【看天下】日本东京百合鸥新交通

itcfangye · 发表于 2018-7-13 14:39

本帖最后由 itcfangye 于 2018-7-13 14:54 编辑

新交通（New Transit）在日本特指APM（这句话可能不太严谨），在中国有广州APM和上海浦江线两个例子。东京百合鸥（Yurikamome）新交通位于东京东南临海，于1995年通车，2006年延伸。该线由于其一处270度展线而格外吸引车迷。沿线也有许多地标建筑可以当成风景拍摄练习（雾）。

放一张轨道+列车作为镇楼图

penpensan · 发表于 2018-7-13 14:42

占楼

itcfangye · 发表于 2018-7-13 14:46

本帖最后由 itcfangye 于 2018-7-13 14:48 编辑

以不同方式绘制的线路图
新桥站结构

车内线路表，注意看对大桥和展线的独特处理

日本一大怪，IC卡比投币贵。JR某些车站之间也有这个现象，原因不明。

itcfangye · 发表于 2018-7-13 14:52

沿线车站都有独特的纹理设计，我挑了其中4个发了上来。

日本也算是把英文音译发挥到极致了……（不过把日文的XX之森直译成中文好像只在这里见到过，别的地方似乎没注意到）

itcfangye · 发表于 2018-7-13 14:57

本帖最后由 itcfangye 于 2018-7-13 15:00 编辑

轨道及远处的飞机

有明站因为连接车辆段的缘故，是全线唯一一个双岛三线车站

丰州站是站前双折返线，交替停靠两个站台

丰州站尽头的弯道，似乎暗示还有延伸能力

有明站和临海线国际展示场站出站换乘（好吧两条都是临海线）

itcfangye · 发表于 2018-7-13 15:04

沿途部分地标建筑展览，最后一图是一座我觉得特别像天际线风格的桥。倒数第二张是列车会经过的一座大桥，拍摄的时候一个加速没能把桥留在画面中部。

itcfangye · 发表于 2018-7-13 15:05

此外我还录制（手机手持）了百合鸥线在大桥上运行的POV（双向），视频后期还没处理完，等处理完再单独发一个帖子好了。

<本帖完>

yvelt · 发表于 2018-7-13 17:40

那个刷卡比纸质车票贵是因为IC卡的价格是用1円为单位计算，而纸质票是用10円为单位计算的。百合鸥换算到10円单位用的是四舍五入，所以从豊洲到新桥IC是381，纸质票只要380。当然用四舍五入的在东京圈好像只有它和伊豆急行，以及JR的非特定区间。大部分公司换成纸质票价格的时候用的都是进位制。

Pt990 · 发表于 2018-7-13 21:00

从旅游的角度，霓虹国还是非常精彩的。

向雪怀 · 发表于 2018-7-14 10:32

这车是轨道通电的？

youby · 发表于 2018-7-14 10:43

没有高达没有女神像差评

youby · 发表于 2018-7-14 10:45

镰仓那里的吊轨电车去了吗？モノレール

loganese · 发表于 2018-7-14 12:50

向雪怀发表于 2018-7-14 10:32
这车是轨道通电的？

第三轨供电吧，参照魔都16号线

向雪怀 · 发表于 2018-7-14 14:46

loganese 发表于 2018-7-14 12:50
第三轨供电吧，参照魔都16号线

原来如此，没辫子挺不习惯的，开始还以为是磁悬浮了。

william1988 · 发表于 2018-7-14 17:31

没记错的，国内，澳门也是apm，只不过还没运营

jason · 发表于 2018-7-18 16:12

itcfangye 发表于 2018-7-13 14:52
沿线车站都有独特的纹理设计，我挑了其中4个发了上来。

这条线通勤客流也不小的。

itcfangye · 发表于 2018-7-18 16:59

jason 发表于 2018-7-18 16:12
这条线通勤客流也不小的。

我观察到的结果是新桥到台场这一段，平峰都有不少乘客，高峰更多。台场到丰州平峰人少一些。

jason · 发表于 2018-7-18 17:03

itcfangye 发表于 2018-7-18 16:59
我观察到的结果是新桥到台场这一段，平峰都有不少乘客，高峰更多。台场到丰州平峰人少一些。

因为我上次差点挤不下来。

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