本帖最后由 jason 于 2018-10-17 15:44 编辑
浙江24小时-钱江晚报记者 余雯雯 通讯员 杭建宣 今天（10月17日），杭州市建委传来好消息，备受杭州市民关注的文一路隧道将于2018年10月18日上午10点试通车。至此，杭州市快速路网通车总里程将达到187.8公里。 
文一路隧道是杭州“四纵五横”快速路网系统中的重要“一横”，东接德胜快速路，西至紫金港立交，全长5.8公里，为双洞双向4车道地下隧道，设计车速60-80km/h，车辆在保俶北路位置下德胜高架后进入文一路隧道，5分钟后左右就可到达紫金港立交。 该项目是杭州市区城市道路建设项目首次引进外来社会资本参与建设，采用了BOT融资模式。
隧道东面的主线出入口在教工路以东，从德胜高架下来后经过一小段地面道路就可直接进入隧道；西面主线的出入口在紫金港路以西，出隧道后就是文一西路地面道路。 隧道在保俶北路-教工路之间、益乐路-丰潭路之间各设置了两对匝道，通过这两对匝道实现地下隧道与地面道路的沟通。 文一路隧道与紫金港路形成全互通，去年年底就已部分通车的紫金港立交也将全部开放，通过紫金港立交向北走紫金港隧道可以直达杭长高速；向南通过紫之隧道可以快速前往之江、杭千高速。 
作为杭州市的重点工程，文一路地下通道的施工难度颇大。 工程建设期间，项目建设者迎难而上，攻坚克难，打破了杭州乃至浙江区域多项纪录，其中包括：文一路地下通道采用的盾构机直径是目前杭州最大的，且同一个工程投入三台11米级盾构同时施工，这也是史无前例的；盾构机顺利下穿运营中的地铁2号线也成为杭州、乃至浙江区域首次实现大直径盾构毫米级下穿运营地铁。此外，文一路地下通道建设过程中采用了大量的新技术、新工艺，例如地下连续墙无渗漏GXJ接头、轴力自补偿伺服钢支撑系统等，这也为今后杭州城市交通建设提供了良好的借鉴。 后续隧道的运营也用上了很多新科技，如无人驾驶环卫清扫车、自动巡检机器人等智能化设备，减少了人工成本，提高了养护效率。 
文一路地下通道开通后将极大地改善杭州城西目前的交通拥堵状况，方便城西居民出行，同时自东向西串联起了东湖快速路、秋石快速路、中河快速路、紫金港快速路四条纵向快速路，是目前唯一一条与全部“四纵”快速路均能形成互通的横向快速路；将城西与市中心、钱江新城、下沙高教园、滨江高新区、萧山等地串了起来，集散城西与中心城区、钱江新城、下沙高教园、滨江高新区、萧山等区域的长距离快速交通，为杭州提供对内联系和对外互动的重要纽带，显著提升杭州城市功能。
据了解，今年全市快速路网建设计划完工4个项目，继望秋立交项目9月28日开通、文一路隧道10月18日通车后，全市快速路网通车总里程将由182公里增至187.8公里，而4个项目中的另两个项目——余杭区的秋石快速路北延和东湖快速路北延项目，目前正在最后冲刺阶段，计划年底前通车。
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发表于 2018-10-17 14:21
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