m，埋深 2.5～4.0m）迁移至南侧机非隔离
带位置,向西在万塘路向南 100 米处排入西侧现状古荡湾河道，东端与现状地铁东端头外现状雨水管沟通。

（2）车站主体一期围挡北侧与建筑间设置临时雨水管，收集北侧区块排出雨水，分别排入两侧现状
雨水管或迁改雨水管。
（3）现状北侧支路排出污水管接入一期围挡北侧临时污水管，临时污水管排入文三路现状污水管中，


56
跨地铁基坑的，采用钢管跨越处理。
（4）在雨水管、污水管施工期间至完工前，需做好临时排水措施和周边排水应急预案，汛期做好应
急措施。具体工程量以施工图为准。
2．学院路方向
（1）将道路中央雨水管（D600～800，管道长 575m，埋深 2.3～3.0m）迁移至一期围挡西侧位置，与
现状地铁南北端头外现状雨水管沟通。
（2）将现状雨水管西侧 2.5m 处污水管（D400～D500，管道长 462m，埋深 2.7m）迁移至迁改雨水管
西侧 1.5m。
（3）东侧建筑与一期围挡间支管进行临时绕行。
（4）在雨水管、污水管施工期间至完工前，需做好临时排水措施和周边排水应急预案，汛期做好应
急措施。具体工程量以施工图为准。

zgzd111

二、二期雨污水管迁改：
为配合玉古区间风井二期施工，须将主体施工影响范围内的雨污水管迁改到文三路道路北侧及学院路
东侧，车站主体（二期）施工影响范围以外。主要工作内容为：
1.文三路方向：
（1）将一期雨水管（D1200～1500 雨水管，文三路段管道长 736m，埋深 2.5～4.0m）迁移至北侧盖板
顶板上,向西在万塘路排入一期雨水井中，东端与现状地铁东端头外现状雨水管沟通。
（2）将现状污水管（D300，文三路段长 630 米，埋深 2～2.5 米）迁移至北侧盖板顶板上。
（3）现状北侧支路排出污水管恢复接入二期永久污水管，南侧临时污水管排入迁改污水管中，跨地
铁基坑的，采用钢管跨越处理。
（4）在雨水管、污水管施工期间至完工前，需做好临时排水措施和周边排水应急预案，汛期做好应
急措施。具体工程量以施工图为准。
2．学院路方向
（1）将道路一期雨水管（D600～800，管道长 365m，埋深 2.3～3.0m）迁移至东侧盖板永久管位置，
与现状地铁南北端头外一期雨水管沟通。
（2）将一期迁改污水管（D400～D500，管道长 362m，埋深 2.7m）迁移至迁改二期雨水迁改管西侧 1.5m。

（3）东侧建筑雨污水排出管恢复排入迁改雨污水管道内，西侧雨污水接入管跨越基坑的，采用钢管
跨越。
（4）在雨水管、污水管施工期间至完工前，需做好临时排水措施和周边排水应急预案，汛期做好应
急措施。具体工程量以施工图为准。
三、三期雨污水管迁改：
为配合玉古区间风井附属结构的施工，须将附属施工影响范围内的雨污水管迁改到施工影响范围以
外。主要工作内容为：
各影响范围建筑出户管线绕行或跨越附属结构接入道路主管中。


57
原跨越主体结构钢管更换为永久管管材。
四、四期雨污水管迁改：
四期迁改为地铁附属结构完成后雨污水管线回迁工程，主要内容为：
附属结构施工引起的雨污水支管恢复原管位。
恢复道路雨水口及连接管。

zgzd111

二、工程范围及内容
本监理标监理范围为：
杭州地铁 10 号线一期工程玉学区间风井的施工永久工程和临时工程的土建项目的监理工作【其中土
建施工范围主要为围护结构、主体结构、附属结构（出入口通道、风井等）及防水，管线迁改、交通导改
以及临时工程等】。
1、永久工程
（1）车站围护结构、主体结构、附属结构（出入口通道、风井等）及防水等施工；
（2）包括（但不限于）机电、市政公用设施、管网、人防等的预埋件和预留孔洞工程，以及防迷流、
变电所、通信信号、防雷等系统的接地网工程（包括接地网测试）等；
（3）施工影响范围内雨污水管线的迁改，以及地铁工程完工后道路恢复阶段的雨污水管的永久恢复
施工；雨污水管线迁改技术要求详见第 7 节，迁移工程量详见图纸及工程量清单；
（4）电子监控（含治安监控）以及高点视频交通监控系统等（完工后需经交警部门验收合格并移交）。
2、临时工程
包括（但不限于）：
（1）大临设施；
（2）场内施工用水及临时排水措施；
（3）场内施工用电；
（4）施工区域内垃圾清除及处置等；
（5）工程影响范围内的建筑物、构筑物、管线保护及监测等；
（6）交通疏解临时道路及交通组织（含场内、交改影响范围及外围所需交通设施及智能交通），场内
施工便道；
（7）工程影响范围内的排水箱涵、雨污水管线的临时迁改，以及公用管线和市政管线迁改后，对施
工有影响的废弃管线的拆除、弃置工作；
（8）工程范围内各种原因引起路面、桥梁破坏（如各类的管线迁改、施工车辆超载、不文明施工）
后的恢复工作（满足施工期临时交通通行）；
（9）工程施工影响范围内的道路及市政设施的养护、维修、保洁工作；
（10）临时工程的施工、安装、维修、养护及拆除等（含用于交通疏解和管线迁改维修、养护及拆除）；

（11）车站施工开挖架设临时非机动车和行人通行便桥等；
（12）可能遇到漂石、条石、木桩、构筑物、桥桩等地下障碍物处理；


58
（13）自来水、电力、弱电综合、燃气等地下管线及公交站台等市政设施迁改的配合、协调工作，负
责管线施工期间的文明施工及围挡；
（14）由于工程需要对污水、雨水管等进行临时性强排措施；
（15）智能交通设施（含交通信号灯、交通信号控制系统、交通违法监测系统《电子警察》 、道路
交通监视系统、标卡系统等设施）的拆除、迁移及安装、维护，施工期间临时灯架及维护等，工程结束后
将属于发包人产权的设备完好移交给发包人；
（16）施工过程中及完工后道路恢复前对施工管养范围内及管养范围以外 200 米区域内雨污水管的检
测、疏通、清理及维修等工作，涉及费用在措施费中自行考虑；
（17）施工（车站、区间）影响周边建筑及居住小区雨污水管，由承包人负责修复、清理或改建，保
持畅通并承担费用；
（18）施工过程中的临时路灯安装、维护；
（19）车站基坑、管线迁改等工程施工前承包人须委托具有相应资质的第三方检测鉴定机构，对可能
造成沉降、开裂、破损等安全隐患的周边建（构）筑物，进行证据保全，及施工过程中开展相关的监测工
作，并保证获取的数据具有相应的法律有效性；承包人承担本项发生的费用。

3、前期工程
包括（但不限于）：
（1）施工过程中涉及的雨污水管线、电力、通信、自来水、燃气等市政公用管线的迁改及恢复；
（2）施工过程中涉及的绿化的迁移；
（3）施工过程中涉及的路灯、治安监控、智能交通等设施的迁改；
（4）施工过程中涉及的公共自行车（亭）、公交车站（亭）的迁改及恢复。