【看天下】中国工程院副院长：上海到杭州十年内或造“超级高铁”

xiaoliang0573 · 发表于 2018-6-11 07:37

本帖最后由 jason 于 2018-6-11 13:23 编辑

中国工程院副院长：上海到杭州十年内或造“超级高铁”
央视财经2018-06-10 22:09
高铁是中国自主创新的典型成果，也是代表中国速度的一张国家名片。

是什么激发了中国铁路人自己研制高铁的决心？既然测试速度早已经超过了400公里，现在中国高铁的速度是不是太保守了？未来中国也会有“超级高铁”？

图1/5
高铁的“中国速度”是如何实现的？

院士铁路专家中国工程院副院长何华武：高速铁路，它是一个非常复杂的巨系统，我们的调度指挥系统、客服系统，还有大家最关心的防灾和安全系统，比如风、雨、雪、雷、电，我们也曾经吃过亏，雷打到铁路装备上，由于防护措施不利，曾造成了非常痛心的大事故。高速铁路是一个极其复杂的巨系统。中国团队把它建成了，而且投入运营了，这是非常自豪的一件事情。走出去，在国际市场上也会有很强的竞争力。一直到今天，我们还在不断地攻坚克难，因为今天的国际形势决定了必须要不断地努力，如果不努力，若干年后又会掉队。

图2/5
是什么激发了中国人做自己的高铁？

院士铁路专家中国工程院副院长何华武：1991年，组织上派我去考察法国的高速铁路，给了我很大的震动。1964年，日本的第一条高速铁路，起步才210公里，后面逐渐发展到275公里，现在是300公里。欧洲起步比较高，280公里到300公里。当时我坐着非常舒适，而且车上还有若干空闲的座位，但是我们就连闷罐车都挤得满满的。还有非常震撼的是英法海底隧道，它已经发展到一定程度了，给我们非常大的刺激，要做一个强国就要把自己的技术搞上去。

图3/5
中国高铁速度是不是太保守？

院士铁路专家中国工程院副院长何华武：中国高速铁路的试验速度是486公里/小时，这个速度能不能作为运营速度？中国做的一个运营速度达到了420公里。可以报告大家，一切脱轨系数、减震力、横向力、垂直加速度、横向加速度、安全性指标通通没问题。但是有一个问题就是噪音和震动，这是下一步要研究的。

图4/5
中国能不能造出“超级高铁”？

院士铁路专家中国工程院副院长何华武：马斯克实际上在全球融资，想把他的概念变成工程。但是只要我们努力就会走在他前面，中国磁浮现在也是领先水平。马斯克仅仅是一个概念，我们已经有这条线了，接下来进一步去深化它，就会很容易了。我们这十年内能不能做成？这是有可能的，在哪儿呢？中国的上海虹桥到杭州，这两个站预留了条件。我自己也有这个想法，能够在十年内把这件事做成，还是在世界领先地位。

图5/5
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jason · 发表于 2018-6-11 13:25

到底说磁悬浮还是高铁？

子青 · 发表于 2018-6-11 13:30

别扯有的没的，尽快把中国高铁速度全面恢复到350才是正道

itcfangye · 发表于 2018-6-11 14:17

这种东西还在概念中，不用过度宣传

无业游鳖 · 发表于 2018-6-11 14:19

我记得这篇新闻讲的还是磁悬浮吧…

俊哲文明 · 发表于 2018-6-11 14:33

先把沪乍杭和沪杭城际整明白再说。

banshan2009 · 发表于 2018-6-11 20:38

和以前一样，恢复350就可以了，真不需要这些，浪费钱

sx198 · 发表于 2018-6-11 22:14

之前不是有篇更搞笑的时速4200公里/小时么

粉胖子 · 发表于 2018-6-11 23:31

磁悬浮时速420公里的话，岂不是建成就落后……

jason · 发表于 2018-6-12 11:10

粉胖子发表于 2018-6-11 23:31
磁悬浮时速420公里的话，岂不是建成就落后……

高铁350，磁悬浮420，这真是多此一举哈。

cjhhzhz · 发表于 2018-6-12 15:59

420说的应该是在既有350线路上跑这个运营时速吧，之前复兴号第一次公开实验就是这个速度

粉胖子 · 发表于 2018-6-12 16:01

cjhhzhz 发表于 2018-6-12 15:59
420说的应该是在既有350线路上跑这个运营时速吧，之前复兴号第一次公开实验就是这个速度

沪杭高铁350都不敢开还420……

cjhhzhz · 发表于 2018-6-12 16:10

粉胖子发表于 2018-6-12 16:01
沪杭高铁350都不敢开还420……

你没看前几楼吗，我只是针对前面得人说420是磁悬浮，退一步说这些早期350线路建设的时候就留有很大的冗余，是有跑420的可能性，况且沪杭现在跑300的原因不是你我皆知

粉胖子 · 发表于 2018-6-12 17:09

cjhhzhz 发表于 2018-6-12 16:10
你没看前几楼吗，我只是针对前面得人说420是磁悬浮，退一步说这些早期350线路建设的时候就留有很大的冗余 ...

