【城市交通】定了！杭温高铁浦江段走向和浦江站！

乡村老狼 · 发表于 2018-5-10 13:42

本帖最后由 jason 于 2018-5-10 14:05 编辑

杭温高铁二期项目

7-8日，杭温高铁二期项目可研审查会在北京顺利召开，确定在浦江设站和浦江段基本走向。

会议由中国铁路总公司鉴定中心副主任俞祖法主持。会议通过了设计单位编制的可研报告，预示杭温高铁二期项目已进入实质性阶段，工程预计 2022年前全线完工投入运营。

杭温高铁二期

运营里程约为58.4公里，设计时速350公里，总投资额约95.7亿元，义乌经浦江到桐庐，设桐庐东站跟杭州西枢纽连接线相接。作为长三角高速铁路圈的重要组成部分，杭温高铁二期是连接杭州都市区、金华—义乌都市区和温州都市区1小时交通圈的“中枢神经”，是长三角经济区连接海峡西岸经济区便捷通道，也是衔接长江经济带和海上丝绸之路的重要通道。

从有关部门了解到，杭温高铁浦江段走向：从义乌站引出，从郑家坞镇与黄宅镇交界区域进入黄宅镇，经浦江腹地并设浦江站，由檀溪镇出浦江，通向设在桐庐县凤川街道西边的桐庐东站，再到达杭州西站。

tomlingtong · 发表于 2018-5-10 20:21

没富阳啥事了？

itcfangye · 发表于 2018-5-10 20:28

tomlingtong 发表于 2018-5-10 20:21
没富阳啥事了？

你可能语文不好或者太好

xiaoliang0573 · 发表于 2018-5-10 20:42

看来郑家坞的浦江站要改名了

锦绿新城 · 发表于 2018-5-10 22:28

呵呵，真去桐庐东站绕一圈。除了桐庐争取以外，估计也是从减少建设成本上的考虑。
图中为杭温二期从义乌出发接轨桐庐站、桐庐东站、场口线路所（或富阳南站）、富阳西站的大致里程，实际里程应该比图中还要多1-2km。
可见桐庐站或桐庐东站接轨新建线路里程较少，建设成本低。而杭温运营里程会长很多。

真希望这个桐庐东站接轨方案被否决。

c00161732 · 发表于 2018-5-10 22:30

本帖最后由 c00161732 于 2018-5-10 22:42 编辑

杭温高铁已经接近半残废，先是义乌搞了一个大弯曲，后桐庐又插进来扭了一把。销魂的S形！

桐庐东站凤川街道这走向，富阳段都可以走新登了。

杭温高铁南下高铁干线的地位到此已破灭！杭温高铁以后当城际用吧。

锦绿新城 · 发表于 2018-5-10 22:30

真不知道这么一来远期线路会怎么建设。
说不定杭衢二期不经过桐庐城区了，走分水经临安到杭州西站。仅为个人猜测。

粉胖子 · 发表于 2018-5-10 22:34

本帖最后由粉胖子于 2018-5-10 22:37 编辑

杭温高铁搞成今天这个局面，往小了说温州1小时到省会的梦想破灭，往大了说杭州失去据守沿海通道的可能（除非上海局把往沿海方向的车安排在义乌上沪昆高速线），活脱脱的成了一场闹剧。

c00161732 · 发表于 2018-5-10 22:35

本帖最后由 c00161732 于 2018-5-10 22:46 编辑

锦绿新城发表于 2018-5-10 22:30
真不知道这么一来远期线路会怎么建设。
说不定杭衢二期不经过桐庐城区了，走分水经临安到杭州西站。仅为个 ...

你说对了，规划局的人说过杭衢（杭广）一种线路，杭州西-临安-分水-建德东。

这种方案的好处是不用二次经过钱塘江，不需要再建跨江大桥。杭衢线全部在钱塘江北岸！

锦绿新城 · 发表于 2018-5-10 22:59

c00161732 发表于 2018-5-10 22:35
你说对了，规划局的人说过杭衢（杭广）一种线路，杭州西-临安-分水-建德东。

这种方案的好处是不用二 ...

对，这是很早以前的一个方案了

c00161732 · 发表于 2018-5-10 23:22

本帖最后由 c00161732 于 2018-5-11 18:22 编辑

事已至此，杭州沿海通道的地位，不能再指望杭温高铁了，需要另外谋划新的通道。

其实杭福高铁可以谋划一下，即从桐庐站出发，至金华南、丽水，两个省级贫困县景宁（少数民族县）、泰顺、然后至福建宁德、福州，几乎南北纵向直线。到福州后可以连上福厦高铁，厦门也在谋划到深圳广州的高铁。

即：杭州西-富阳西-桐庐-金华南-丽水-景宁-泰顺-宁德-福州-厦门-广州（深圳）。

蓝瑟翼豪陆神 · 发表于 2018-5-10 23:44

当年坐过很多次浙赣线绿皮车，就碰到一次停靠老浦江站的

钱新金球 · 发表于 2018-5-11 00:31

锦绿新城发表于 2018-5-10 22:28
呵呵，真去桐庐东站绕一圈。除了桐庐争取以外，估计也是从减少建设成本上的考虑。
图中为杭温二期从义乌出 ...

