【城市交通】沪苏湖铁路获批！上海南普铁外迁！沪昆松江线改线！

会飞的猪J

锦绿新城 发表于 2018-10-18 19:11
目前沪昆高铁上海南联络线并没有接上既有线吧，就算切割正线也进不了上海南站（除非上海虹桥换向）。
现 ...

按照上海的规划，
1. 如果定位是长三角短途列车始发功能，那么会开行到长三角的短途动车
2.如果定位于服务于连接周围城际铁路，那么所有的高铁到松江南就止了，开行松江南-上海南列车。
东西联络线也可以开行

锦绿新城

会飞的猪J 发表于 2018-10-18 17:16
放心好了，基本很少车。湖州方向是往商合，不是杭州西

放心好了，花大价钱建设了联络线每天至少会有10对列车运行，否则的话到湖州站换向就行根本没有必要建设联络线。我估计每天会有30对左右经过湖州东南联络线的列车。

锦绿新城

会飞的猪J 发表于 2018-10-18 19:50
按照上海的规划，
1. 如果定位是长三角短途列车始发功能，那么会开行到长三角的短途动车
2.如果定位于 ...

你说的是哪个站

会飞的猪J

锦绿新城 发表于 2018-10-18 20:13
你说的是哪个站

上海南站

北檐在南

CBAmagic 发表于 2018-10-12 17:40
故意绕开嘉兴是几个意思？政治的产物不需要科学发展观了？

走嘉兴才是绕，这条高铁的线位类似沪渝高速，服务的是盛泽这样夹在沪宁沪杭之间的铁路真空
要说绕也就是绕在不走青浦走松江上了

会飞的猪J

北檐在南 发表于 2018-10-19 13:46
走嘉兴才是绕，这条高铁的线位类似沪渝高速，服务的是盛泽这样夹在沪宁沪杭之间的铁路真空
要说绕也就是 ...

青浦好像拆迁费用太高，不然走青浦真的不错

锦绿新城

会飞的猪J 发表于 2018-10-19 10:38
上海南站

上海南站要引入国铁（相对于市域列车来说的）长途动车组列车的

yanoop

会飞的猪J 发表于 2018-10-19 16:20
青浦好像拆迁费用太高，不然走青浦真的不错

我认为进上海南的因素更大一些

会飞的猪J

锦绿新城 发表于 2018-10-19 16:21
上海南站要引入国铁（相对于市域列车来说的）长途动车组列车的

摘自 上海2035规划

城际线：
（形式：城际铁路/市域铁路/轨道快线，设计速度100-250km/h，平均站距3.0-20.0km，设计运能≥1.0万人/h）
形成由21条左右线路构成的市域公共交通骨架，规划总里程达到1000公里以上。规划2条联系重要交通枢纽、重点功能区和2-3 条深入中心城内部、贯穿主城区重要客流走廊的轨道快线，更新利用南何、北杨铁路支线、专用线等现状通道。建立9 条主城区联系新城、核心镇、中心镇及近沪城镇的射线，新城与主城区之间的公共交通出行比例提升至80%，枢纽之间的轨道交通出行时间缩短至40分钟以内。在新城、核心镇和中心镇之间构建10条左右联络线。通过市域枢纽节点转换和部分区段的跨线直通运行，实现多模式轨道交通系统之间的互联互补。
如：

可以确定的一点，上海南站普铁的退出，是为了改造成城际铁路。
但是从2035上面来看，只说了联系新城，核心真，中心镇，还有近沪城镇。

上海对接嘉兴的两个点：（我跟上海方面确认过）

枫泾&乍浦

枫泾的话，嘉兴规划沪嘉城际，上海规划，嘉（定）青松金线；
乍浦的话，规划沪乍线&金山支线延伸（平湖）这两条。

其他没有了。

一切都只是猜测，我猜：

无论是沪杭高铁还是湖苏沪高铁，只会终于松江南站，或者虹桥。

上海南站改造的话，一则，不会改造成高徒，所以不具备进入轨道条件，二则，不具备高铁始发功能。

上面的枫泾出口&乍浦出口是直接接入上海南站的。

锦绿新城

会飞的猪J 发表于 2018-10-19 16:36
摘自 上海2035规划

城际线：

现在明确沪苏湖铁路设置联络线接轨既有上海南线（上海南～春申）往上海南站，类似于沪杭高铁设置联络线接轨既有线往杭州站

会飞的猪J

锦绿新城 发表于 2018-10-19 20:19
现在明确沪苏湖铁路设置联络线接轨既有上海南线（上海南～春申）往上海南站，类似于沪杭高铁设置联络线接 ...

那我顺着兄台的意思，如果沪苏湖可以直接进南站，那么沪嘉也可以直接进南站，后续沪杭城际也可以直接进南站。鉴于南站还要保留一部分特快普铁，那么站台够么？（还要金铁延伸平湖，增能，这个方案已经报上去了）

锦绿新城

会飞的猪J 发表于 2018-10-19 21:15
那我顺着兄台的意思，如果沪苏湖可以直接进南站，那么沪嘉也可以直接进南站，后续沪杭城际也可以直接进南 ...

上海南站应该不会保留普速列车了。
如果三四线不造，上海南站站台不会出现不够的情况，而是一二线的线路通过能力不够，到上海南站的列车数量受到限制，上海南站站台利用率和现在一样仍然会比较低。。如果按照现在的规划建造三四线，那么一二线很繁忙，三四线比较空，上海南站站台利用率适中。