【城市交通】4月9日—15日杭州地铁线网日客流统计

狂野江南狼 · 发表于 2018-4-10 15:04

本帖最后由 jason 于 2018-5-1 15:32 编辑

2018-4-9（周一），北京1226.31万（未含北京轨道运营公司所辖燕房线约万人次），上海1145.5万，广州831.1万，深圳523.76万（另有轨电车1.98万），成都324.56万，南京309.8万，武汉298.93万，重庆243.9万，西安192.67万，杭州152.84万。此外苏州88.24万，郑州80.1万，长沙65.49万，南宁50.9万，昆明49.7万，合肥37.97万，青岛36.73万，石家庄21.85万，福州17.3万，东莞10.27万，厦门9.36万。

现在看来已经可以稳定在150w左右了～

暖笠笠 · 发表于 2018-4-10 15:05

哥们，你太快了吧……

狂野江南狼 · 发表于 2018-4-10 15:58

暖笠笠发表于 2018-4-10 15:05
哥们，你太快了吧……

恰好看到，纯属巧合

临安府邸 · 发表于 2018-4-10 15:59

M5+M3加油！！

kinchen · 发表于 2018-4-10 16:36

宁波呢?

狂野江南狼 · 发表于 2018-4-10 16:40

kinchen 发表于 2018-4-10 16:36
宁波呢?

微博里面没有写，可能是数据不公开吧

itcfangye · 发表于 2018-4-10 17:06

kinchen 发表于 2018-4-10 16:36
宁波呢?

po主没问到数据

kinchen · 发表于 2018-4-10 20:47

貌似从来没有无锡的数据

暖笠笠 · 发表于 2018-4-11 12:10

2018-4-10（周二），北京1233.74万（未含北京轨道运营公司所辖燕房线约万人次），上海1167.2万，广州835.1万，深圳528.83万（另有轨电车2.0万），成都325.71万，南京307.6万，武汉295.39万，西安191.3万，杭州151.41万。此外苏州87.76万，郑州74.2万，长沙64.14万，南宁50.7万，昆明48.9万，合肥37.97万，青岛36.59万，宁波33.5万，石家庄22.06万，福州17.05万，东莞10.45万，厦门9.27万。

长木里 · 发表于 2018-4-11 12:18

哇塞，已经是西安的79.15%了，南京的49.22%了

cjhhzhz · 发表于 2018-4-11 12:38

少年宫崎骏 · 发表于 2018-4-11 13:52

长木里发表于 2018-4-11 12:18
哇塞，已经是西安的79.15%了，南京的49.22%了

一年前南京200多万时杭州才70万

tsang · 发表于 2018-4-11 14:13

客流量很是稳定

狂野江南狼 · 发表于 2018-4-12 12:56

2018-4-11（周三），北京1258.38万（未含北京轨道运营公司所辖燕房线约万人次），上海1177.7万，广州831.9万，深圳529.33万（另有轨电车2.02万），成都322.68万，南京309.9万，武汉287.46万，重庆238.8万，西安190.11万，杭州146.98万。此外苏州88.28万，郑州74.4万，长沙62.72万，南宁50.4万，昆明49.8万，青岛38.72万，合肥36.7万，石家庄22.37万，福州16.96万，厦门9.4万。

土豆的天空 · 发表于 2018-4-13 11:43

长木里发表于 2018-4-11 12:18
哇塞，已经是西安的79.15%了，南京的49.22%了

地铁圈同等规模后，里程强度比南京高是肯定的，

反应人口强度的电影票房这些都是基础。

暖笠笠 · 发表于 2018-4-13 11:50

2018-4-12（周四），北京1253.22万（未含北京轨道运营公司所辖燕房线约万人次），上海1169.9万，广州828.2万，深圳521.94万（另有轨电车1.99万），成都323.71万，南京298.1万，武汉280.27万，重庆238.4万，西安179.4万，杭州144.03万。此外沈阳87.5万，苏州85.63万，郑州70万，长沙58.47万，南宁54.1万，昆明49.1万，青岛37.62万，合肥35.7万，石家庄21.97万，福州16万，东莞10.32万，厦门9.29万。

itcfangye · 发表于 2018-4-13 11:56

土豆的天空发表于 2018-4-13 11:43
地铁圈同等规模后，里程强度比南京高是肯定的，

反应人口强度的电影票房这些都是基础。

南京的刷里程线路太多，也比较影响计算
考虑乘距强度会更好一点（总里程/∑（人x乘车距离））

西凌 · 发表于 2018-4-13 12:07

itcfangye 发表于 2018-4-13 11:56
南京的刷里程线路太多，也比较影响计算
考虑乘距强度会更好一点（总里程/∑（人x乘车距离））

还是考虑票款收入吧，杭州地铁单位里程的票价几乎是南京的2倍

俊哲文明 · 发表于 2018-4-13 12:13

西凌发表于 2018-4-13 12:07
还是考虑票款收入吧，杭州地铁单位里程的票价几乎是南京的2倍

别奶了，南京都已经在考虑调整票价的事情了。

西凌 · 发表于 2018-4-13 12:17

俊哲文明发表于 2018-4-13 12:13
别奶了，南京都已经在考虑调整票价的事情了。

先别说南京还没有调整，就算将来调整，也不可能达到杭州水平。杭州市民已经“享受”这个票价多少年了？而且也要涨价了

itcfangye · 发表于 2018-4-13 12:20

西凌发表于 2018-4-13 12:17
先别说南京还没有调整，就算将来调整，也不可能达到杭州水平。杭州市民已经“享受”这个票价多少年了？而 ...

杭州又不会涨的

西凌 · 发表于 2018-4-13 12:22

itcfangye 发表于 2018-4-13 12:20
杭州又不会涨的

谁说的？杭州这个票价制定之初，是说5年内不会调整，都懂的，什么意思

西凌 · 发表于 2018-4-13 12:30

网上看过不少城市地铁涨价，遭到当地市民的普遍反对和强烈质疑。管理部门只要抛出一句“你们还不自足？去看看杭州！”

立马就安静了

暖笠笠 · 发表于 2018-4-13 12:48

俊哲文明发表于 2018-4-13 12:13
别奶了，南京都已经在考虑调整票价的事情了。

南京玩那么多市域椅子专线，再不提价恐怕是要撑不下去了

c00161732 · 发表于 2018-4-13 12:53

本帖最后由 c00161732 于 2018-4-13 13:38 编辑

折中一下市民承受力和地铁成本，其实杭州的票价是合理的，基本与广州、深圳一档。

票价过低，会大量吸引短途公交客流，同时不利于地铁公司长远发展。

那些地铁票价很低的城市，迟早会与杭州一样，而且被人骂。杭州收入水平相对较高，一开始这样的价格，居民已经接受了！

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[本塘快报] 【城市交通】4月9日—15日杭州地铁线网日客流统计

【城市交通】4月10日(周二) 杭州地铁客流151.41万 [来源：微博]

【城市交通】4月11日(周三) 杭州地铁客流146.98万 [来源：微博]

【城市交通】4月12日(周四) 杭州地铁客流144.03万 [来源：微博]