【城市建设】彩虹快速路从之江大桥延伸到富阳：下面“藏”着杭富城际铁路

jason · 发表于 2018-7-5 11:44

【来源：都市快报】

彩虹快速路从之江大桥延伸到富阳下面“藏”着杭富城际铁路

因为施工未来4个月320国道不太好走

2018-07-05

记者岳雁通讯员吴艇制图高薇

去富阳，大家通常会走320国道。不过最近这条国道不太好走，沿途都是地铁围挡。

再过几天，这条路可能还会更加难走。昨天，杭州地铁集团说，杭富城际铁路及彩虹快速路西延段，将在7月上旬开始第二阶段施工。为配合施工，将进行新一轮交通导改。

未来4个月，主要进行管线迁改、临时性道路及围护结构施工，计划占用现状320国道两侧，包括辅道及两侧绿化带等，车辆及行人将在中间预留的通道通行，其中灵美路以东保证双向六车道，以西保证双向四车道。

另外，象山路与320国道交叉口北口封闭施工，施工期间禁止象山路车辆及行人进出320国道，请象山路周边车辆及行人选择洙泗路、灵美路和创意路绕行。非机动车和行人在施工预留通道内通行。

一个在上一个在下

杭富城际铁路及彩虹快速路西延段，是两个“姐妹”工程，彩虹快速路西延段（也叫“杭富城际铁路附属配套工程之江段）在上，杭富城际铁路在下，两者相伴并行。

杭富城际铁路，线路全长23.5公里，其中西湖区境内段长6600米，起于地铁6号线美院象山站，在320国道内设置2个站点——音乐学院站、中村站，均为地下站。

彩虹快速路西延工程，东起之江大桥西下桥口，向西至富阳交界线，全长约9000米，与杭富城际铁路同步建设。主线为双向六车道一级公路兼顾城市快速路，地面辅路以洙泗路为界，以东段双向四车道，以西段双向六车道。全线设置3段隧道下穿全部信号灯路口，总长5800米。

杭富城际铁路及彩虹快速路西延工程，均计划于2020年年底建成运行。

据了解，杭富城际铁路，目前富阳到西湖之江区块的车站正在管线迁改，其中就包括这次交通导改的中村站和音乐学院站。

整条线路中，富阳城区的车站进展最快，像桂花西路站、新桥站、高桥站、富阳客运中心站已在进行围护结构施工。

itcfangye · 发表于 2018-7-5 11:49

得，这才开工……

锦绿新城 · 发表于 2018-7-5 12:26

得，这才开工......

寒羊 · 发表于 2018-7-5 12:28

管线迁改结束时都快2019了……

３１８ · 发表于 2018-7-5 12:50

2020.12月，目测是要延迟了

efqsql · 发表于 2018-7-5 13:05

杭州今后几年任务这么重都是自己作死，三期就够多了，二期还要拖到和三期一起

锦绿新城 · 发表于 2018-7-5 13:59

efqsql 发表于 2018-7-5 13:05
杭州今后几年任务这么重都是自己作死，三期就够多了，二期还要拖到和三期一起

四条城际线不算是二期线路的范围内。普遍都是上改下拖慢了进度。
后面四年真的任务很重，一对地铁要建，杭州西站枢纽要建，亚运村和亚运场馆要建，连机场快线也力争要通车。

efqsql · 发表于 2018-7-5 14:04

锦绿新城发表于 2018-7-5 13:59
四条城际线不算是二期线路的范围内。普遍都是上改下拖慢了进度。
后面四年真的任务很重，一对地铁要建， ...

哈，猜到了有人要跟我较这个真

粉胖子 · 发表于 2018-7-5 14:18

富阳线自己作死，320国道红线那么宽，完全可以和上海南北高架路北段一样搞。

zy1108 · 发表于 2018-7-5 17:22

粉胖子发表于 2018-7-5 14:18
富阳线自己作死，320国道红线那么宽，完全可以和上海南北高架路北段一样搞。

目光放长远，地下线和地上线带来的附加值完全不是一个量级的···

粉胖子 · 发表于 2018-7-5 17:54

zy1108 发表于 2018-7-5 17:22
目光放长远，地下线和地上线带来的附加值完全不是一个量级的···

你觉得320国道沿线还有什么附加值？

寒羊 · 发表于 2018-7-5 18:22

zy1108 发表于 2018-7-5 17:22
目光放长远，地下线和地上线带来的附加值完全不是一个量级的···

我觉得320国道完全可以高架……做得好完全可以是一条风景线……
红线辣么宽，两边房子又不算多。

loganese · 发表于 2018-7-5 21:43

不是说地铁改地下、彩虹大道延伸是高架么

寒羊 · 发表于 2018-7-5 22:01

loganese 发表于 2018-7-5 21:43
不是说地铁改地下、彩虹大道延伸是高架么

地面快速路结合路口下穿。

陌上花正开 · 发表于 2018-7-5 22:01

富阳大手笔：
轨道，上改下；
道路，上改下。

粉胖子 · 发表于 2018-7-5 22:04

寒羊发表于 2018-7-5 22:01
地面快速路结合路口下穿。

这不是有病吗人为减少车道数

jason · 发表于 2018-7-6 10:10

粉胖子发表于 2018-7-5 14:18
富阳线自己作死，320国道红线那么宽，完全可以和上海南北高架路北段一样搞。

完全赞同你的观点。

jason · 发表于 2018-7-6 10:11

zy1108 发表于 2018-7-5 17:22
目光放长远，地下线和地上线带来的附加值完全不是一个量级的···

红线那么宽，哪怕是两边开发房地产，完全是没有任何问题。

到是因为隧道的存在，以后再要新建房地产等高楼，反而要考虑隧道的间距问题。

寒羊 · 发表于 2018-7-6 10:23

粉胖子发表于 2018-7-5 22:04
这不是有病吗人为减少车道数

这点上我们看法一样。
6号线富阳段改下是很不明智的行为，还浪费了一段将近2km的高架……

loganese · 发表于 2018-7-6 11:05

寒羊发表于 2018-7-5 22:01
地面快速路结合路口下穿。

难以理解了，既然快速路结合下穿，轨交就没必要改地下了

萧山BRT · 发表于 2018-7-6 12:35

萧山段现在才开工，呵呵

itcfangye · 发表于 2018-7-6 13:06

所以说富阳是真有病

penpensan · 发表于 2018-7-6 13:30

这也太……慢……了……

zhouchen448 · 发表于 2018-7-6 13:36

粉胖子发表于 2018-7-5 17:54
你觉得320国道沿线还有什么附加值？

正解，本来就不多的空地都被别墅造满了，还有什么可开发的价值？便宜那些有钱人

锦绿新城 · 发表于 2018-7-6 18:22

寒羊发表于 2018-7-6 10:23
这点上我们看法一样。
6号线富阳段改下是很不明智的行为，还浪费了一段将近2km的高架……

明明就1km的柱子

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