本帖最后由 jason 于 2018-6-26 19:33 编辑
本报记者搭乘俄罗斯式“绿皮车”，仿佛经历时空穿越辽阔大地上的慢生活体验
300公里走了7小时本报特派记者 宗倩倩 发自萨兰斯克 11座城市，这是本届俄罗斯世界杯的举办城市数量。在来俄罗斯之前，记者专门研究了这11座城市的地理位置，还庆幸他们基本都集中在东欧部分，不然跨越这个领土面积世界第一的国家，实在不敢想象。 事实证明，记者高兴得太早了。即使这几座城市距离并不远，彼此却如隔万水千山——当你习惯了国内班次众多、时速300公里、纵横南北当天可打来回的高铁，真的会被动不动就要坐24小时的慢车给吓到。 离开下诺夫哥罗德，记者的下一站是萨兰斯克。两地铁路里程325公里，但火车还是要坐7个小时。这速度真的不是公交车吗？到底是怎样神奇的时速才能完成这样的行驶时间？昨天，记者踏上了这段充满了一堆问号的旅程。 全国只有一条高铁 俄罗斯的普通火车都这么龟速 俄罗斯的火车分为很多种，即使是卧铺，也分是否有空调、是否有淋浴、是否能够带宠物等列车。可以根据自己的经济能力、行程安排，选择搭乘不同的火车。 但已经在国内普及的高铁，在俄罗斯仍然属于奢侈品。莫斯科到圣彼得堡距离650公里，全俄只有这两地间白天有几班4个小时就可以到达的高铁。 记者这次搭乘的是普通火车的卧铺，提前在国内通过俄铁官网买好的车票，用A4纸打印出来，就可以直接上车。 安检通道、显示着列车信息的电子显示屏……下诺夫哥罗德的火车站看起来和国内小城市的高铁站没什么两样，甚至还有儿童游玩区。 但记者走到月台，看见那些除了颜色不一样，其他都像极了国内绿皮车的火车，才从梦中醒来：“这真不是高铁站，要坐的火车也真的不是高铁。” 记者买的是二等卧铺车，折合人民币200块钱，还不是最舒适的那一档，但不知是俄罗斯人民普遍节俭，还是这趟车原本乘客就少，整个车厢竟然只有记者一人。 说是二等车，相当于国内的软卧，车厢内上下两层卧铺，关起门能拥有独立的空间。但其实只是形式上像而已，仔细看这个车厢，这类火车已经基本在国内被淘汰了，没有空调、设备老旧，关键是速度太慢。 记者查看了贴在车厢内的火车信息，下诺夫哥罗德到萨兰斯克，要行驶325公里，用时6小时50分，中间停靠10个站，平均时速只有46公里，一天只有4班，都是这样的慢车。 而这趟列车也是不辞劳苦，记者体验的只是它的前面一小段。列车一共要行驶45个小时才能到达终点：2172多公里外的阿德列尔，相当于从北京到广州要开整整两天。而中国目前的高铁只需9个小时。 没信号感受了一把“战地抢稿” 难得有个机会静静“思考人生” 除了车速慢，让记者更无法忍受的是网速慢。整个行程，记者几乎看不到手机上的4G信号，3G、2G不断切换，当然，看到最多的还是那让人绝望的三个字，“无服务”。 由于在火车上要把写好的稿子传给后方编辑部，还必须赶在截稿时间之前，看着“无服务”的手机屏幕，真是让人火冒三丈。记者只能不停查看手机，一有网络信号，就赶紧与后方联系，稿子写好一段传一段，顿时有种穿越到战争时期，成了背着信号设备努力与大本营联系的通讯兵的感觉。 但这种已经很久没有体验过的慢生活，如果适应了，也别有一番感觉。摇摇晃晃的列车、安静的车厢，窗外不是呼啸而过的模糊画面，而是你可以慢慢欣赏的蓝天、白云、森林、河流……除了在没有空调的车厢里，实在是闷热，有点煞风景。 若有朋友相伴，可以放下手机，聊聊天；若独自出行，时间也足够与邻座陌生人慢慢相熟；若像记者那样一人“霸占”一个车厢，也不失为一段独自放空发呆或者思考人生的难得旅程。 本报特派记者 宗倩倩 发自萨兰斯克
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发表于 2018-6-24 09:07
