【城市规划】上城区规划图透露：未来望江路将以隧道形式穿越

zgzd111 · 发表于 2018-2-27 20:28

来源：钱塘讯
上城区规划图透露：未来望江路将以隧道形式穿越吴山，并继续沿延安路、湖滨隧道连接环城西路。 

枯井底污泥处 · 发表于 2018-2-27 20:30

老图了实施难度极大

c00161732 · 发表于 2018-2-27 21:41

枯井底污泥处发表于 2018-2-27 20:30
老图了实施难度极大

我觉得会实施，否则等望江路隧道开通，中河高架与望江路口将全面崩溃！

jason · 发表于 2018-2-28 11:58

c00161732 发表于 2018-2-27 21:41
我觉得会实施，否则等望江路隧道开通，中河高架与望江路口将全面崩溃！

几乎没有可能性，七号线都开工了，除非地铁施工有预留。

粉胖子 · 发表于 2018-2-28 12:03

c00161732 发表于 2018-2-27 21:41
我觉得会实施，否则等望江路隧道开通，中河高架与望江路口将全面崩溃！

上城交警会在海潮路口放个禁止向西的牌子的
这招他们在清泰立交已经屡试不爽了

TrolleybusD9 · 发表于 2018-2-28 12:51

还和西湖隧道相接，真能实现就牛逼了

TrolleybusD9 · 发表于 2018-2-28 12:52

本帖最后由 TrolleybusD9 于 2018-2-28 12:53 编辑

其实可以考虑莫干山路登云路古望隧道的快速路
西边南北向的快速路紫金港路和上塘路之间间隔稍微大了点

粉胖子 · 发表于 2018-2-28 12:53

TrolleybusD9 发表于 2018-2-28 12:52
其实可以考虑莫干山路登云路古望隧道的快速路

这个隧道只连接延安路没意思的，延安路自身难保。
意义就在于古望隧道，但是现在这个背景，很难了。

俊哲文明 · 发表于 2018-2-28 13:24

对了，根据望秋立交的环评文件，古望隧道如果有，出入口是在铁路东侧的。

ㄣton『e · 发表于 2018-2-28 13:43

俊哲文明发表于 2018-2-28 13:24
对了，根据望秋立交的环评文件，古望隧道如果有，出入口是在铁路东侧的。

是有这个描述，在设计说明里见过。

jason · 发表于 2018-2-28 23:57

粉胖子发表于 2018-2-28 12:03
上城交警会在海潮路口放个禁止向西的牌子的
这招他们在清泰立交已经屡试不爽了

O(∩_∩)O哈哈哈~

jason · 发表于 2018-2-28 23:57

TrolleybusD9 发表于 2018-2-28 12:51
还和西湖隧道相接，真能实现就牛逼了

西湖隧道本来就小得够呛。

jason · 发表于 2018-2-28 23:58

粉胖子发表于 2018-2-28 12:53
这个隧道只连接延安路没意思的，延安路自身难保。
意义就在于古望隧道，但是现在这个背景，很难了。

我也是这么理解的，延安路到了龙翔桥本来就是瓶颈，再把车流往这边引简直就是雪上加雹。

c00161732 · 发表于 2018-3-1 00:20

jason 发表于 2018-2-28 23:58
我也是这么理解的，延安路到了龙翔桥本来就是瓶颈，再把车流往这边引简直就是雪上加雹。

延安路必须经西湖隧道到环城西路才行

冷雪飘飞 · 发表于 2018-3-1 11:10

c00161732 发表于 2018-3-1 00:20
延安路必须经西湖隧道到环城西路才行

环城西路龙游路口也会堵死，要么继续隧道北延至莫干山路。

子青 · 发表于 2018-3-1 12:58

没有意义啊，本来环城西路到望江路就少有连接的车流线，这样挖隧道只能凭空增加环城西路的负担

这几天经常路过望江隧道的工地，觉得以目前秋石和上塘的车流情况，这个隧道对这两座高架来说是个灾难

俊哲文明 · 发表于 2018-3-1 13:14

子青发表于 2018-3-1 12:58
没有意义啊，本来环城西路到望江路就少有连接的车流线，这样挖隧道只能凭空增加环城西路的负担

这几天经 ...

说的好像现在过江的车流都不上中河秋石似的= =

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-3-1 13:19

子青发表于 2018-3-1 12:58
没有意义啊，本来环城西路到望江路就少有连接的车流线，这样挖隧道只能凭空增加环城西路的负担

这几天经 ...

把三桥四桥之间的过江车辆就近消化掉了

子青 · 发表于 2018-3-1 13:20

本帖最后由子青于 2018-3-1 13:24 编辑

俊哲文明发表于 2018-3-1 13:14
说的好像现在过江的车流都不上中河秋石似的= =

现在虽然也走两大高架，但是车流都集中在四桥通过，如果望江隧道开通，必然增加中途进出高架的车流，造成缓行拥堵，特别是中河高架，目前出入望江路就已经不太愉快了，如果更大车流的话，胡雪岩这个路口要疯

子青 · 发表于 2018-3-1 13:25

曹孟德斯鸠发表于 2018-3-1 13:19
把三桥四桥之间的过江车辆就近消化掉了

也要看有没有这个消化能力，起码中河高架胡雪岩这个路口够呛

jason · 发表于 2018-3-1 13:27

c00161732 发表于 2018-3-1 00:20
延安路必须经西湖隧道到环城西路才行

西湖隧道那么迷你。

jason · 发表于 2018-3-1 13:28

子青发表于 2018-3-1 12:58
没有意义啊，本来环城西路到望江路就少有连接的车流线，这样挖隧道只能凭空增加环城西路的负担

这几天经 ...

老城区还是通过公共交通来完善出行比较有意义，任何东一条隧道西一条高架都于事无补的了。

俊哲文明 · 发表于 2018-3-1 14:04

子青发表于 2018-3-1 13:20
现在虽然也走两大高架，但是车流都集中在四桥通过，如果望江隧道开通，必然增加中途进出高架的车流，造成 ...

等江南大道弄好，三桥四桥的流量会有新的平衡过程，复兴立交的压力降低是实打实的，望江隧道对复兴立交的缓解同理。
所以最终的问题确实也就落在胡雪岩故居这儿了，这是个死结= =没决心推动中河上塘四改五再续一口，说啥都没用= =

c00161732 · 发表于 2018-9-28 12:21

本帖最后由 c00161732 于 2018-9-28 12:51 编辑

jason 发表于 2018-3-1 13:27
西湖隧道那么迷你。

西湖隧道只是高度低，不能通行大车，对小汽车与其它4车道隧道是一样的。

西湖隧道当时施工好像是排水明挖的，为什么定了这么低的标准。放到现在可以盾构法重新施工了。

c00161732 · 发表于 2018-9-28 12:47

本帖最后由 c00161732 于 2018-9-28 13:45 编辑

冷雪飘飞发表于 2018-3-1 11:10
环城西路龙游路口也会堵死，要么继续隧道北延至莫干山路。

环城西路隧道继续往北不太好施工了，有地铁2号线武林门站阻隔。

但穿过古新河廊道下方到体育场路往东是可以的，虽然这一段也有地铁3号线经过，但没有站点阻隔，盾构可以下穿通过地铁隧道。

一路往东，可以形成一个环线，环线客流快速疏散：
望江路-延安路-环城西路-体育场路-昙花庵路-钱潮路-钱江路（或之江路）-望江路
钱江路有多个下穿路口可以利用，唯一的麻烦是地铁249号线换乘的钱江路站。

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