Summary:In March China-South Korea routes recorded high this year. Some routes resume by different carriers. Eastar Jet and Juneyao Airlines end China-Korean service.China-Korean relations still uncertainty. This will be the main factor for aviation market.
2018年3月中韩航线往返人数约117.44万人次，客运航班量8622架次，平均单机搭载旅客136.2人次，三项指标均创2018年以来新高。
2018年3月，中韩航线上共有6家韩国籍航空公司与10家中国籍航空公司运营（客运航线）。此前运营中韩航线的吉祥航空与易斯达航空在3月未运营航线，吉祥航空停飞南京-济州航线，易思达航空停飞清州-延吉航线。从两国航空公司份额观察，韩国籍航空公司航班量4465班，占中韩客运航线份额51.79%，较2018年2月上升0.5个百分点。客运量62.97万人次，占中韩客运航线客运量份额53.6%，较2月上升3.5个百分点。
从单机承运人数观察，低成本航空春秋航空、济州航空、釜山航空、真航空单机承运人数均超过150人次。中国籍航空公司中，厦门航空环比单机承运人数仍在较低水平。上航、川航环比单机承运人数增加超过10人。山航、天航、厦航环比单机承运人数减少超过10人。大韩航空与韩亚航空环比单机承运人数增加超过9人。
机场
2018年3月共有7个韩国机场与40个中国机场参与中韩航线运营。韩国务安机场时隔一个航季再次拥有中韩直飞客运航线，东航恢复执行浦东-务安航线。清州-中国航线单机承运人数明显加减少。随着春秋航空时隔一年恢复扬州-济州航线，大韩航空恢复乌鲁木齐-首尔航线，扬州、乌鲁木齐两地再次拥有中韩直飞客运航线。
中韩航线运营的中国机场中，虹桥机场单机承运人数保持最多。扬州、南宁平均单机承运人数不足75人，南宁已连续多月单机承运人数较低。环比2018年2月，长沙、杭州、桂林、贵阳等城市的中韩航线单机承运人数增长超过25人。哈尔滨、石家庄、盐城的中韩航线单机承运人数减少超过25人。
航线
2018年3月中韩两国间共有63条直飞航线（城市对），相较2018年2月恢复3条航线，如前文所述扬州-济州、乌鲁木齐-首尔、务安-上海航线。在中韩航线上单机承运人数排名中，17条航线单机承运人数超过150人，7条航线单机承运人数不足90人。首尔-黄山、首尔-贵阳、首尔-南宁表现持续低迷。
随着3月底新航季的来临，部分航空公司恢复部分中韩航线运营，除了扬州-济州、乌鲁木齐-首尔、务安-上海航线外，其余7条航线均为共飞航线。恢复执行的航班在恢复初期单机承运人数多不足100。
在2018年3月一些有中韩两国公司共飞的航线上，不同航空公司执飞的航班单机承运人数却有着显著地差异。如在首尔-天津航线上，天津航空单机承运人数超过110人次，而韩亚航空单机承运人数却依然不足50人、大韩航空不足90人。在首尔-哈尔滨、首尔-威海、首尔-深圳航线上，中韩两国航空公司单机承运人数亦差距较大。
中韩航空市场的剧烈变化已超过一年，中韩航空市场仍处于低谷。部分航空公司已在换季后恢复部分中韩航线运营，但初步的数据显示并不理想。但这是否预示着“春江水暖鸭先知”，仍有待进一步观察。
发表于 2018-4-6 22:57