大型城市，拥有巨大的人口规模和经济体量以及极度复杂的社会系统，如何将它有效地管理好、运行好、维护好，是全球城市治理面临的共同难题之一。
这些年来，杭州一年年地变得更美、更亲民、更有国际范，这是生活在这里和到过杭州的人共同的感受。但这座城市是否还有坑洼不平的道路、混乱的秩序、不规范的标牌、破损失修的公共设施呢？11月2日举行的2018杭州 “公述民评”第三场面对面电视问政活动，聚焦城市精细化管理。
同一条路两个名让人晕菜
禁投广告的路牌上登着广告
道路如同城市的血管，大伙期盼每条大小道路都顺畅通达，标识标牌规范清晰，但从问政现场播放的调查短片中，记者还是发现了不少问题。
就拿道路标牌来说，如果同一条道路，一会儿这个名，一会儿那个名，行人肯定会晕菜。比如江干区仁爱路，在之江东路上行驶时，标识牌上显示的名称却叫海景路。还有西湖区杜家浦路，路牌显示，南面及东面均为东狮路；但反向行驶时，另一块指示牌上，北面和西面又变成了杭新路。
还有，国家相关法律规定，交通安全设施、交通标识上不得设置户外广告，但在西湖区某条道路上，主干道上的牌子却赫然登着房产广告，下面写着“F杆广告出租，电话……”。这样的例子，并非个别。
对仁爱路的问题，江干区副区长范朝辉解释道，该路自建成后，由于一些问题还没有最后交付。“这条路规划叫海景路，临时开通后，在支路上又取了仁爱路的名字，因此形成了两个路名的情况。回去以后我们会和相关部门统一规划，不给市民出行造成障碍。”
西湖区杜家浦路也是临时取的路名和规划路名并存。市规划局副局长章建明表示，城市规划中，新修的道路可以有临时名称，但标注要规范，比如注上“临时”二字。
对片子中曝光的路牌广告，市城管委副主任宋肖锋表示，这个牌子是私设的，没有经过审批，将予以拆除。
问政现场，不少民评代表也带来了平时发现的城市管理问题。有一位代表抱怨，一些路段重复设置隔离栏，有的甚至设了三层，既浪费又影响市容，还造成不便。对此市公安局交警局局长金洪亮表达了歉意：“请这位民评代表把具体的位置告诉我们，我们回去以后尽快整改。”他表示，为规范隔离栏，杭州一直在努力，光今年就已拆除50多公里，特别是城西。“今后我们会继续整改，并建立巡查机制加强巡查。”
汽车北站拉客“黄牛”屡禁不绝
火车东站标识牌总那么难懂
交通场站是城市的窗口，在交通管理中发挥着举足轻重的作用，但记者发现，杭州的各大车站，都还存在影响城市形象的细节。
比如汽车北站出站口，拉客“黄牛”比比皆是。北站管委会说归派出所管，祥符派出所答复“我们会处理的”，但5个月过去，“黄牛”仍在。
还有火车东站，看不懂标识标牌的乘客，每天服务台都要接待两三千人次；车站有4处出租车上客点，但两处长期关闭，剩下的两处总是排着长龙；同样需要排队的，还有到达层的女厕所。
对车站“黄牛”问题，市交通运输局副局长胡斌表示，一直在严厉打击，“今年以来，北站周边已查处站外违章行为32起，配合市场监督部门取缔非法票据3项。”但这样的成绩，现场民评代表显然并不满意。
胡斌表示，治理“黄牛”关键要形成真正的联动机制。
拱墅区副区长张云雷说，回去以后，拱墅区将针对北站的问题，采取公安、交警、市场监管、城管联动执法，进行全面整治。“同时要建立长效机制，不能再出现接到投诉推诿的现象。”
对火车东站存在的问题，江干区副区长范朝辉介绍，已邀请省交通规划设计院做了系统的研究，进行整改，“既要做加法，也要做减法”，接下去，还将采取出租车通道改道及引进网约车等措施，缓解打车难问题。
同一个地铁站
两个区管的出口秩序两重天
应该说，现在杭城大部分的地铁出站口，秩序良好，接驳到位，很多出站口附近还会设置专门的电瓶车停放场地。
但接下来的一段短片，却有点尴尬。地铁二号线沈塘桥站，出站口分属西湖区和拱墅区。在莫干山路东侧、属于拱墅区的D出站口，站前广场上秩序较好，行人走路畅通无阻，电瓶车停放在规定的白线区域内。可把视线转向莫干山路西侧、属于西湖区的B出站口时，现场的情形却是这样的：“禁止乱停车辆”的告示牌，被4个隔离栏拦了起来，隔离栏外停满了电瓶车和自行车，一些盲道也被占用了，行人想要通行，只能小心翼翼地腾挪前行。
看完片子，西湖区相关负责人用“汗颜”来形容自己的感受。他表示，回去以后立即整改，“3天内解决好这个问题。”
在地铁一号线下沙江滨站C出口处的人行道上，原本设置的隔离设施已经乱作一团，起不到隔离的作用，而在隔离设施前方，一大块积水阻挡着行人的脚步。
对此，经开区的相关负责人表示，他们已经发现这个问题，“我们在10月中旬专门组织人员，在开发区范围内7个地铁站开展了排查行动，针对地铁站周边道板破损、松垮的情况进行修复。江滨站出口，我们回去会再复查，有问题会马上修复。”
本报记者 何晟
发表于 2018-11-3 12:49
