【HZK134】杭黄高铁线路图

itcfangye · 发表于 2018-7-24 14:17

但是客流角度来说，杭长的客流主力是浙江段，所以杭衢的分流效果比杭昌好。杭昌更多还是自己的沿途客流

loganese · 发表于 2018-7-24 14:17

向雪怀发表于 2018-7-24 14:01
总之，对杭黄铁路不看好，虽然是250码的建设标准，但公里数长了，将来票价不一定有优势的。
这好比以前 ...

杭黄真正方便的是沿线县市区，不是杭州去黄山啊。
富阳、桐庐、建德、淳安可以通过铁路去别的城市

还有，杭武的黄山段已经绕成翔了，极有可能还是商合杭走合肥去武汉快了

粉胖子 · 发表于 2018-7-24 14:19

itcfangye 发表于 2018-7-24 14:17
但是客流角度来说，杭长的客流主力是浙江段，所以杭衢的分流效果比杭昌好。杭昌更多还是自己的沿途客流

杭长到衢州，其实也不太多，义乌金华丽水温州才是大头。

romanchu · 发表于 2018-7-24 15:29

向雪怀发表于 2018-7-24 10:06
看图发现杭州和黄山蛮近的么。
杭黄的总设计师，把高铁设计成地铁一样的兜圈走法，注定这条线成不了主流。 ...

本来就是利益的博弈，比这绕的高铁不止杭黄

wangzheng456 · 发表于 2018-7-24 15:36

itcfangye 发表于 2018-7-24 13:16
是的。南线北线都有，距离短的北线还是350的线路。从结果来看对杭州和黄山都是极好的。在这个普遍悲剧的 ...

这样都能兼顾到，以后都能如期开工也是都不错了

wangzheng456 · 发表于 2018-7-24 15:37

粉胖子发表于 2018-7-24 13:45
个人认为，杭黄昌比杭衢更务实。建衢修个250当省内城际用就可以了。

对的，杭黄昌可以接上未来的京九高铁，是蛮好的

向雪怀 · 发表于 2018-7-24 16:37

粉胖子发表于 2018-7-24 14:19
杭长到衢州，其实也不太多，义乌金华丽水温州才是大头。

杭衢应该会接上杭温线到杭州西站。

粉胖子 · 发表于 2018-7-24 16:52

向雪怀发表于 2018-7-24 16:37
杭衢应该会接上杭温线到杭州西站。

……姜老师我又要说那句话了

itcfangye · 发表于 2018-7-24 16:53

粉胖子发表于 2018-7-24 16:52
……姜老师我又要说那句话了

姜老师刚才那句话牛头不对马嘴了

yanoop · 发表于 2018-7-24 18:28

杭长金华（义乌）以东车很多

锦绿新城 · 发表于 2018-7-24 20:50

本帖最后由锦绿新城于 2018-7-24 21:06 编辑

RigoChan 发表于 2018-7-24 10:33
谁知道杭黄在绩溪北站跟合福高铁有联络线没有吗？

有联络线的。但杭州至黄山的列车不会为了这一小段可以开300而经联络线走合福到黄山北站，因为经联络线道岔侧向需限速，而且黄山北站合福场3台7线规模也无法开行大量始发终到列车。
参考资料：
黄山-绩溪地区铁路布置图

黄山北站平面布置示意图

绩溪北站平面布置示意图（提示：看清楚指向标北的方向）

AndrewZ · 发表于 2018-7-24 20:50

赶紧开通吧

锦绿新城 · 发表于 2018-7-24 21:07

Pt990 发表于 2018-7-24 10:45
250KM/H，总不好意思收G字头的票价吧。

江湛铁路200km/h，公布票价0.6元/km了解一下
杭黄铁路票价过几个月走着瞧

锦绿新城 · 发表于 2018-7-24 21:58

itcfangye 发表于 2018-7-24 14:17
但是客流角度来说，杭长的客流主力是浙江段，所以杭衢的分流效果比杭昌好。杭昌更多还是自己的沿途客流

杭长浙江段以杭州至义乌、金华的客流为主，杭衢也只能分流一些杭州至衢州的客流。

至于杭长（沪昆）长途客流，若改走杭衢会遇到一大堆限速路段：江山联络线（江山站杭长场~杭衢铁路江山线路所）限速160km/h，杨村桥联络线（建德东站杭衢场~杭黄铁路杨村桥线路所）限速160km/h，杭黄铁路杨村桥线路所~桐庐段限速250km/h，桐庐联络线（杭黄铁路桐庐站~杭温铁路桐庐东站）限速160km/h。并且江山联络线在江山站杭长场以及桐庐联络线在桐庐站只连接侧线，经过联络线的列车就算不停靠也需要贴着站台限速不大于80km/h（通常限速45km/h）通过。
所以杭长（沪昆）长途列车若改走杭衢，运行时间会增加不少，并且杭州西站又不如杭州东站靠近市中心，因而分流作用真的很小。当然了杭衢之间的列车也会遇到上述除了江山联络线以外的各线速点，分流作用也有限，主要承担客流增量。

