【城市规划】杭州高新区（滨江）分区规划(2017-2020年)（草案）

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来源：杭州市规划局

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c00161732

M10再延伸到滨江就完美了

itcfangye

c00161732 发表于 2018-6-12 22:23
M10再延伸到滨江就完美了

不够的

暖笠笠

itcfangye 发表于 2018-6-12 22:30
不够的

再加东西向的M12呢？

c00161732

itcfangye 发表于 2018-6-12 22:30
不够的

再来个南部快线，从富阳-转塘-滨江南-萧山南-萧山机场

无业游鳖

c00161732 发表于 2018-6-12 22:23
M10再延伸到滨江就完美了

规划里说的是加密滨江南部的轨道网络，并没有任何轨道过江通道的影子吧…
而且和4号线的过江通道太近了，如果真的有这个过江线位，恐怕也会留给公路过江通道了

寒羊

无业游鳖 发表于 2018-6-13 01:02
规划里说的是加密滨江南部的轨道网络，并没有任何轨道过江通道的影子吧…
而且和4号线的过江通道太近了 ...

庆春
隧道了解一下。

CBAmagic

老铁路会不会整一下？把滨江隔离开还浪费很多地

陌上花正开

我早就提出过10号线延伸到滨江的思路

我以前的想法是4号线沿之江路到转塘美院，10号线过江走现4号线江南段，一桥南区块到钱新和东站，只需到闸口转一次车就可，或者未来走6号线转7号线。

但现在4号线拐弯下江南已成事实。  但我仍然认为10号线过江对完善杭州地铁网非常有必要。 尤其是动物园虎跑、四眼井民宿区这些人气旺点目前是缺乏地铁的，每天城西到滨江的公交车也是常常爆满

寒羊

10号线过江通道若是建成后，10号线的客流将不会少于二号线。

寒羊

陌上花正开 发表于 2018-6-13 09:56
我早就提出过10号线延伸到滨江的思路

我以前的想法是4号线沿之江路到转塘美院，10号线过江走现4号线江南 ...

主要是环评问题。
紫之隧道走直线尚且没有经过事实上的景区，只是西湖管委会的范围，但为了环评都线位西移了……

jason

c00161732 发表于 2018-6-12 22:23
M10再延伸到滨江就完美了

个人觉得，城南城中这段的轨道交通过江线密度已经足够了。

陌上花正开

寒羊 发表于 2018-6-13 10:04
主要是环评问题。
紫之隧道走直线尚且没有经过事实上的景区，只是西湖管委会的范围，但为了环评都线位西 ...

叹气一下，同样是景区，公路隧道可以打，之江大道可以拓宽，送水管道可以开挖，疗养院宾馆酒店这些可以翻扩建，甚至以前也有别墅建造，沿之江路造条地铁为什么就不行，地铁可是绿色出行，对景区有实质性保护的。

寒羊

陌上花正开 发表于 2018-6-13 11:02
叹气一下，同样是景区，公路隧道可以打，之江大道可以拓宽，送水管道可以开挖，疗养院宾馆酒店这些可以翻 ...

环湖线基本没有可能，除非西线外扩不走杨公堤。
10南延写入总规问题不大，但后期环评堪忧，虎跑地下泉水，西湖景区红线个个都是敏感点。但建成之后客流甚至可能会大于m3，成为第一大客流线。
之江路西延目前有一个最新版本是6支延伸，看市里面的决心了。

寒羊

陌上花正开 发表于 2018-6-13 11:02
叹气一下，同样是景区，公路隧道可以打，之江大道可以拓宽，送水管道可以开挖，疗养院宾馆酒店这些可以翻 ...

火炬大道过江通道走西湖东线或许还有一线生机，玉皇山路，南复路，延安南路，东坡路，湖墅路，但经过军区。
西线希望浙大站有预留延伸条件吧，留得青山在……
东部最好再加一条凯旋路线路。
杭州南北向交通看来是无解了，尤其是一桥～四桥之间……

jason

一主三次两带五轴七片区

打造拥江发展示范区，高新区（滨江）分区规划想听听你的意见

2018-06-13


高新区（滨江）分区规划图

本报讯（见习记者 刘园园 通讯员 王静雯）6月12日，由杭州市规划局会同高新区（滨江）人民政府组织编制的《杭州高新区（滨江）分区规划(2017—2020年)》草案正式对外征集意见。

