中新网杭州1月30日电(汪恩民 胡丰盛)“建设跨座式单轨铁路，不仅可以缓解交通问题，还能带动相关装备产业发展，形成高端制造业。”1月30日，西湖电子集团董事长章国经表示，最近，自己正着力探索城市轨道交通、新能源等新兴产业带来的发展新空间。
伴随城市化的深入推进，以及机动车保有量的迅速增加，由此带来的交通拥堵问题已成为中国普遍存在的“城市病”。
在浙江，优先发展轨道交通，已成为解决“大城市病”的一项重要举措。在今年的十大民生实事中，浙江提出，将推进轨道交通建设500公里。在2017年10月初的云栖大会上，西湖电子参与建设的“数据大脑”率先运行，萧山试点范围内平均通行速度提升超过15%，平均节省出行时间3分钟。
新技术手段纷纷上马，城市轨道交通制式单一也成为城市交通的掣肘。“目前，浙江省城市轨道交通以地铁和轻轨为主，其他轨道交通制式则基本未发展。地铁和轻轨虽然是国内城市轨道交通的主流，但也存在造价高、建设周期长、维护成本高等问题。”章国经认为，“应该根据不同区域的人口规模和经济实力，采取更具针对性的发展模式，在合适的地点，选择合适的轨道交通制式，提供合适的轨道服务。”
在章国经看来，相对于地铁，跨座式单轨成本更低、建设周期更短、运力更灵活，更加适合中等城市的骨干线、大城市的辅助加密线、商务区及游览区等线路。目前，国内重庆通过技术引进已建成上百公里以上的单轨线路，成为国内城市中单轨线路最发达的城市，深圳、汕头、西安、银川、广安、济宁及芜湖等大中型城市都在积极推进单轨铁路建设，其中银川首条跨座式单轨铁路去年仅用4个月时间建成并投入运营，四川广安去年开工的跨座式单轨铁路也将于今年2月19日正式通车。
“它的性价比相当不错，总造价为地铁的1/5，每小时可单向运输3万人，安全系数高。迄今为止，从未发生过脱轨事故。”章国经说，跨越式单轨平台全路段配有安全网设施，紧急情况可实现30秒内疏散乘客到安全网。其次，列车自带电池可在车辆断电情况下支撑运行10公里，到下一站点。
章国经建议，在全国地铁项目审批收紧的形势下，浙江应在加快现有地铁轻轨建设的同时，进一步加快规划布局跨座式单轨等投资少，效益好的新一代轨道交通，推动轨道交通多制式协调发展。“可考虑建设一条从良渚经瓶窑、火车西站、闲林、小和山至转塘的单轨线路，打造杭州西部大容量公共交通走廊，弥补城西轨道交通建设滞后与不足的短板，在试点成功的基础上再进一步向省内二三线城市推广。”在章国经规划中，浙江在积极建设跨越式单轨的同时，亦可有自己的一点“小心思”——通过积极整合现有资源，在杭州建立起跨座式单轨整车制造基地和核心部件供应基地，带动浙江轨道交通整车制造、核心零配件以及通信装备系统等领域的技术创新和产业升级，打造覆盖全省、辐射华东、面向全国的轨道交通全产业链。
目前，在吸收国外企业原有跨座式单轨技术的基础上，正在推广阶段的新型跨座式单轨列车在现有技术的基础上，积极进行创新。比如，它的行走机构就没有采用轨道交通中最常见的“钢轨钢轮”，而是胶轮和混凝土。其走行轮、导向轮等全部采用橡胶轮胎，不产生钢轨运营的强噪音。这使它成为目前唯一一种可以在建筑物中间穿越的轨道交通工具，非常环保。“跨座式单轨并不是地铁的竞争对象，可以称为地铁的有效补充，与地铁、公交、巴士等其他公共交通错位发展。”章国经认为，如果整体规划布局得当，跨座式单轨交通也将为浙江的城市新增一道漂亮的空中景观。(完)
发表于 2018-1-31 14:12
发表于 2018-1-31 15:12
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