杭临黄昌350高铁全线建成后，对杭州至南昌、杭州经南昌至赣州、广州、深圳的客流分流作用还是会比较显著的，毕竟杭临黄昌全程基本没有限速点并且不明显绕路。不过杭州至长沙、昆明的列车如果改走杭临黄昌，在南昌枢纽限速非常严重。然而杭临黄（至黟县东站）在近期内也不太可能全线建成，初期如果走杭建绩黄昌或许还是走杭建衢昌稍快一点。

itcfangye · 发表于 2018-7-24 22:01

锦绿新城发表于 2018-7-24 21:07
江湛铁路200km/h，公布票价0.6元/km了解一下
杭黄铁路票价过几个月走着瞧

我记得江湛的票价是广东自己定的

锦绿新城 · 发表于 2018-7-24 22:02

itcfangye 发表于 2018-7-24 14:15
赣深也很绕。杭（沪）广（深）估计能指望的线路不太多……

杭（沪）广（深）近期可以走的线路就很多了，远期更多，但旅速根本都比不上京沪、京广两条高铁干线的旅速。
现在新建的高铁都这个样子，限速、绕路、站间距小、不正线对接等等，单个地区单个因素影响不了几分钟时间，长途多因素合起来影响的时间就以小时计了。

锦绿新城 · 发表于 2018-7-24 22:11

itcfangye 发表于 2018-7-24 22:01
我记得江湛的票价是广东自己定的

应该说是广东省和广铁集团协商确定的票价吧？（我不太清楚）

lawa373610942 · 发表于 2018-7-24 23:24

楼主对强迫症患者太不友好了…安徽省内部分的线路画的是不是有点草率（

RigoChan · 发表于 2018-7-25 08:56

锦绿新城发表于 2018-7-24 20:50
有联络线的。但杭州至黄山的列车不会为了这一小段可以开300而经联络线走合福到黄山北站，因为经联络线道 ...

6666 图文并茂很详细谢过
我主要是想说从合肥南下过来的车到杭州有联络线的话可以经合福在绩溪北上联络线到杭黄方向总不至于没有联络线或者要去黄山北绕一圈哈哈哈哈

锦绿新城 · 发表于 2018-7-25 21:39

RigoChan 发表于 2018-7-25 08:56
6666 图文并茂很详细谢过
我主要是想说从合肥南下过来的车到杭州有联络线的话可以经合福在绩溪北上联 ...

合肥经合福南下往杭州没有联络线，若要开行这样的列车需要在黄山北站换向。（歙县北站换向也都不行，因为歙县北站正线间没有渡线，不具备开行换向列车的条件。）
合肥到杭州还是走商合杭吧，尽管商合杭在芜湖地区限速限到奔溃。商合杭建成前走合宁、宁杭。

itcfangye · 发表于 2018-7-25 22:01

RigoChan 发表于 2018-7-25 08:56
6666 图文并茂很详细谢过
我主要是想说从合肥南下过来的车到杭州有联络线的话可以经合福在绩溪北上联 ...

合肥南下到杭州走商合杭即可，不需要绕行绩溪

RigoChan · 发表于 2018-7-26 09:12

本帖最后由 RigoChan 于 2018-7-26 09:13 编辑

itcfangye 发表于 2018-7-25 22:01
合肥南下到杭州走商合杭即可，不需要绕行绩溪

显然我是说是商合杭通车前比如河南安徽来千岛湖富春江一带的旅游客流不过据说绩溪北歙县北都没法换向

RigoChan · 发表于 2018-7-26 09:15

锦绿新城发表于 2018-7-25 21:39
合肥经合福南下往杭州没有联络线，若要开行这样的列车需要在黄山北站换向。（歙县北站换向也都不行，因为 ...

谢过大神

wstbk · 发表于 2018-8-3 10:28

这名字不好听，杭州要黄了

人参和醋不相逢 · 发表于 2018-8-3 10:54

向雪怀发表于 2018-7-24 14:01
总之，对杭黄铁路不看好，虽然是250码的建设标准，但公里数长了，将来票价不一定有优势的。
这好比以前 ...

这条线路主要是照顾沿线的县市的，如果要拉直，走临安比现在肯定快还近

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