根据规划草案，高新区（滨江）规划形成“一主三次、两带五轴、七片区”的用地布局结构。其中“一主三次”中的“一主”即滨江科技城；“三次”即公建城市次中心、浦沿城市次中心、白马湖城市次中心；“两带五轴”：“两带”即北部城市拥江发展带，南部城市生态带；“五轴”即江南大道、时代大道、风情大道、浦沿路、彩虹快速路五条发展轴。“七片区”即滨江公共中心片、西兴产城融合片、中部研发产业片、之江省属综合发展片、西部沿江综合发展片、东冠浦乐综合发展片、白马湖生态创意片。

作为产业优势区，高新区（滨江）将重点推进滨江科技城的引领带动作用，立足于江南副城的公共中心，承担综合性职能，强化主中心的产业功能。针对产业发展，高新区（滨江）提出以“五大平台引领+三个园区联动+一带贯穿+集群发展”的产业规划建设拥江发展示范区、世界一流高科技园区、宜业宜居新城示范区。

值得一提的是，未来，高新区（滨江）将重点加强与周边城区的衔接，加强钱塘江两岸的联系，打通南北通道。形成“二横二纵”快速路网、“五横四纵”主干路网，以及33条次干路，预留萧闻路过江通道。在已批1号线、4号线、5号线、6号线、7号线轨道线网基础上，对轨道线网进行加密，改变“北密南疏”的轨道布局，加强滨江区南部，尤其是白马湖区块与中心城区及相邻城区的交通联系，均衡线网布局，优化完善全区轨道交通设施。

针对高新区（滨江）本次规划编制，本报记者专访了高新区（滨江）分区规划编制总负责、杭州市规划院六所所长杨益峰。

记者：高新区（滨江）此次规划编制，针对产业布局重点调整和新增的是哪些部分？

杨益峰：高新（滨江）区现状产业发展基础良好，现已经形成 “四大平台、三大园区、一条产业带”的产业发展格局，“四大平台”即奥体博览城、物联网产业园、互联网产业园、白马湖生态创意城，“三大园区”即原来位于三个街道的高新研发区、西兴科技园区、浦沿科技园区，“一条产业带”即江南大道总部经济带。

规划结合现有产业发展基础，提出了“五大平台引领+三个园区联动+一带贯穿+集群发展”的全区产业发展规划，其中增加的一个平台就是位于浦沿区块的“智慧新天地”，重点以智慧产业和未来新兴产业发展为主导。由于高新（滨江）区总体发展格局已经基本形成，规划对于产业用地提出了“用好增量，盘活存量”的规划措施——对于新增产业用地鼓励“优地优用”，要引进优质企业，用足“创新型产业用地”政策；对于现有存量的传统工业企业，规划鼓励对其进行“转型升级”。

记者：本次规划有哪些部分是围绕拥江发展战略所展开的？

杨益峰：高新（滨江）区西北象限直接面临17公里钱塘江黄金岸线，规划战略定位第一条就是“拥江发展示范区”，因为钱江一桥、三桥和四桥，高新（滨江）区当年就是杭州市“跨江发展”的桥头堡，如今随着之江大桥、过江通道、地铁的不断建设与投入使用，高新（滨江）区从发展战略定位到沿江景观、文化挖掘、交通建设、城市功能、产业发展都与拥江发展战略匹配。

记者：远期预留萧闻路过江通道的出发点是什么？

杨益峰：杭州将来要构筑的是网络化大都市，各层级交通也要成网络化发展。萧闻路原规划为城市次干路，但它东连萧山、西接钱塘江，本次规划将其全面提升为城市主干路，往西预留连接之江地区的过江通道，为城市区域交通衔接预留发展条件。

记者：围绕亚运会，高新区（滨江）此次规划的侧重点在哪里？

杨益峰：亚运主会场“莲花碗”位于高新（滨江）区，本次分区规划对于奥体博览城片区以规划延续为主。对于区内其他体育设施和场地结合“前亚运”做了一些优化，本次规划在冠山北侧增加了一处区级体育设施用地，另外对于沿江“最美跑道”等体育设施也做了延伸和优化。

记者：此次高新区（滨江）分区规划公示结束后，将如何纳入新一轮杭州城市总体规划？

杨益峰：本轮分区规划一方面是落实上一轮总规（2016修订版）内容，另一方面是为正在编制的新一轮总规提供基础。分区规划提出的长远发展建议，新一轮总规编制会进行统筹研究，但具体还会根据实际再做调整。