【城市交通】杭绍台高铁温岭段开工：杭州到台州只需1小时

jason

杭绍台高铁温岭段开工 杭州到台州只需1小时
浙江新闻 2018-05-03 09:46:00
2018-05-03 09:46 | 浙江新闻客户端 记者 陈远笛

4月28日上午，杭绍台高铁温岭段南端特大桥和跨甬台温特大桥同时清表开工，这标志着杭绍台高铁温岭段的建设已进入新的阶段。与此同时，位于温岭市大溪镇曹岙村的杭绍台铁路温岭段拌合站也同步投入建设，为项目施工提供支持和保障。

杭绍台高铁温岭段开工 杭州到台州只需1小时
施工人员正在泽国镇筻头村进行清表作业。朱海伟摄

杭绍台高铁温岭段是我市接轨省会城市杭州的重要轨道交通项目，建成后将实现台州与杭州的高铁“一小时交通圈”，并加快温岭市融入长江经济带和“一带一路”国家发展战略。杭绍台高铁起自杭州东站，终于温岭站。其中温岭段总投资约40亿元，全长约6.4公里，沿线途经泽国、大溪两个镇，并在大溪镇设车辆段，在新建温岭铁路站场综合交通枢纽内西侧设温岭站（即台州始发站）。

当前清表开工的杭绍台高铁温岭段南端特大桥和跨甬台温特大桥多跨河道、乡道施工，支架施工内容多、施工复杂，是施工中的重难点工程，也是杭绍台温岭段项目的关键性工程。南端特大桥全长972.43米，承台34个，墩身34个，为单线变双线大桥。跨甬台温铁路特大桥全长2252.28米，属双线特大桥，共有桥墩72个、桥跨71个。“五一”后，杭绍台温岭站场施工段也将清表动工，根据施工计划，争取在2021年完成杭绍台高铁温岭段工程建设。

自3月22日杭绍台高铁全市征迁推进会召开以来，市轨道办牢牢把握清明、春耕等重要时间节点，每周数次下沉大溪、泽国一线，与两镇工作组加班加点、周末连战，开展“妈妈式”服务集中破难，逐一解决了红线征地、公墓搬迁选址等一批征迁工作中的重难点问题。截至目前，杭绍台高铁项目所涉泽国、大溪两个镇29个行政村约23万平方米房屋的征收评估工作已初步完成，5月将全面启动征收房屋签约工作。此外，全线约6150余对坟墓搬迁工作也在加紧推进，完成坟墓认领量90%以上，捉骨墓点建设也在同步进行。

新闻+

杭绍台城际铁路情况

2016年3月，杭绍台城际铁路完成预可研评审，同年7月通过可研评审，12月获国家发改委批复，先行段开工建设，2017年9月，初步设计批复公布；线路全长269公里，其中新建线路全长224公里；设计行车速度为350公里/小时，项目总投资448.9亿元，由民营资本、中国铁路总公司、浙江省交通集团和地方政府共同出资建设，其中民营资本占51%；计划于2017年全线开工建设，2021年底完工，总工期4年。

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杭绍台铁路绍兴北至东关段以及温岭至玉环段继续难产中。

jiuquting

去玉环真不方便，温岭高铁下来还要走很久的国道，没有高速，真是惊奇！

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jiuquting 发表于 2018-5-3 17:52
去玉环真不方便，温岭高铁下来还要走很久的国道，没有高速，真是惊奇！

实在理解不了玉环为什么要建造温岭至玉环高速铁路，建设台州市域铁路S1线延伸线不是挺好吗，高频次运行，需要乘坐火车来往玉环的乘客在温岭站换乘一次就行了。
现在建设了这个温岭至玉环铁路估计一天也不会有很多班次，对玉环的促进作用不会很大。

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jiuquting 发表于 2018-5-3 17:52
去玉环真不方便，温岭高铁下来还要走很久的国道，没有高速，真是惊奇！

实在理解不了玉环为什么要建造温岭至玉环高速铁路，建设台州市域铁路S1线延伸线不是挺好吗，高频次运行，需要乘坐火车来往玉环的乘客在温岭站换乘一次就行了。
现在建设了这个温岭至玉环铁路估计一天也不会有很多班次，对玉环的促进作用不会很大。

锦绿新城

jiuquting 发表于 2018-5-3 17:52
去玉环真不方便，温岭高铁下来还要走很久的国道，没有高速，真是惊奇！

实在理解不了玉环为什么要建造温岭至玉环高速铁路，建设台州市域铁路S1线延伸线不是挺好吗，高频次运行，需要乘坐火车来往玉环的乘客在温岭站换乘一次就行了。
现在建设了这个温岭至玉环铁路估计一天也不会有很多班次，对玉环的促进作用不会很大。

钱新金球

二期快快开工啊

jason

锦绿新城 发表于 2018-5-3 23:40
实在理解不了玉环为什么要建造温岭至玉环高速铁路，建设台州市域铁路S1线延伸线不是挺好吗，高频次运行， ...

