车让人，人快走，斑马线前文明礼让已成为杭州的一块金字招牌。不过，流动的风景也有前进中的烦恼。
前两天，读者李先生给钱江晚报96068热线打来电话就说了这么一件事：“我经常在早高峰开车经过体育场路建国路口，可每次还没到路口就被堵了。”
经历几次后他观察发现，堵车的“罪魁祸首”竟然是前方车辆在一条斑马线前排队礼让行人。
“斑马线前文明礼让虽然值得提倡和推广，然而在市中心这样人流和车流密集的斑马线前，车辆如果一直停车等待行人，会不会反而成了一种变相的拥堵，交警部门能不能多做一些调查，在这样的斑马线前设个红绿灯，方便大家？”
收到李先生的反映后，钱报记者就趁着早高峰到现场调查了一番。
记者体验
最多一次29人过斑马线
车辆等了将近一分钟
李先生说，自己住在城东七堡，每天要开车前往体育场路的单位上班。他所反映的那条斑马线就在体育场路永天路口。这是一条南北向的斑马线，一头连接树园小区的北门，一头连接永天路，人流车流量都非常大。
早上8点15分，钱报记者从环城东路口沿着体育场路东向西方向前行。刚刚到体育场路高架桥的下桥口，便发现前方东向西方向的车流排起了长队。由于环城东路和高架桥的车辆不断涌入，队伍越来越长。
导航软件显示，此时从体育场路环城东路口到体育场路建国北路口，东向西方向的道路显示红色，也就是“拥堵”状态。
难道是体育场路车流量太大导致交通拥堵？钱报记者往前步行300多米后，发现了李先生说的情况——就在体育场路永天路口的这条斑马线前，所有车辆都停着，礼让行人优先过马路。
钱报记者在斑马线前蹲点观察了半个小时左右，这段时间内，横穿斑马线的市民源源不断，导致过往车辆几乎要一直停着等待行人。最长的一次，先后有29位行人经过斑马线，车辆前后等待时间将近一分钟。后续的车辆排起了长队，甚至影响到了从环城东路口转进来的车辆。
有的司机迫不及待，时不时按着喇叭催促行人。但另一方面，由于斑马线两侧都是居民区，早晚高峰过马路的人流密集，甚至可以说“一个接一个”，所以即使在礼让行人后，前车刚刚启动，后车又必须再次停下礼让。
钱报记者大致做了一个统计：在观察的半小时内，平均每次礼让后车辆通行时间仅有5-10秒，三个车道最多也就能通过十几辆车，通行效率相当低。
“我从城东七堡开车到这里都只要十五分钟，结果光是在这段路上就要堵相同的时间，好几次差点上班都迟到，而过了这条斑马线后，整条路就空了不少。”李先生说。
司机吐槽
斑马线前的拥堵
并不是个例
无独有偶，其实斑马线前的拥堵，并不只是体育场路这条斑马线的“专利”。
李先生告诉钱报记者，像这种情况，在杭州市区不算少见。“上周一早上我到单位后，随口在同事群里吐槽了一句这样的路况，结果同事们都感同身受。比如体育场路省全民健身中心口的斑马线，也差不多。”
另一位读者陈女士也来向钱报记者“吐槽”：建国北路凤起路口北侧的锦园小区西门前那条斑马线，因为买菜的市民源源不断，很容易引起车辆排队等候。“早晚高峰比较明显，特别是早上买菜的人很多，斑马线前行人一直在走，很多时候后面的汽车都排起长队，我觉得这样对交通有影响。”
昨天下午五点，钱报记者来到陈女士所说的这条斑马线前。这条斑马线是东西走向，东侧连接锦园小区西门，西侧是杭州国际假日酒店。
相比早高峰时树园小区北门那条斑马线的堵车场面，这里的交通状况要稍好一些。虽然来来往往的行人不少，但密度没有那么大，而不少汽车行驶到这里会停车礼让行人，时间并不算长。
不过，由于斑马线距离建国北路凤起路口只有150米左右，很多刚刚通过路口的车辆一旦遇到过马路的行人，就得停车，一旦南向北的车流过大，很容易就会造成路口拥堵。钱报记者在蹲点中发现，斑马线前最长的一次礼让了12位行人，因为此时刚好直行绿灯，后方排队的车辆几乎已经要到路口了。
交警说法
考虑对人车矛盾较大的路段
加装信号灯
在当下机动车不断增长的环境下，人车矛盾愈发突出。城市交通路况每天都在变化，今年杭州市区地铁、快速路施工也掀起高潮。高峰期长时间在斑马线前文明礼让，却让道路形成人为的“拥堵”。
杭州交警表示，下一步交警部门将从整体流量考虑，实时考虑调整优化斑马线前红绿灯设置。“有些路段人流车流已经达不到标准了，我们会把红绿灯撤除，有的路段人车矛盾较大，我们会考虑加装信号灯。”
如今“城市大脑”等智慧科技的应用，也为交通管理部门在决策时提供了不少依据和便利。“交警部门将利用大数据、云计算等功能，及时了解市区路况堵情，为科学设置交通信号装置提供决策。”
发表于 2018-5-9 10:57
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