【交通资讯】地铁7号线市民中心站施工期间调整交通组织措施

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因地铁7号线市民中心站施工需要，为确保道路交通有序、安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第39条之规定，公安机关交通管理部门将在施工期间调整相关道路的交通组织措施。现将有关事项通告如下：  
一、自3月3日起至5月31日止，解放东路（之江路—富春路）部分车道将实施封闭施工。施工期间，该路段机动车道由双向6车道调整为双向5车道通行，限速值同步由60km/h调整为40km/h。
二、非机动车和行人请在施工区域预留通道内通行。
施工期间，如需对交通组织措施再作调整的，公安机关交通管理部门将另行发布通告。请广大机动车、非机动车驾驶人和行人自觉遵守本通告规定，并服从现场民警和管理人员的指挥。
特此通告。
杭州市公安局交通警察局
2018年2月24日

c00161732

市民中心站7号线不是已经提前施工完了吗?

陌生城池

c00161732 发表于 2018-2-25 09:50
市民中心站7号线不是已经提前施工完了吗?

同疑问——记得当年是以地下连通工程名义施工的，解放东路该区间（之江路－富春路）的行道树全部迁移，大开挖作业。不过，按照通知里的说法，工期2个月，只封一个车道，会不会是出入口？如果是，当初为什么留这么个尾巴？

jason

陌生城池 发表于 2018-2-25 10:34
同疑问——记得当年是以地下连通工程名义施工的，解放东路该区间（之江路－富春路）的行道树全部迁移，大 ...

可能是过江盾构放入的位置？

jason

c00161732 发表于 2018-2-25 09:50
市民中心站7号线不是已经提前施工完了吗?

站台区域确实都完工了。

陌生城池

jason 发表于 2018-2-25 10:39
可能是过江盾构放入的位置？

哦。那为什么不是从江对岸结合站点施工，下盾构，挖过来？

jason

陌生城池 发表于 2018-2-25 10:53
哦。那为什么不是从江对岸结合站点施工，下盾构，挖过来？

要么就是你说的从出入口施工，但两个月不够的么。

ㄣton『e

陌生城池 发表于 2018-2-25 10:53
哦。那为什么不是从江对岸结合站点施工，下盾构，挖过来？

（1）市民中心站：位于解放东路与富春路交叉路口沿解放东路东西向布置，与4号线形成“L”型换乘。北侧为杭州波浪文化城、杭州国际会议中心，南侧为财富金融大厦、迪凯银座、浙江移动大厦，均为桩基础，西侧为新塘河。为地下三层站，顶板覆土约3.7m，底板垫层底(有效站台中心里程)埋深约28.5m，车站两端区间均采用盾构法施工，小里程端盾构工作井为接收井，大里程端盾构工作井为接收井。设3组风亭、6个出入口，A、B、C出入口及1、2、3号风亭位于车站北侧，其余附属位于车站南侧。

是从奥体挖过来的

yanoop

奥体挖过来也得要有出口吧

俊哲文明

jason 发表于 2018-2-25 10:39
站台区域确实都完工了。

就谷歌地球上看到的影像，开挖范围放个6B车站都勉强，何况现在是6A。

jason

俊哲文明 发表于 2018-2-25 11:43
就谷歌地球上看到的影像，开挖范围放个6B车站都勉强，何况现在是6A。

那这样就不对了，如果6B站台层建设完毕，是停不下6A的了，长度不够。

锦绿新城

市民中心这个地铁站真是个谜。
几年前就有人说7号线市民中心站已经挖好了，因此7号线不可能改6A。
后来7号线改6A了，又有人说当时为了省钱要求7号线站台缓建的人现在暗自庆幸当时的做法，也就是说7号线站台还没造好。

我在想会不会是当年7号线站台其实已经造好了，现在改6A又要重新开挖大规模改造。

另外4、7号线换乘方式也是个谜，有人说是L型节点换乘，也有人说是L型通道换乘。尽管4号线市民中心站站台南侧看起来有预留，但有人说这个预留位置是通往站厅而不是通往7号线站台的。

哎，都是个谜。

俊哲文明

根据谷歌地图，13年那次施工的范围就这么点，顶天就是把站台到站台的换乘节点造好了，7号线的站台显然是摆不下的。
说7号线站台已经造好的朋友，需要找些证据来支持你的观点。

钱新金球

当年就是预留了个换乘结构

zgzd111

俊哲文明 发表于 2018-2-26 13:28
根据谷歌地图，13年那次施工的范围就这么点，顶天就是把站台到站台的换乘节点造好了，7号线的站台显然是 ...

这都发现了，很细心。

itcfangye

枯井底污泥处

itcfangye 发表于 2018-2-26 20:57

所以有定下来是哪个方案么？

itcfangye

枯井底污泥处 发表于 2018-2-26 21:01
所以有定下来是哪个方案么？

文章里写的是方案3。

HK8990

旁边那条河可要做好预防措施 别又出现造四号线时的事故了