前者是铁路，后者是轨道交通，玉环可能更看重铁路。

c00161732

jason 发表于 2018-5-4 10:34
前者是铁路，后者是轨道交通，玉环可能更看重铁路。

铁路好，铁路通向全省全国。

S1的话，不可能延伸太长。

c00161732

锦绿新城 发表于 2018-5-3 23:41
实在理解不了玉环为什么要建造温岭至玉环高速铁路，建设台州市域铁路S1线延伸线不是挺好吗，高频次运行， ...

杭绍台要从玉环延伸到温州的，车次不会少。

东上米

锦绿新城 发表于 2018-5-3 23:40
实在理解不了玉环为什么要建造温岭至玉环高速铁路，建设台州市域铁路S1线延伸线不是挺好吗，高频次运行， ...

我觉得椒江才不需要高铁站，椒江到黄岩站也就十几公里。现在为了照顾椒江，线路弄得这么绕，黄岩站也被舍弃了

jason

c00161732 发表于 2018-5-4 11:21
铁路好，铁路通向全省全国。

S1的话，不可能延伸太长。

所以个人觉得，玉环这条路并没有走错，他们盼望铁路已经多少年了啊。

jason

c00161732 发表于 2018-5-4 11:22
杭绍台要从玉环延伸到温州的，车次不会少。

这样玉环以后就融入交通圈了，现在真的很孤岛的感觉。

锦绿新城

c00161732 发表于 2018-5-4 11:22
杭绍台要从玉环延伸到温州的，车次不会少。

已经被否决了。温玉铁路已改为从杭绍台铁路温岭站侧线引出，外包沿海高铁正线。

锦绿新城

c00161732 发表于 2018-5-4 11:21
铁路好，铁路通向全省全国。

S1的话，不可能延伸太长。

的确温玉铁路建成后玉环理论上可以乘坐铁路直达全国各地，但是按照玉环的客流，并不一定会开行很多长途列车，是否有进京车以及前往武汉、成都、重庆、西安等城市的列车也都不一定。
按照列车开行计划，温玉铁路只开行玉环～杭州东/宁波/上海/南京南/合肥/台州的管内列车。也就是说，玉环乘坐火车前往其他地方还是需要换乘一次。
而且温玉铁路玉环站离玉环市市区还有一定的距离，从玉环市市区出发需要公交或者远期建设的台州市域铁路S1玉环延伸线接驳才能到玉环站。

因此与其建设温玉铁路，还不如加快建设台州市域铁路S1玉环延伸线，S1可通达温岭火车站，进而换乘一次即可到达全国各地。

粉胖子

锦绿新城 发表于 2018-5-4 17:42
的确温玉铁路建成后玉环理论上可以乘坐铁路直达全国各地，但是按照玉环的客流，并不一定会开行很多长途列 ...

开行预测都是瞎写写的
你去翻甬台温的开行预测 里面会有苍南～北京南？？

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东上米 发表于 2018-5-4 11:33
我觉得椒江才不需要高铁站，椒江到黄岩站也就十几公里。现在为了照顾椒江，线路弄得这么绕，黄岩站也被舍 ...

台州站扩建难度比较大，原规划给沿海高铁的位置被金台铁路给占了。
其实也没绕多少，绕行台州中心站53.3km相比经由台州站46.3km增加7km，相比商合杭铁路绕行湖州、沪苏湖铁路绕行松江以及原规划的沿海高铁绕行玉环算不了什么。

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粉胖子 发表于 2018-5-4 17:51
开行预测都是瞎写写的
你去翻甬台温的开行预测 里面会有苍南～北京南？？

列车开行计划（含开行列车的编组数量）是很重要的，这决定了有些联络线是否需要建设、哪些车站需要具有始发终到条件，并且也对线路的设计标准比选（设计速度及其相关指标、车站长度等）起参考价值。

甬台温铁路建设的时候中国铁路体系还没有确立，目前中国铁路体系已基本确立，除了线网进一步加密以外应该不会再有很大的变动了，列车开行计划参考意义还是比较大的。

对比杭绍台铁路和杭温铁路的列车开行计划，杭绍台和杭温列车开行计划中的起讫点组合都有好几十个，以杭绍台铁路为例有20个沿线始发车以及29个通过列车的起讫点组合，其中包含很多跨局列车。
与此形成鲜明对比的是，温玉铁路只有玉环前往6个地点的列车开行计划。温玉铁路定位就是支线铁路，只计划开行管内列车。

东上米

锦绿新城 发表于 2018-5-3 17:43
杭绍台铁路绍兴北至东关段以及温岭至玉环段继续难产中。

嵊州段也没开工呢