【新车速递】富阳公交XMQ6127BGN5金龙客车

巴士之家

富阳区新购入的金龙汽车集团十二米级纯天然气新车XMQ6127BGN5早前交付，新车为富阳区富字白绿涂装，但一体化后车身标语已从先前的“生活富裕，生命阳光”变为了单调的动力种类标识。

新车配置一踏LE手动档，与之前同款车型不同的是减配了残疾人区折叠椅等配置，相信是将会投于市郊大客流线路使用；新车的默认电牌数据又一次变成了从未有过如此走向的杭州６５路。

巴士之家

巴士之家

巴士之家

604647354

富阳赶紧买车吧

子弹头

已经在向炸山靠拢了

NANJING19960331

这批车的配置比之前那批XMQ6119AGN4要高级一点，不过和余杭、萧山相比，还是有差距的。

睿智内敛

这车好，可以放在商务514路上，这样就不用向六公司借车了，而且这车可以拉92个人，比旅游车多。而且这车拉一趟，可以抵2辆旅游车，这样驾驶员就可以多休息，不用这么累。这车速度上也能开到60-70码，正好适合市郊线路，反正站站也没几分钟。还有，最好也可以把434上的那批老12米金龙都换掉，这样可以多拉人。不过，旅游车设计的真不好，不能超载。

metoo

我也在想 92个人厂家真塞过吗 太不切实际了

do345

现在最迫切是435，都是小车子，赶紧换大车子加班次吧，1400沿线居民都指着435到新生换地铁呢，189这车太慢，现在435天天挤爆，连晚上9点的都挤。434好歹还有些12米的，301开了以后又分流了些

睿智内敛

do345 发表于 2018-1-9 19:39
现在最迫切是435，都是小车子，赶紧换大车子加班次吧，1400沿线居民都指着435到新生换地铁呢，189这车太慢 ...

挤分两种，一种是每站都有上下，还很挤的，这个影响车辆周转，应该换大车，不然时间来不及少跑一圈，票款会减少；第二种是一些站点都在上，另一些站点都在下，那就应该这么挤，反正客流一般般，也就这么几个人，换大车也就这么几个人，但成本上去了。

do345

睿智内敛 发表于 2018-1-9 19:47
挤分两种，一种是每站都有上下，还很挤的，这个影响车辆周转，应该换大车，不然时间来不及少跑一圈，票款 ...

514、434、435应该是同一种挤。而且现在非节假日，514不是那么挤了，514就元旦那几天被挤爆

回望的眼神

还顺便改了65

睿智内敛

do345 发表于 2018-1-9 19:50
514、434、435应该是同一种挤。而且现在非节假日，514不是那么挤了，514就元旦那几天被挤爆

主要还是因为富阳远，不能天天来回，而且大部分是富阳乡下的，到了富阳还要转车，就像春运一样，那些人不可能天天坐火车通勤。

do345

睿智内敛 发表于 2018-1-9 21:38
主要还是因为富阳远，不能天天来回，而且大部分是富阳乡下的，到了富阳还要转车，就像春运一样，那些人不 ...

现在晚上9点，你去看看435是满满一车人，434是刚好坐满没几个站的，你拿514来歪楼，讲一堆文不对题的道理，真是奇怪。你再看看现在514上只有70%的人，595B上半车人不到。叫我说最该用小车的301，刚开没多久，没多少客流，301可没什么大包小包赶火车赶汽车的人吧，赶车去坐514、595、597啊

我爱胥口

新车会用在哪条线路上呢

睿智内敛

do345 发表于 2018-1-9 22:10
现在晚上9点，你去看看435是满满一车人，434是刚好坐满没几个站的，你拿514来歪楼，讲一堆文不对题的道理 ...

我没有歪楼啊，新车买来总要上线运营的，新车可以多拉人（铭牌、车身上都标有核载人数），我说新车可以给商务514路防止出现元旦的事情，可以节约成本，让驾驶员多休息，票款也不会少，434换这车也能多拉人，没提435。然后你说435那些事，我说挤有两种，然后你又说514和434、435是同一种挤，514我坐了很多年了，514还是延安路到新车站的时候我就在乘坐了，那时候的车都是三级踏步，木头椅子，而且座位重新排过的，座位间距很小的前置发动机车，那我想435的挤就是像514一样的挤，前面都在上，后面都在下（其实大部分郊区线都这样，比方说郊区线308、350等，短途客很少），那我就说富阳太远，无法通勤，因为郊区别说去乡下的，就是镇之间的线路很多都是5、6点就末班了，通勤时间赶不上。再者说593不是有旅游车的吗，怎么一体化反而变成8米柴油车了呢？想想呢其实也无可厚非，我记得509和515也是旅游车，一体化后换成公交车也照样拉，票价也没变，而且593都改成435了，可以用月票了，当然应该换成公交车了，而且旅游车的载客人数和8米车载客人数是差不多的，有可能8米车还更多，你也别说改了客流就一定会暴涨，846改30这么多年了，车稍微换大了1号，846原来可是塞门的，人也就这么多。而且435经过的地方本来是乡下，人更少，甚至不需要这种线路，现在正在开发，外地人口补进来了，才会需要这种线路，但也只能定时。如果像你说的435这么迫切，富阳城里的车比方说603就是10米车，且603末班是晚上6:00，完全可以来支援。晚上9点的435，我的确看不到，因为滨江太偏了，不过，我热爱公交也不是一年两年了，我想435是不是除了地铁站有上客客流，其他站几乎无人上车呢。晚上9点都这么挤，那白天，是不是车子都在某些站点要吊牢了？还有301的车已经很小了，和435差不多大吧，再小就要上中巴车，好像没有那么多中巴车吧，有完全可以上。话说，我觉得现在的人真有钱，5元的公交车，换地铁通勤。

