【口水堂】地铁10号线、西湖环线的破坏性太大，这样走如何？

拐聊户

很多人期待10号线南延变西湖环线，但沿着杨公堤、南山路开挖，对景区的破坏性实在是太大了。如果线路再往西偏一点，不沿马路开挖，直接穿山过，途径“灵隐路”“龙井路”“虎跑路”设站，在水澄路站与4号线换乘，终与滨江伟业路站，与6号线换乘。
这样的话对西湖景区的破坏性较小，至少不用太大的开挖。

优势：
1、这样对西湖景区的破坏性较小，至少不用太大的开挖。
2、缓解灵隐景区，龙井景区，虎跑动物园一带的巨大客流量。
3、近距离连接城西和滨江两大科技园区，缓解杨公堤、灵溪隧道、钱江一桥等交通压力，同时保护一桥这座老桥。

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环线本来就是智障设计，不知道为啥那么多人叫好。不让开挖的话什么都白搭，允许开挖的话当然是引入常规地铁疏散效率更高。

zgzd111

环湖线能有周边辐射就行，做好公交换乘配套。

7arsenal

别挖了，希望西湖还能保有一份静谧

万里云帆

10线南延时正解，不要太靠近西湖，图中画的差不多，环湖线没地方挖，建了也不能缓解西湖的拥堵，一遇到节假日，湖边的地铁站肯定得封站，人满为患，平时又没那么多客流

临安府邸

我一直反对挖景区环线，景区不需要太多游客，都快撑不住了，挖个地铁环线，白天封道，晚上运鬼吗？

zgzd111

灵隐诗可以接驳地铁3号线换乘，做好分流。

人参和醋不相逢

其实就看政府这么做了，节假日景区只容许出租车和公交车通行，道路照样畅通

寒羊

支持，希望能继续延伸到白马湖。

itcfangye

类似的想法我也有，当然以环评为准

冷雪飘飞

景区环线原本快速疏散景区人流，但这样与1号换乘的龙翔桥将爆掉。
所以光龙翔桥和浙大两个口根本不行，必须直接引出去，不要到龙翔桥换乘。

古望隧道什么时候开建，可以考虑将地铁线一并考虑。7号线吴山延伸至浙大如何？

newyangxi

估计随随便便就要进行考古发掘了

FlyingLeaf

嗯，感觉这个线位挺靠谱的。景区有站点，但不多，其实这个区间也相当于快线了。
玉泉古荡翠苑甚至10号线北段到滨江算是一条非常快捷的通道。
到滨江后怎么考虑和滨江现有的线网融合起来得考虑一下。
还有一种延伸法是到之江后和6号线的支线合并，但感觉没有去滨江好。

FlyingLeaf

其实10号线南延和国铁滨江段接起来的方案也非常不错，至少线位挺好的。可行性另说哈。
钱江一桥的线位很好。

粉胖子

先要解决遗产红线内能否新建的问题

c00161732

支持！

西湖环线没必要，但更西边的灵隐寺、动物园可以通地铁。最好延伸到滨江白马湖、湘湖。

陌上花正开

支持这个提议,跟我以前的提的方案相似， 我提过10号线南延走杨公堤地下的方案，经过动物园、闸口至滨江区。

我们的共同点是将10号线南延至滨江区，建成一条沟通杭城南北的大动脉，加强滨江区与主城区联系，减轻西湖西线的通过性车流量，化解现在197、194等拥挤不堪的状况。

区别是我的方案更靠近西湖，可以改变西湖东热西冷的不均匀现象，也为北线、南线拥挤不堪的旅游客流有一个西线近距离的疏散通道； 楼主的方案更远离西湖一些，虽然在疏散南线北线游客方面减弱了一些，但在审批方面更现实可行，而且也更靠近湖西的村落居民区，惠及当地原住民，我觉得也不错。

我觉得地铁走西线对西湖影响并不大，反而是有利于遗产保护的。首先是远离了西湖遗产核心区。其次，地铁都是道路下或者山体内地下盾构掘进的，地上没有掘开式开挖，只有地铁站台才有开挖，这只需要控制设站数量，精准设站就能降低开挖影响。 地铁站的开挖，其实远远比不上湖西这些年的一些单个建筑工程新建或者改扩建的体量，比如花港饭店改扩建、浙江医院改扩建、花家山宾馆改扩建、浙江宾馆改扩建、六通宾馆(市职工休养院)改扩建、雅谷泉山庄、西湖国宾馆、四季酒店(金沙港)、解放军疗养院、空军疗养院，还有茅家埠十多亩茶地变农贸市场综合楼，等等很多景区工程项目。一个地铁站的开挖工程量比这些项目任意一个都要小，为什么这些景区项目都畅通无阻，建个地铁站(地面还没有建筑)就纷纷阻止呢？   

有了地铁，肯定能减轻景区的车流压力，而且增强了通达便利度；地铁是绿色的零排放，而地面拥堵车流释放出的尾气是对景区的空气污染；西线建地铁对景区保护反而是好事。

秇孒と掱.

官方已经表态了，西湖环线绝无可能，因此讨论环湖线已经没有任何意义可言

zgzd111

秇孒と掱. 发表于 2018-4-19 17:40
官方已经表态了，西湖环线绝无可能，因此讨论环湖线已经没有任何意义可言

那松木场预留换乘已经废了，可以考虑给其他线路了。

c00161732

陌上花正开 发表于 2018-4-19 15:59
支持这个提议,跟我以前的提的方案相似， 我提过10号线南延走杨公堤地下的方案，经过动物园、闸口至滨江区。 ...

西湖还是东闹西静比较好，西湖西边保持安静是一种美的享受，尤其是杨公堤、茅山埠一带不宜引入过多人流。


但景区西边的灵隐、动物园本来就是人流量比较大的地方，可以有地铁。

电玩巴士

官方说过没有西湖环线

yanoop

嘿嘿，纯属YY。10号线南延，走钱塘江大桥，设中医药大学站三线换乘后继续沿沪昆线往东，作为（次）快线直达萧山中心城区。可考虑接人民路-萧山新塘/杭州南。凯旋路往南往西线路过城站东广场，沿沪昆线江北段至复兴路/水澄桥与4号线换乘，并继续沿江走之江路，最后接6号线双浦支线。钱塘江大桥拆复建。

hide007

除了世界遗产西湖外，这样的走向会不会和南宋皇城什么的遗址有冲突？四号线复兴路西段就有部份贴着保护遗址经过的。

锦绿新城

秇孒と掱. 发表于 2018-4-19 17:40
官方已经表态了，西湖环线绝无可能，因此讨论环湖线已经没有任何意义可言

官方可没表态，别听记者瞎解读。

jason

临安府邸 发表于 2018-4-19 12:16
我一直反对挖景区环线，景区不需要太多游客，都快撑不住了，挖个地铁环线，白天封道，晚上运鬼吗？

不能同意更多。