我看了何华武的视频，他的意思就是磁悬浮。
另外，沪杭不能跑350的原因是什么？我不太懂。

西凌 · 发表于 2018-6-12 18:05

时速350都没恢复，时速1000？瞌冲没醒？

sx198 · 发表于 2018-6-12 21:52

我看了都市报说杭州到上海9分钟。我赌10包辣条9分钟保证到不了，不可能起步直接1000码吧？人都飞出去了

txgjg · 发表于 2018-6-12 22:21

sx198 发表于 2018-6-12 21:52
我看了都市报说杭州到上海9分钟。我赌10包辣条9分钟保证到不了，不可能起步直接1000码吧？人都飞出去了

记者不都是路程除以速度嘛

shilka · 发表于 2018-6-12 22:40

先把省内高铁全通再说

子青 · 发表于 2018-6-13 08:52

粉胖子发表于 2018-6-12 17:09
我看了何华武的视频，他的意思就是磁悬浮。
另外，沪杭不能跑350的原因是什么？我不太懂。

车不够吧，等复兴号彻底取代和谐号了就350了

就我认识的大车说，某些和谐号确实不适合跑350，比如CRH2

粉胖子 · 发表于 2018-6-13 09:46

子青发表于 2018-6-13 08:52
车不够吧，等复兴号彻底取代和谐号了就350了

就我认识的大车说，某些和谐号确实不适合跑350，比如CRH2

2C一阶段毕竟是少数，沪宁合福足够消化了。
等复兴号全面取代和谐号，那真是不知道要等到何时了……

jason · 发表于 2018-6-13 10:43

西凌发表于 2018-6-12 18:05
时速350都没恢复，时速1000？瞌冲没醒？

有些昏头了。

jason · 发表于 2018-6-13 10:44

sx198 发表于 2018-6-12 21:52
我看了都市报说杭州到上海9分钟。我赌10包辣条9分钟保证到不了，不可能起步直接1000码吧？人都飞出去了

那肯定要打开遮光板，系好安全带，收起小桌板，调直座椅靠背。

锦绿新城 · 发表于 2018-6-13 22:53

粉胖子发表于 2018-6-13 09:46
2C一阶段毕竟是少数，沪宁合福足够消化了。
等复兴号全面取代和谐号，那真是不知道要等到何时了……

和谐号跑350涉及经济性的问题，和谐号跑350一是能耗高，二是设备维修周期要缩短、部分零件更换频率要增加。复兴号相比和谐号，能耗更少，自主化率更高，跑350经济性更好。

经济性是一个重要的考虑因素。德国铁路从经济性等角度考虑，把新建的高速铁路以及高速动车组列车的最高速度都定在了250km/h。（尽管本人并不赞同德国高速铁路按照250km/h建设的做法）

当然了，超级高铁不管采用轮轨还是磁浮制式，经济性肯定都很差。超级高铁也许科研用途大于实际用途。
不过花上千亿元建设一条超级高铁并且每年亏本若干亿运行，主要还是用于科研，必要性真不是很大。

粉胖子 · 发表于 2018-6-14 09:18

本帖最后由粉胖子于 2018-6-14 09:20 编辑

锦绿新城发表于 2018-6-13 22:53
和谐号跑350涉及经济性的问题，和谐号跑350一是能耗高，二是设备维修周期要缩短、部分零件更换频率要增加 ...

也就你会相信复兴号的鬼话
还有，时速500的磁悬浮已经要投入商用了。何先生还在讨论420的磁悬浮，还好意思说上海那条中国有自己的技术。

雪翼啸鹰 · 发表于 2018-6-14 10:35

就是提了下有前瞻技术要研究谈一下应用前景正好杭东虹桥有磁浮场预留万一哪天用得着呢就这么个意思，话说虹桥的磁浮场用来造机场线了吧？

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