315宇通

睿智内敛 发表于 2018-1-9 21:38
主要还是因为富阳远，不能天天来回，而且大部分是富阳乡下的，到了富阳还要转车，就像春运一样，那些人不 ...

杭黄快开了，以后会不会有人坐高铁去富阳呢

315宇通

睿智内敛 发表于 2018-1-10 12:37
我没有歪楼啊，新车买来总要上线运营的，新车可以多拉人（铭牌、车身上都标有核载人数），我说新车可以给 ...

308短途客大把大把的

do345

睿智内敛 发表于 2018-1-10 12:37
我没有歪楼啊，新车买来总要上线运营的，新车可以多拉人（铭牌、车身上都标有核载人数），我说新车可以给 ...

富阳线路优化前，的确593客流相对较少，594好些，因为是独苗车。但优化后，434有了301的分流，514经过元旦的投诉，目前最挤就是435，435在滨江的客流，几乎中兴桥前能坐满，过江前挤满，最大客流点是江三。435也有分段客流的，就是江陵路到宝龙城一线。434也有分段客流，共联村到滨文公交站。你的分析在优化之前是正确的，但是最近301开通，595A和商务2停驶之后，一切都变了！所以说435现在最挤，也最该换车。

睿智内敛

315宇通 发表于 2018-1-10 12:50
308短途客大把大把的

那是因为308是2元，没有3元的这么明显，还有闸口之前住家还是比较多的，但是白塔岭到宋城沿线有几个单位，又有多少住家呢，那里沿线住家不去统计，大一点的有九溪一个景区，珊瑚砂水库、浙大三分部、宋城，以及一个之江度假村，好像也就这么多吧，九溪、宋城什么时候都可以去，其他都是上班和上课的吧。如果308沿线有这么多短途客，为什么有那么多车之江路上跳站停。我想308应该也够了吧，毕竟是元老，一直是这么开的。

睿智内敛

do345 发表于 2018-1-10 12:58
富阳线路优化前，的确593客流相对较少，594好些，因为是独苗车。但优化后，434有了301的分流，514经过元 ...

我也相信你是真的挤，但我也很奇怪435是去滨江的，595这些是去杭州的，方向都不一样。而且这车如果给商务514，就可以节约出更多旅游车，给435嘛，驾驶员也可以匀几个过来，让班次更多，车子也更舒适。还有，就像你说的434晚上座平，435挤爆，两边车就可以对换吧。

do345

睿智内敛 发表于 2018-1-10 13:06
那是因为308是2元，没有3元的这么明显，还有闸口之前住家还是比较多的，但是白塔岭到宋城沿线有几个单位 ...

308有转塘区内短途客流的，39也一样，39经常郑家畈东上一波人然后双流村后埭下。

do345

睿智内敛 发表于 2018-1-10 13:11
我也相信你是真的挤，但我也很奇怪435是去滨江的，595这些是去杭州的，方向都不一样。而且这车如果给商务 ...

旅游车给435肯定要加班次，不然客满不让上人这条没辙。435早上的班次6:30、7:00、8:10，满满的3车上班族，硅谷开出两三站即坐满，浙江音乐学院之前基本靠挤，双流北、郑家贩、狮子口能不能挤上靠运气。狮子口尚能坐其他车，郑家贩走到郑家贩东也可以去挤362且挤上的概率更大些。最苦的是双流北，附近诸多楼盘，云溪香山、之江诚品、爱丽山、玖珑山、篁外、天阳云筑，滨江上班族很多，却每天只能看着挤都不一定挤的上的定时班435。

315宇通

睿智内敛 发表于 2018-1-10 13:06
那是因为308是2元，没有3元的这么明显，还有闸口之前住家还是比较多的，但是白塔岭到宋城沿线有几个单位 ...

308两头短途多，中间没几个