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[消息] 【萧山区线路信息】新辟428路 / 调整405、406、716B路 / 停驶744路(3月31日起)

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发表于 2018-3-28 15:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2018-3-28 23:46 编辑

各位乘客:
    为更好的解决市民反映的热点、难点问题,进一步规范公交服务,尽力实现需求化、网络化、效率化、区域化通勤,打造线网分层、线路分级、服务分区的公共交通网络,将于近期调整部分公交线路,具体如下:
    一、新辟及优化线路:
    1、428路,江东公交站至瓜沥公交中心站。线路走向:江东公交站始发(上行),经青六北路、左十四线、青六线、义盛路、青六南路、靖江路(横一线)、北环线、东灵北路、建设四路、光华路至瓜沥公交中心站,瓜沥公交中心站始发的下行循上行线路走向至江东公交站;沿途停靠:头蓬、全民村、河庄叉口、老盐仓、杨家桥、益民、义蓬公交站、义隆桥、义蓬歌剧院、义蓬老车站、义蓬路口、义盛路青六线路口、义蓬敬老院、伟南桥、永盛集团、靖江农行、靖东村、运西村、东灵路北环路口、东灵路三益线口20对停靠站;线路长度为19.3公里,单程时间45分钟。票价每人次贰元,各类IC卡通用。发车时间:瓜沥公交中心站6:30-21:30;江东公交站6:00-20:30。开通日期为:2018年3月31日。
    2、406路,瓜沥公交中心站至萧绍路育才路口调整为瓜沥公交中心站至萧棉路工人路口,线路走向为:瓜沥公交中心站始发(下行),循原线至金城路,经市心路、萧棉路至萧棉路工人路口,萧棉路工人路口始发的上行循下行线路走向至瓜沥公交中心站;增设:小农场出口、八柯线衙坎路口、坎山商贸路口、八柯线纵四路口、甘露村桥头、鑫福纺织、宁野农业装备(新塘头村)、芝兰村、元沙村东、元沙村、姑娘桥村、涝湖村、下潦社区、长山头村南、汇德隆家电广场、开元名都、地铁人民广场站、市心路北干一苑路口18对停靠站及终点萧棉路工人路口;撤销:区总工会、通惠路萧绍路口2对停靠站及终点萧绍路育才路口;票价:每人次叁元,各类IC卡通用;首末班时间:瓜沥公交中心站:6:00-18:00调整为6:00-19:00,萧棉路工人路口:6:00-18:00调整为6:00-19:00;其余不变。调整日期为:2018年3月31日。
    二、延长及调整服务时间:
    1、405路,湘湖公交站至东方文化园,湘湖公交站7:00-20:00调整为6:00-20:00;东方文化园7:00-21:00调整为6:40-20:40,其余不变,调整日期为:2018年4月1日。
    2、716B路,闻堰公交站至湘湖南苑,湘湖南苑6:30、7:00、7:30、15:20(仅工作日发班)调整为6:30、7:20、7:40、15:20、17:00(仅工作日发班),闻堰公交站7:50、16:00、17:30(仅工作日发班)调整为7:00、7:40、8:10、16:00、17:30(仅工作日发班),其余不变,调整日期为:2018年4月1日。
    三、停驶线路:
       744路,市心广场至江东公交站,停驶时间为:2018年3月31日。
    希乘客们相互转告,不便之处,敬请谅解。
特此通告
杭州市萧山公共交通有限公司
二〇一八年三月二十八日
发表于 2018-3-28 16:02 来自手机 | 显示全部楼层
2路就要停驶了
发表于 2018-3-28 16:21 来自手机 | 显示全部楼层
do345 发表于 2018-3-28 16:02
2路就要停驶了

2路为什么要停?
发表于 2018-3-28 16:50 来自手机 | 显示全部楼层
飓风音速 发表于 2018-3-28 16:21
2路为什么要停?

