虽然北京的小雪只是薄薄地下了一层，但农历春节的脚步越来越近了。越是在这阖家团圆的时刻，越是有“惊喜”的发生！日前，据内部人士透露，一汽-大众计划将奥迪销售事业部整体搬迁至南方，并已经开展了内部评估和调研。
从内部流传的消息可以得知，对于搬迁城市的评估已经有了初步结论：杭州目前荣居榜首，成为最大可能性城市，而广州、成都、青岛三个城市并列第二成为杭州之后的三个备选城市；遗憾的是，作为首都的北京却在这次评估中垫底，上海的评估成绩则是倒数第二。由此看来搬迁一事已经秘密进行，至于何时搬，只是时间问题！
如果搬迁杭州尘埃落定的话，一汽大众奥迪这么做的真实目的是什么呢？
首先，让人第一反应是为阻击上汽大众奥迪的成立，因为从地理位置上看，作为南方的重镇杭州，它是距离上汽大本营最近的城市。众所周知，自从2016年11月11日奥迪与上汽大众正式宣布联姻，让一汽-大众奥迪经销商很不爽，甚至“拍案而起”组织反击。直到2017年5月，奥迪与经销商达成和解，沸沸扬扬的上汽奥迪事件才暂告一段落。只是暂告段落，所以想彻底断了上汽的念想，就不如直接搬到南方去，在上汽的大门口摆开战场，以攻为守。
当然上述理由显得一汽大众有些肤浅，因为奥迪选择上汽的原因，主要是在中国面对奔驰和宝马两个对手的凌厉攻势，这是奥迪采用的最有效率的应对策略；同时上汽奥迪也是奥迪在中国重整利润结构的最有效率的方式。所以我们觉得能促使一汽大众奥迪下决心“迁都”的重要原因是“利益的驱使”。
根据汽车之家2017年数据显示：豪华车市场的消费主体在南方，但产能主体都在北方，结构调整势在必行；从省市来看，去年前三季度，奥迪、奔驰、宝马销售线索占比的前四强，为广东、浙江、江苏(苏南为主)和北京，其中三个在南方；这样看来，深耕南方市场已经成为一汽大众奥迪的迫切任务，再加上德国大众本部对于奥迪品牌在华的期望日益提升，这也是迫使奥迪“迁都”杭州的主要压力之一。
其实，自从17年8月4日一汽-大众奥迪市场部正式由长春搬至北京后，员工们对事业部整体搬迁至北京的计划早有耳闻，也或多或少的做了些准备，有的计划在北京买房，给爱人寻找工作，有的则在思考一周或许可以坐高铁回家一次。奥迪事业部的员工虽然不愿离开长春，但公司的大趋势不可逆转，那么就利用周末回家看看老婆，陪孩子出去玩玩吧。
然而，南下迁往杭州会让不少员工本应欢乐祥和的春节变成一个心生不满、怨声载道的“吐槽大会”。更重要的是，多长的搬迁准备时间能让员工们接受是一个非常头疼的问题！“夜长则梦多”，而时间太短又会伤害员工感情，由此让人联想到，前阵子闹得沸沸扬扬的“标致员工致神龙高层公开信”事件，最终迫使神龙高管团队飞抵北京与员工进行当面沟通而暂时平息。
那么咱们来看看杭州有哪些优势和劣势，值不值奥迪搬迁至此呢？
先看看优势：
1）成本方面：相比于北京、上海这两个超级大城市，杭州在公司运营成本、员工生活成本方面更低一些，甚至户口问题的解决更容易一些；
2）政府方面：这两个超级大城市已经人口臃肿，企事业单位集中了，所以政府支持不会像杭州那么给力，奥迪真没必要去凑那个热闹了！
再看看劣势：
1）城市级别：杭州只是具备发展潜力，并非北上广深这种超一线城市，搬到这个地方，虽然可以对南方市场有更好的辐射力度，但毕竟没法像北上广那样具备全面的辐射深度；
2）人才资源：汽车人才几乎都集中在北上广，好的大学集中在北京天津，吉利营销部门都习惯了前往北京招人，奥迪搬往杭州恐怕在人力资源方面也会有不小压力；
3）地理位置：北京更能辐射全国，天津港口运输更加方便，奥迪离开长春，就是为了把北方让出去，而去上汽眼皮底下去竞争？如果是为了和上汽奥迪合并，也要选择在北京，而不是杭州。就像当初袁世凯同意和革命党合作，打死也不去南京就职，反而要留在北京！
华尔街短评：
奥迪什么时候迁杭州？搬迁计划正式公布后会不会“一石激起千层浪”，让员工们无法接受，乃至像PSA那样联名上书高层？这些都尚未可知。企业布局一贯以利益优先，所以我们觉得奥迪此举没什么问题，只不过将办公地设置在哪儿是最终综合考量的结果，但必须也要照顾好员工情绪，这是一个具有生命力的企业行为。而从以往经验来看，奥迪市场部从长春搬到了北京，也持续了近一年的时间！从长春搬到杭州，有2000多公里，这不仅是空间的巨大考验，更是关系人心聚散的艰难抉择。
发表于 2018-1-24 15:58
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发表于 2018-1-24 17:59
