【城市交通】杭州地铁2018年成绩单：全年票务收入14.08亿

zgzd111

姜峰 发表于 2019-1-22 15:37
降二层不是一样能看到吗？太搞笑了。
公交接驳说的好听，北山路至今到武林门地铁站都没公交可坐，还说的 ...

请问哪里搞笑了。

姜峰

冷雪飘飞 发表于 2019-1-22 12:58
环湖线客流白天应该还是很旺的，周末那是要爆棚的。
平时我们周末群里组织活动，从来不考虑西湖边的，我 ...

这一点我是认同的。
能刷月票，双向站站停，始发站放在龙翔桥，类似环湖DING制线的环湖公交，理论上，和7路、4路的地位相当的。

zgzd111

c00161732 发表于 2019-1-22 15:11
我是说香格里拉降层与环湖线是不同的二件事，不要扯在一起。

降层也是为了恢复美观，但修环湖线是破坏美景，一些树都要遭殃了，还是不要折腾了。

姜峰

从长远来说，环湖轨道必须要修，炸山至今对常规环湖不重视，并不代表不需要“双向站站停刷月票的”常规环湖线。

因为环湖并不仅仅只是旅游，比如杨公堤的194路、虎跑路的197路、北山路的118路，这些都是过境线路，连接滨江、连接转塘等等。

环湖轨道就象是一个小圆圈，然后向四周发散。各条地铁都可以通过环湖线进行换乘。

姜峰

zgzd111 发表于 2019-1-22 15:41
降层也是为了恢复美观，但修环湖线是破坏美景，一些树都要遭殃了，还是不要折腾了。

建议你去钱江世纪城看看那些大树。
整排整排的银杏树，绿化是最容易解决的，并不难。

姜峰

zgzd111 发表于 2019-1-22 15:38
请问哪里搞笑了。

以前没有地铁1号线时，公交也想不到这条线路上会有这么多的乘客。
用列车运，几分钟一班居然还这么多人。
再比方，湖墅路以前没有到延安路的公交时，有些人也认为不需要，现在看看188的客流。
说明什么？便捷的交通是会吸引乘客的。
象133这样，半个多小时才一班车，乘客当然会越来越少了。

姜峰

绿化只要有心恢复并不难的。
我觉得巩固“西湖地位”，对世世代代都是有好处的。
杭州的原生态的湖太多了，有湘湖、金沙湖、南湖等等很多，
每逢旅游旺季，西湖边堵的动弹不得，这算是保护西湖吗？发展立体交通，给西湖地面一个更好的景象。

锦绿新城

又离题了。。。以后请尽量不要在与环湖线不直接相关的帖子中扯上环湖线来，谢谢

冷雪飘飞

粉胖子 发表于 2019-1-22 13:23
所以说你的眼界真是狭隘的可怕，西湖西面我一个月一两次总会去的，有了地铁也不可能每周都去报道。

那我一年有个2次最多了。有了地铁后，我估计每个月都会去

冷雪飘飞

jason 发表于 2019-1-22 14:28
怎么听你说起来，西湖边游客不足，需要地铁开进去带动游客还是怎么的么？

你是旺季不去景区，还是就半 ...

能封站的话，那证明客流太好了么？其实建不建是一个问题。后面还有建哪里，以及怎么设站都诸多因素，可以调节这些问题的。当然要设计的好，也并不容易的。因为是要我们幻想开通后的情况是怎样的来研究

zgzd111

锦绿新城 发表于 2019-1-22 19:08
又离题了。。。以后请尽量不要在与环湖线不直接相关的帖子中扯上环湖线来，谢谢

不是都在说地铁吗，反正都是交通，楼上还扯上公交呢，这有什么关系不能说？