744路以前就是萧山2路
发表于 2018-3-28 17:07 | 显示全部楼层

萧山一体化前的萧山2路→萧山一体化后的744路→拆分为406和428路
发表于 2018-3-28 18:04 来自手机 | 显示全部楼层
呵呵 428总算还是没脸收3块
发表于 2018-3-28 18:19 | 显示全部楼层
428的末班还挺迟的?不符合萧山公司的一贯作风啊
发表于 2018-3-28 18:30 | 显示全部楼层
TrolleybusD9 发表于 2018-3-28 18:19
428的末班还挺迟的?不符合萧山公司的一贯作风啊

你看看原来744的末班
发表于 2018-3-28 18:43 | 显示全部楼层
428票价2元,然后406涨价了
发表于 2018-3-28 21:17 | 显示全部楼层
无业游鳖 发表于 2018-3-28 18:04
呵呵 428总算还是没脸收3块

已经比某川强了,这要是某川的线路都19公里了哪里肯让利。不到里程的还要偷里程嘞。
发表于 2018-3-28 22:01 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2018-3-28 21:17
已经比某川强了,这要是某川的线路都19公里了哪里肯让利。不到里程的还要偷里程嘞。

87路
发表于 2018-3-28 22:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 604647354 于 2018-3-28 22:20 编辑

我是跟当前的某川比 几年前的某川跟现在的没有可比性
再说了87路就超了18公里几百米,不往上调档很过分?

发表于 2018-3-28 22:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 itcfangye 于 2018-3-28 22:49 编辑
604647354 发表于 2018-3-28 22:15
我是跟当前的某川比 几年前的某川跟现在的没有可比性
再说了87路就超了18公里几百米,不往上调档很过分 ...

几年前的炸山3元风气更甚(比如111路),现在的反而是收敛了一点的
刚才87路的例子不好,应该是362路。说起来感觉余交西部几个3元线(450之类的)好像论坛很少提起
发表于 2018-3-29 01:19 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-3-28 22:47
几年前的炸山3元风气更甚(比如111路),现在的反而是收敛了一点的
刚才87路的例子不好,应该是362路。 ...

收敛了?6公里的112都能收两块,这叫收敛?那前两年满地1块钱的微公交是啥,大傻子么?
而且我觉得你可能根本没有搞明白哪个阶段的炸山奉行什么策略。09年的炸山和15年的是截然不同的,甚至17年的炸山和18年的也完全是两种思路。你拿一个炸山票价政策宽松时期的87路来和现在比,又拿上一轮抢钱时期的111路来相提并论,我只能说这三个根本没法比。哪怕是只开发了三年的微公交,对于票价都经历了三个阶段,你怎么拿来在同一个台面说事?
余交也是一个道理,一体化初期余交就是抢钱的代表,现在反倒跟萧交反过来了,你这样的比较又是没有什么意义的。
我现在就是在评论当下的萧交比炸山有那么点良心,至少还没在死抠多出来的一公里里程。你拿一个转变思路前的炸山弄出来的产物来比,是想说炸山一直很慷慨呢,还是想说87 362也该涨价了?更何况87路就超了那么几百米,362也没比428长到哪里去。

还有,我是不知道你对炸山目前这种收敛的印象是怎么来的。希望接下来的时间里你还能容忍炸山觉得他很收敛吧。
发表于 2018-3-29 09:53 来自手机 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-3-28 22:47
几年前的炸山3元风气更甚(比如111路),现在的反而是收敛了一点的
刚才87路的例子不好,应该是362路。 ...


362以前是滨康路西始发的,那会没到18km
87是以前Y3改的,把他当成老线路就行
发表于 2018-3-29 10:47 | 显示全部楼层
说好的戴村到城站的车呢?怎么还没有开通啊,戴村和义桥北的那么多小区的群众翘首以待,真不想再挤352了,又慢又绕,时间间隔也长
发表于 2018-3-29 14:31 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2018-3-29 01:19
收敛了?6公里的112都能收两块,这叫收敛?那前两年满地1块钱的微公交是啥,大傻子么?
而且我觉得你可 ...