你这个挺搞笑的，过了桐庐后面的轨道就不用建了？

钱新金球 · 发表于 2018-5-11 00:33

锦绿新城发表于 2018-5-10 22:30
真不知道这么一来远期线路会怎么建设。
说不定杭衢二期不经过桐庐城区了，走分水经临安到杭州西站。仅为个 ...

那不是曾经出现过的杭广吗

钱新金球 · 发表于 2018-5-11 00:37

我觉得各位反应过激了，这样绕一下对高铁能差几分钟？杭州周边要通11条高铁，这个密度在世界历史上没有过。线路既然这么多了，不可能条条都像沪杭那么直的，要解决的问题就是让尽可能多的地方通上高铁。

c00161732 · 发表于 2018-5-11 14:20

itcfangye · 发表于 2018-5-11 14:29

钱新金球发表于 2018-5-11 00:37
我觉得各位反应过激了，这样绕一下对高铁能差几分钟？杭州周边要通11条高铁，这个密度在世界历史上没有过。 ...

不是过激，这么绕绕至少20分钟没掉了吧

itcfangye · 发表于 2018-5-11 14:29

c00161732 发表于 2018-5-10 23:22
事已至此，杭州沿海通道的地位，不能再指望杭温高铁了，需要另外谋划新的通道。

其实杭福高铁可以谋划一 ...

现在铁路是地方主持，贫困县恐怕压根没钱修建高铁

c00161732 · 发表于 2018-5-11 18:18

itcfangye 发表于 2018-5-11 14:29
现在铁路是地方主持，贫困县恐怕压根没钱修建高铁

贫困县是省里扶持，尤其是少数民族地区，不会自己出钱。景宁好像是全省唯一一个少数民族自治县。

锦绿新城 · 发表于 2018-5-11 20:08

钱新金球发表于 2018-5-11 00:31
你这个挺搞笑的，过了桐庐后面的轨道就不用建了？

我是认真的。
湖州至杭州西至杭黄铁路连接线原方案和新方案里程基本一致，新方案略有缩短。
而杭温铁路原方案富阳西～义乌新建铁路里程比新方案桐庐东～义乌要长不少。
所以说，方案修改后近期建设的里程有缩短。（以杭温二期提前至近期建设为前提）

至于远期的里程，如果杭衢铁路还是按照以前的想法，建设杭州西至桐庐东（类似于原规划中的富阳西）以及桐庐至建德东三四线的话，那么近远期总建设里程有所增加；如果杭衢铁路杭州西至建德东段取直，那么近远期总建设里程与原方案接近（不过取直后客流吸引力会低很多）；如果杭衢铁路只建设桐庐至建德东三四线而不建设杭州西至桐庐东（原富阳西）三四线，那么近远期总建设里程比原方案有所缩短。

锦绿新城 · 发表于 2018-5-11 20:12

c00161732 发表于 2018-5-10 23:22
事已至此，杭州沿海通道的地位，不能再指望杭温高铁了，需要另外谋划新的通道。

其实杭福高铁可以谋划一 ...

你的图片需要更新一下了，按照新方案显然是从桐庐东站接轨更合理。

锦绿新城 · 发表于 2018-5-11 20:21

itcfangye 发表于 2018-5-11 14:29
不是过激，这么绕绕至少20分钟没掉了吧

没增加这么多时间的，增加了23km左右最多增加10分钟时间。

锦绿新城 · 发表于 2018-5-11 20:33

钱新金球发表于 2018-5-11 00:37
我觉得各位反应过激了，这样绕一下对高铁能差几分钟？杭州周边要通11条高铁，这个密度在世界历史上没有过。 ...

中国的几个一线城市以及1.5线城市基本都规划了10条左右的高铁，杭州不算多也不算少。
另外，杭州算上杭衢铁路一共是12条高铁。

itcfangye · 发表于 2018-5-11 20:49

锦绿新城发表于 2018-5-11 20:21
没增加这么多时间的，增加了23km左右最多增加10分钟时间。

算上一期绕行增加的时间之后

itcfangye · 发表于 2018-5-11 20:50

钱新金球发表于 2018-5-11 00:37
我觉得各位反应过激了，这样绕一下对高铁能差几分钟？杭州周边要通11条高铁，这个密度在世界历史上没有过。 ...

你为什么总喜欢拿20年后的杭州跟5年前的其他城市比

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