你说的有道理
发表于 2018-3-29 15:24 | 显示全部楼层

算了,萧交也没好哪去,876定班4公里又被搞成折返的“环线”收2块了,真是一点都夸不得

反正就习惯全杭州公交行业的这股帝都化浪潮吧,改变不了什么了
发表于 2018-3-29 22:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 kkkkimon 于 2018-3-29 22:17 编辑
604647354 发表于 2018-3-29 15:24
算了,萧交也没好哪去,876定班4公里又被搞成折返的“环线”收2块了,真是一点都夸不得

反正就习惯全 ...

萧交现在忙着跟炸山看齐消灭1元线和1.5元线呢。。醉了醉了 好端端到城区只有10公里的衙前现在进城只剩3元线了。噢差点忘了终点在衙前境内的704只要2元,不过两年前704还是1.5元的。。有些线路增设一个站点就涨价,为涨价而涨价,不知价格统一意义何在
还有406涨价没道理啊 另外延伸的方向也不太对 往湘湖(滨江)或者信息港会更好点
发表于 2018-3-30 00:52 | 显示全部楼层
kkkkimon 发表于 2018-3-29 22:16
萧交现在忙着跟炸山看齐消灭1元线和1.5元线呢。。醉了醉了 好端端到城区只有10公里的衙前现在进城只剩3元 ...

知足吧还是… 起码还按照8/18/28的进制来。
萧交是一向来便宜,现在玩的是拌川在09/10年玩剩的东西,强行把价格提到常规水平上来。其实只能说是10年的低票价时期结束了,但确实还没到乱抢钱的地步。最多就是短线莫名其妙成了环线然后里程乘2。而主城现在就是已经开始无视甚至推翻此前的定价规则直接乱来了。
406里程22公里,涨了也拿它没办法。
发表于 2018-3-30 12:42 来自手机 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2018-3-30 00:52
知足吧还是… 起码还按照8/18/28的进制来。
萧交是一向来便宜,现在玩的是拌川在09/10年玩剩的东西,强 ...

曾经萧交是空调车非空价格,城区线一元一大吧。20公里左右都是2元。1元能坐的距离也应该是杭州公交里最长的。现在票价的确只能算回归正常罢了。无非变化有点大,但刷A卡也谈不上贵。重点是现在萧山人出行大多开车,公交客流也下降的厉害。
发表于 2018-3-30 13:22 来自手机 | 显示全部楼层
萧山BRT 发表于 2018-3-30 12:42
曾经萧交是空调车非空价格,城区线一元一大吧。20公里左右都是2元。1元能坐的距离也应该是杭州公交里最长 ...

我觉得萧交更加紧迫的问题还是优化水平要提高。线路冗余太严重,本来重复率就大,前年搬迁首末站还一刀切地全部走一条路线,搞得线路又长又绕,没车的方向照样没车。旱的旱死涝的涝死,效率很低。
发表于 2018-4-4 22:19 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-4-4 22:53 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2018-3-29 01:19
收敛了?6公里的112都能收两块,这叫收敛?那前两年满地1块钱的微公交是啥,大傻子么?
而且我觉得你可 ...

我觉得哪怕一条线路只有1km,空调车单一2元都是可以接受的。毕竟17km只坐1站也是2元。
但是长线路应当分段计价,哪怕和北京一样10-5-5进制。这样一是充分利用线路资源,没有必要为了照顾短途再开一条线路;同时节省出来的运力可以为长途开快车,双方都受益。
发表于 2018-4-4 22:55 | 显示全部楼层
萧山BRT 发表于 2018-3-30 12:42
曾经萧交是空调车非空价格,城区线一元一大吧。20公里左右都是2元。1元能坐的距离也应该是杭州公交里最长 ...

萧山现在是典型的长短途客流部分,短途嫌贵,长途嫌慢,自然只能做做敬老卡的生意了。
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